原標(biāo)題：馬斯克尬舞背后，特斯拉從情懷回歸賣車本質(zhì) 來源：36氪

編者按：本文來自騰訊新聞，作者：李思誼，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

如果說之前僅僅是“狼來了”的威脅論，一定程度上，上海超級工廠開始向中國交付國產(chǎn)特斯拉則是“狼真的來了”！伴隨著特斯拉車型的國產(chǎn)化加速帶來的成本效應(yīng)，將直接促進(jìn)特斯拉銷量的迅速增長。

等待大人物出場前的1小時(shí)，特斯拉上海超級工廠（一期）的生產(chǎn)車間內(nèi)已經(jīng)聚集了數(shù)百名鋼鐵俠伊隆·馬斯克（Elon Musk）的超級粉絲。這些等待者包括特斯拉中國區(qū)員工代表、特斯拉的新老車主，以及來自全國各地的新聞媒體。

“昨晚11點(diǎn)才被通知我們可以到現(xiàn)場，趕緊定了今天早上的早班機(jī)。”一名2014年特斯拉Model S的車主向騰訊新聞《潛望》表示，由于此次活動主要是國產(chǎn)Model 3的公眾車主交付，但是老車主們還是希望能在開年之際再次親眼目睹馬斯克。

在發(fā)布會開始前兩分鐘，馬斯克與上海市政府領(lǐng)導(dǎo)們步入會場。伴隨著馬斯克的身影，現(xiàn)場出現(xiàn)此起彼伏的歡呼聲與尖叫聲。“Elon, we love you。” 一位女粉絲朝馬斯克的方向大聲喊。

此次活動持續(xù)僅兩個小時(shí)，包含兩個環(huán)節(jié)：一是特斯拉第二款中國本土化生產(chǎn)的車型Model Y的啟動儀式；一是首款中國生產(chǎn)的車型Model 3的交付儀式。

現(xiàn)場，馬斯克對上海超級工廠從啟動到交付不足一年表示贊嘆。“我們創(chuàng)造了上海速度，也創(chuàng)造了汽車行業(yè)的新奇跡。”他說，感謝上海與特斯拉團(tuán)隊(duì)的辛勤工作。馬斯克太高興了，他甚至將西裝外套脫下拋至一邊，在舞臺上跳起了看起來并不太和諧的舞蹈。

“僅僅用了短短一年的時(shí)間，從開工建設(shè)，到正式投產(chǎn)交付，以驚人的速度創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新奇跡。”特斯拉上海超級工廠在2019年1月7日舉行奠基儀式，5月份基本完工工廠結(jié)構(gòu)，11月8日首批試產(chǎn)車下線，到12月30日對內(nèi)部員工進(jìn)行交付。之所以將內(nèi)部員工與社會車主交車儀式分開舉行，是出于各方利益權(quán)衡的考量。

一種未證實(shí)的說法是，特斯拉被要求必須在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，但馬斯克更看重1月7日的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。1月7日是著名美籍物理學(xué)家、電氣工程師尼古拉.特斯拉的忌辰，馬斯克以“特斯拉”命名這款汽車以表對這位物理學(xué)家的尊敬。

最終兩不耽擱的方案是，2019年的最后一天，特斯拉先完成內(nèi)部員工15輛Model 3交付；一周后馬斯克親臨上海超級工廠時(shí)，啟動Model Y國產(chǎn)并首次向社會公眾交付國產(chǎn)Model 3。“Model Y銷量將超過特斯拉之前所有車型”在Model Y的啟動儀式上，馬斯克稱，Model Y是希望能夠打造大家都負(fù)擔(dān)得起的緊湊型SUV，如同Model 3是大家能夠負(fù)擔(dān)得起的轎車一樣。Model Y于2019年3月在位于洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心首次發(fā)布，美國起售價(jià)為3.9萬美元，將于今年夏季在特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠進(jìn)行投產(chǎn)。

