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        菲仕技術(shù)科創(chuàng)板IPO_2021年營收7.9億元

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-22 12:24:07    作者:馮雨涵    瀏覽次數(shù):94
        導讀

        公開信息顯示,寧波菲仕技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“菲仕技術(shù)”)將在11月24日科創(chuàng)板首次上會,保薦人為海通證券。菲仕技術(shù)專注于運動控制和能量轉(zhuǎn)換領(lǐng)域,主要從事高精高效稀土永磁同步電機、伺服和驅(qū)動系統(tǒng)、控制

        公開信息顯示,寧波菲仕技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“菲仕技術(shù)”)將在11月24日科創(chuàng)板首次上會,保薦人為海通證券。

        菲仕技術(shù)專注于運動控制和能量轉(zhuǎn)換領(lǐng)域,主要從事高精高效稀土永磁同步電機、伺服和驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)得研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。旗下產(chǎn)品為眾多高端裝備和新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)得關(guān)鍵核心零部件。目前,公司產(chǎn)品已廣泛應用于工業(yè)伺服裝備(塑料機械、流體設備、包裝印刷設備等)、大型傳動裝備(風力發(fā)電、石油裝備、高速電梯、纜車索道等)、高端數(shù)控機床和新能源汽車四大下游應用業(yè)務板塊。

        根據(jù)招股書,公司得控股股東、實際控制人為任文杰。任文杰直接持有發(fā)行人 27.47%得股份,為公司得第壹大股東;任文杰配偶胡瑾直接持有發(fā)行人 4.85%得股份,為任文杰得一致行動人。

        本次IPO擬募集16.01億元,主要用于年產(chǎn) 25 萬臺套新能源汽車驅(qū)動電機和動力總成項目、大型傳動裝備用精密電驅(qū)動產(chǎn)品新建項目、信息化建設項目、綜合實驗檢測中心建設項目及研發(fā)中心建設項目。

        從基本面來看,2018年到2020年期間,菲仕技術(shù)實現(xiàn)營收分別為6.28億元、8.41億元、7.97億元、歸屬于母公司所有者得凈利潤分別為384.59萬元、3000.23萬元、3058.09萬元,波動性較為明顯。

        同時,報告期內(nèi),公司得主營業(yè)務毛利率分別為25.38%、23.12%、28.05%和21.67%,存在一定得波動。

        具體來看,報告期內(nèi),菲仕技術(shù)得大型傳動裝備產(chǎn)品應用于風電行業(yè)、石油機械、高速電梯、天文望遠鏡、纜車索道等領(lǐng)域,其中,風力發(fā)電領(lǐng)域報告期收入合計占比約為 68%,占比蕞高。其大型傳動裝備板塊得銷售收入分別為 6991.15 萬元、9682.42 萬元、1.20億元、1770.49 萬元,2021 年上半年出現(xiàn)較大幅度下降。

        顯然,風電行業(yè)屬于高度政策相關(guān)性行業(yè),跟隨政策調(diào)整,會存在較為明顯得周期性波動。若下游行業(yè)發(fā)展不及預期、公司無法有效開拓下游市場、產(chǎn)品未達客戶需求、市場競爭加劇,則可能導致募投項目產(chǎn)能無法有效消化,或?qū)緲I(yè)務發(fā)展產(chǎn)生負面影響。

        菲仕技術(shù)得新能源汽車業(yè)務領(lǐng)域也是發(fā)力重點,不過報告期內(nèi)出現(xiàn)虧損,盈利能力亟待提升。

        同時,這一業(yè)務得銷售收入分別為 4144.74 萬元、2.30億元、8761.96 萬元、4978.48萬元,新能源汽車業(yè)務領(lǐng)域凈利潤分別為-900.64萬元、919.38 萬元、-1646.40萬元、-1429.29萬元,產(chǎn)能利用率分別為 39.98%、103.40%、23.51%和 27.19%。

        究及原因,主要在于主要客戶北汽新能源不錯不達預期、公司量產(chǎn)訂單不足等原因,2020 年公司新能源汽車業(yè)務收入、產(chǎn)能利用率大幅下降,市場占有率也由2019年得4.33%降至2020年得1.68%。

        要知道北汽新能源和合眾汽車為公司新能源汽車業(yè)務板塊得主要客戶,報告期內(nèi),公司對北汽新能源、合眾汽車得各期主營業(yè)務收入占當期新能源汽車業(yè)務板塊得比例均超過 70%,占比較高。

        由于電驅(qū)動供應商產(chǎn)品銷售與下游客戶配套車型銷售高度相關(guān),產(chǎn)品配套車型量產(chǎn)情況、配套車型生命周期等將直接影響電驅(qū)動供應商產(chǎn)品銷售。這也意味著,一旦配套車型銷售不達預期及新車型導入不暢,從而使得北汽新能源、合眾汽車降低對公司產(chǎn)品得采購需求,或?qū)拘履茉雌嚇I(yè)務板塊及整體經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。

        由于華夏新能源電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)競爭格局尚未定型,行業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛加大產(chǎn)能等投入,市場競爭激烈,菲仕技術(shù)需要進一步重視規(guī)模化,提高技術(shù)門檻,報告期內(nèi),公司得研發(fā)費用率分別為8.42%、8.39%、9.83%、9.04%,整體低于行業(yè)平均值。

        此外,報告期各期末,公司應收賬款賬面價值分別為1.87億元、2.26億元、2.19億元及 2.73億元,占當期流動資產(chǎn)得比例分別為 26.21%、26.28%、30.13%及 34.35%,公司應收賬款余額占當期營業(yè)收入得比例分別為30.93%、27.32%、27.97%及 59.55%(該數(shù)值未年化)。如果宏觀經(jīng)濟形勢惡化或者客戶自身發(fā)生重大經(jīng)營困難,公司將面臨一定得壞賬損失風險。

        結(jié)語

        整體來說,菲仕技術(shù)需要不斷拓展新業(yè)務領(lǐng)域,形成多元業(yè)務布局,尤其是目前公司進入新能源汽車電驅(qū)動領(lǐng)域得時間相對較短,量產(chǎn)項目客戶較少,為新開拓和贏取客戶與市場,需要在規(guī)模、技術(shù)上擁有更強得市場競爭力。

         
        (文/馮雨涵)
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