車型：榮威350
行駛里程：34878
生產日期：2013-02
客戶反應：車子水溫表偶發性沒有水溫顯示，并伴隨著發動機轉數自動上升到2000轉附近。有時車還不太好啟動。要多打幾次。
故障診斷：
接車后發現一切正常，，沒有任何故障燈亮起。
連接診斷儀431讀取故障碼，報水溫傳感器電路電壓高，并且顯示是歷史故障。
由于故障是偶發，送修時沒有從現，于是向客戶詳細詢問了以下相關問題。
1、問：故障發生了多久？
答：一年多了。
2、問：故障每次發生時能持續多久？
答：3-5秒鐘。
3、問：故障多久出現一次？
答：不確定，1-2天或者3-5天。
4、問：故障發生前維修過什么？
答：正常4S店保養，從來沒有維修過什么。
5、問：故障發生時是否分冷熱車？
答：好像不分。
6、問：針對此故障維修過什么？
答：去過4S無數次，在4S店更換過火花塞，水溫傳感器，也檢查過線路，去外面很多修理廠查過，也查不出什么問題。
7、問：故障發生時有沒有伴隨其他異常？比如說有故障燈亮起或者閃爍么？加油門車子有勁不？
答：沒有試過，故障時就不敢加油門，一會兒就消失了，沒有燈亮。
8、問：故障發生時是否有左轉彎，右轉彎，踩剎車，猛踩油門等相關操作？
答：直線勻速行駛時也會出現。
9、問：故障發生時你都怎么處理？是關閉鑰匙熄火么？
答：丟掉油門3-5秒鐘故障就消失了，不需要熄火。
10、問：故障發生時路況如何是否顛簸？
答：沒有跑過爛路，都在市區行駛。
11、問：故障是否每次都在行駛到同一地點或同一地段發生？
答：不是。
根據和車主對話幾乎沒有得到任何有助于維修導向，和指引。只能總結是老故障，而且沒有任何規律性，也維修檢查過相關零部件。但是能確定得是一星期內準會出現1-2次。一番對話下來感覺很失望，蒙逼了！
不過還得修啊！從蕞基本得開始，首先，根據故障碼檢查水溫傳感器，和到電腦板線束，測量發現信號都正常。仔細看傳感器線束插頭時，看到里面有是潮濕得，視乎有水，把插頭吹干。一旁車主看到了說，師傅還是你細心把問題找到了。
我心想難道就是這么簡單？水短路了導致水溫傳感器信號錯誤？不對，如果真是這樣，電腦不會報傳感器電路電壓高，對電源短路，該報對負極短路才是，再有發動機轉速上升做何解釋？水溫傳感器信號無論怎么故障也不會導致發動機轉數上升得。
暫時拋開水溫問題，繼續分析，什么信號能讓發動機轉速上升呢？
1、空氣流量 2、進氣壓力 3、電子節氣門 4、加速踏板
根據原理和經驗分析，這些傳感器有沒有可能和水溫傳感器有什么共用電源或者搭鐵線呢？該車沒有空氣流量計，1號對象排除。由于沒有電路圖紙只能在車上去找相關傳感器，測量一下果然發現進氣壓力傳感器，油溫傳感器，水溫傳感器，還有曲軸位置傳感器得地線都是相通得。考慮到這些是信號搭鐵，電流小不可能都有獨立得線進電腦。那線路中必然會有結點，剝開線速很快就找到了結點位置。
再次分析：如果該結點中水溫傳感器和進氣壓力傳感器同時接觸不良。接地電阻變大，那么電腦感知水溫傳感器電路電壓會變高，相當于對電源短路得效果，符合故障現象！
同時進氣壓力傳感器由于接地電阻大，搭鐵不良，也會使信號電路電壓有上升，電腦感知壓力變化，讓發動機提速。因為發動機轉數只會升到2000，說明信號電壓得上升沒有超出，信號電壓得正常范圍。所以電腦不會報進氣壓力傳感器相關故障碼。
到此，一切總算能解釋通了。于是鎖定結點出了問題。維修處理后，果斷交車并留下客戶電話每天回訪，至今快一個月了，再沒有出現過一次。問題排除！
故障總結：
該車維修過程中，始終沒有見過故障現象，沒法再現故障現象，沒有電路圖紙。只是一個故障碼加一個萬用表，和嚴謹得分析思路，把困擾車主一年多得，該車從娘胎里帶來得偶發問題解決。表明充分扎實得理論基礎尤為重要。
