原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)特斯拉引爆新能源汽車行情 動(dòng)力電池回收或進(jìn)入爆發(fā)期 來(lái)源：21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室
原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)特斯拉引爆新能源汽車行情，動(dòng)力電池回收或進(jìn)入爆發(fā)期
1月7日，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3的規(guī)模交付，這是國(guó)產(chǎn)特斯拉的首次對(duì)外規(guī)模交付。而在此前不久，特斯拉宣布中國(guó)制造Model 3起售價(jià)從35.58萬(wàn)元下調(diào)至32.38萬(wàn)元。由于還能享受2.475萬(wàn)元的新能源汽車補(bǔ)貼，國(guó)產(chǎn)Model 3實(shí)際起售價(jià)不足30萬(wàn)元。
近3個(gè)月內(nèi)，特斯拉的股價(jià)一路飆升，從最低的220美元附近，上漲至超過(guò)450美元，市值突破800億美元，遠(yuǎn)超通用、福特等汽車巨頭。國(guó)內(nèi)相關(guān)概念股集體跟漲。新能源汽車指數(shù)今年來(lái)連續(xù)上漲，個(gè)股連續(xù)漲停。
新能源汽車似乎進(jìn)入爆發(fā)期，但值得注意的是，我國(guó)首批投入市場(chǎng)的新能源車型電池即將進(jìn)入規(guī)模化退役階段。有機(jī)構(gòu)做過(guò)預(yù)測(cè)，2020年動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，約有20萬(wàn)噸電池面臨退役，而到2025年，退役電池預(yù)計(jì)達(dá)到78萬(wàn)噸。
龐大的電池?cái)?shù)量，退役后如何妥善處理，成為目前要面對(duì)的難題。既要平衡企業(yè)同車主間的平衡，又要對(duì)回收上來(lái)的電池進(jìn)行合理有效的利用。這就需要完善的電池回收產(chǎn)業(yè)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月6日，我國(guó)經(jīng)營(yíng)范圍含“電池回收”的企業(yè)數(shù)量約有3000余家。近5年來(lái)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)顯著，企業(yè)增量逐年上升，2019年新增企業(yè)超700家。
從企業(yè)角度來(lái)看，3000余家企業(yè)名稱多包含“新能源、汽車、再生資源”等關(guān)鍵詞。此外，企業(yè)的注冊(cè)資本多數(shù)分布于1000萬(wàn)以上，A股上市公司共有5家。
