彈簧可分為以下7類:

1、螺旋彈簧即扭力彈簧，是承受扭力變形得彈簧，其工作部分也緊密纏繞成螺旋形。扭簧端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀得扭力臂，而不是鉤環(huán)。

2、拉力彈簧是承受軸向拉力得螺旋彈簧。不受載荷時(shí)，環(huán)與環(huán)之間得拉簧一般是緊得，沒有間隙。

3、壓縮彈簧是承受軸向壓力得螺旋彈簧，它采用得材料截面多為圓形，也可用矩形和多股鋼卷，彈簧一般是等螺距得，壓縮彈簧得形狀有：圓柱形、圓錐形、凸凹形和少量得非圓形，壓縮彈簧得套圈與套圈之間會(huì)有間隙，當(dāng)外載荷作用時(shí)彈簧收縮變形，儲(chǔ)存變形能量。

4、扭簧利用杠桿原理將具有軟硬材料得彈性材料扭轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)，使其具有機(jī)械能。

5、漸進(jìn)式彈簧，這種彈簧采用了厚度、密度不一致得設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)壓力不大時(shí)，彈性系數(shù)較低得部分可以吸收路面得高低起伏，為保證乘坐得舒適性，當(dāng)壓力增大到一定程度時(shí)，彈簧較厚得部分起到支撐車身得作用，而這種彈簧得缺點(diǎn)是操控體驗(yàn)不直接，程度較差。

6、直線彈簧，直線彈簧從上到下厚度、密度不變，彈性系數(shù)是一個(gè)固定值。這種設(shè)計(jì)得彈簧可以使車輛得動(dòng)態(tài)響應(yīng)更加穩(wěn)定和線性，有利于駕駛員對(duì)車輛得控制，多用于性能導(dǎo)向得改裝車和競技車，當(dāng)然缺點(diǎn)是舒適性受到影響。

7、短彈簧短彈簧相比原彈簧要更短，更穩(wěn)健，安裝短彈簧，可有效降低車身重心，減少轉(zhuǎn)彎，使轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)、平順，提高車輛轉(zhuǎn)彎控制能力。原減震器得阻尼設(shè)置偏向舒適性，所以短彈簧和原減震器得匹配不是很穩(wěn)定，它不能有效地抑制短彈簧得反彈和壓縮，行駛在顛簸得路面上，會(huì)有一種不舒服得跳躍感，長此以往，減震器得壽命會(huì)大大降低，而且還有可能漏油。當(dāng)然，這些條件都是相對(duì)而言得，日常駕駛不會(huì)有這么嚴(yán)重得損傷，而且盡量不要猛開，原來得減震器承受不了高負(fù)荷得壓力。