日前，蔚來總裁秦力洪在蔚來溝通會上表示，當年蔚來得“板車運電”是恥辱，但不是蔚來得恥辱而是整個行業(yè)得恥辱。
據(jù)悉，在前些年，一些蔚來車主想要自駕新疆、川藏，但是沿途得充電樁數(shù)量不足以支持蔚來車輛跑完全程。
蔚來就使用柴油板車，拉著充電奶媽車跟跑，這種“服務”用戶得精神，感動國內整個汽車圈。
此前，秦力洪也曾談及當時為用戶穿行新疆提供得服務，由于當時還沒布局好補能，只能用板車拉著充電車為用戶充電，而被許多網(wǎng)友“噴”。
“我承認著不是一件高效得事情，但我們不惜成本為用戶服務，這件事不丟人。”
秦力洪稱，燃油車早期是用馬車拉著燃油給車加油得，這和蔚來當年用板車拉著充電車，去給蔚來車輛充電差不多。
用板車運電”是恥辱，但不是蔚來得恥辱而是整個行業(yè)得恥辱。他們也要擺脫這種恥辱，怎么辦？只能建造自己得充換電體系。
如今，隨著充換電體系得完善，蔚來再也用不著板車拉著充電車華夏跑了。
據(jù)介紹，目前，蔚來擁有3000根超級充電樁，以及3500目得地樁，明年蔚來換電站將擴充至1100座，預計在明年上半年或者七月前就會達到。
此外，今年6月份，蔚來已打通華夏第壹條川西藏羌充電環(huán)線，對于車主而言，今后再跑川藏線，也無需蔚來奶媽車，在后面板車上一路顛簸追趕了。
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