根據(jù)馬斯克的規(guī)劃，特斯拉的“Master Plan”包括：第一步，造一輛昂貴小眾的跑車；第二步，用賺到的錢，造一輛更便宜、銷量中等的車；第三步，再用掙到的錢，造一輛更大眾的經(jīng)濟(jì)性暢銷車型；在此基礎(chǔ)上，提供零排放發(fā)電。具體到車型，即：Roadster—Model S/X—Model 3/Y……

根據(jù)特斯拉公布的中國預(yù)售價(jià)格，Model Y的三款車型售價(jià)為44.4萬元-53.5萬元。其中，長續(xù)航后驅(qū)版起售價(jià)為44.4萬元，長續(xù)航全驅(qū)版起售價(jià)48.8萬元，高性能全驅(qū)版起售價(jià)53.5萬元。

“雖然有人喜歡轎車，有人喜歡SUV，但我認(rèn)為更多的人喜歡SUV。”馬斯克對這款車型的市場表現(xiàn)非常樂觀——Model Y的銷量將有可能超過之前的所有車型。Model Y車型既滿足了市場對SUV車型的青睞，又享有特斯拉的高品牌溢價(jià)。

但馬斯克的樂觀與當(dāng)下車市遇冷的環(huán)境顯得不太契合，SUV在中國汽車的銷量下滑幅度創(chuàng)下最低記錄。根據(jù)中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國汽車銷售乘用車1923.1萬輛，下降10.5%。其中，轎車、SUV、MPV與交叉型乘用車的銷量下降分別為11.7%、7.1%、20.7%、13.3%。

這一次，“狼”真的來了！

如果說之前僅僅是“狼來了”的威脅論，一定程度上，上海超級工廠開始向中國交付國產(chǎn)特斯拉則是“狼真的來了”！伴隨著特斯拉車型的國產(chǎn)化加速帶來的成本效應(yīng)，將直接促進(jìn)特斯拉銷量的迅速增長。

以目前國產(chǎn)的首款車型Model 3為例，根據(jù)特斯拉1月3日公布的最新政策，中國制造Model 3基礎(chǔ)價(jià)從35.58萬元降價(jià)3.2萬元至32.38萬元。根據(jù)國產(chǎn)Model 3可免征購置稅、享受2.47萬元的新能源補(bǔ)貼政策，國產(chǎn)Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的最終落地價(jià)格為29.91萬元。

隨著國產(chǎn)化率的加速，國產(chǎn)車型的價(jià)格將會更低。特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼此前透露，上海超級工廠的零部件本地化率目前為30%左右，計(jì)劃到2020年 年底達(dá)到100%。屆時(shí)，中國生產(chǎn)的特斯拉車型的生產(chǎn)成本大約為美國總部的65%，因此國產(chǎn)特斯拉仍然存在一定的降價(jià)空間。

上海咨詢公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)シQ，特斯拉的國產(chǎn)將會對中國新創(chuàng)造車品牌造成直接打擊。它還將搶占豪華汽車品牌的傳統(tǒng)燃油車在中國的市場份額。對應(yīng)之下，Model 3 的競品為奧迪A4、寶馬3系與奔馳C，對應(yīng)Model Y的競品為奧迪Q5、寶馬X3與奔馳GLC等。

在張?jiān)タ磥恚@是新能源車企按照傳統(tǒng)汽車制造商的“路數(shù)”，從販賣情懷開始回歸到賣車本身。當(dāng)大多數(shù)新能源汽車品牌還在以節(jié)能環(huán)保作為情懷時(shí)，只有回歸到“質(zhì)量足夠好、價(jià)格足夠低”的本質(zhì)才是一家汽車公司真正成熟的標(biāo)致。

張?jiān)ジ嬖V騰訊新聞《潛望》，未來更有希望與特斯拉能夠抗衡的中國汽車公司是吉利汽車、上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)等。不同于特斯拉的產(chǎn)品價(jià)格，這些公司推出的車型質(zhì)量足夠好的情況下，價(jià)格區(qū)間更低，與特斯拉并不構(gòu)成正面沖突。