預(yù)計(jì)明天將回踩30分鐘小平臺3100點(diǎn)區(qū)域，整體上目前不盲目猜測頂部，但是需要做好年前震蕩的思想準(zhǔn)備。
一是臨近春節(jié)，長假效應(yīng)會抑制市場做多力量。二是連續(xù)大漲之后，市場獲利盤較為充分，需要消化浮籌。
看跌幅榜，是判斷市場情緒最簡單 ，最簡單，最直接的方法，看看博通股份，圣龍股份，新元科技，萬集科技等的殺跌方式，那么你就一定知道今天要謹(jǐn)慎，不能輕易出手。
昨天漲停的萬集科技，今天跌停，業(yè)績大增，卻遭砸盤。我們剔除去年上市的次新股，ETC板塊萬集科技2019年股價(jià)大漲486.36%，榮登去年兩市第一大牛股。一方面是股價(jià)太高了，業(yè)績預(yù)期太過一致。還有一方面就是有資金想從這些前期大漲的股票里面撤退了，這類股后面都會出現(xiàn)分化，需要多注意。
明日操盤策略
這幾天給了很深刻的印象是題材板塊輪動特別明顯，昨天大熱的半導(dǎo)體科技股，今天就跌幅領(lǐng)先，追高進(jìn)去就面臨一個尷尬的問題，是割肉出局還是加倉做T。
短線方面，資金在不斷挖掘首板做套利，但大部分個股還是走趨勢為主，比如當(dāng)下熱門的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈、傳媒游戲、有色及科技股，所以操作上盡量低吸為主。
對于行情還是偏理性一點(diǎn)，不要動不動就喊牛市，19年春季行情就是最好的證明。持續(xù)縮量上漲留下的背離隱患，放不出巨量化解就只能充分調(diào)整。
機(jī)構(gòu)資金頻頻出現(xiàn)在龍虎榜，動輒千萬上億，恍若牛市光景，巨額體量的主流資金，造就的都是市場具備結(jié)構(gòu)性的操作機(jī)會，題材混亂的時候，可以圍繞這個方向去挖掘。
大勢看盤
特斯拉板塊臨近收盤跳水，板塊前期漲幅巨大，已經(jīng)有很大的獲利盤急于兌現(xiàn)，雖然板塊長期看好，但是短線不要再追高。我們可以關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的延伸及補(bǔ)漲板塊——自動駕駛。
①政府對新能源汽車的看法，一是政策將會偏友好，包括政策穩(wěn)定性，二是更多細(xì)節(jié)配套政策會做好，減少干擾市場，利于車企穩(wěn)定產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃。
②中國整車企業(yè)，甚至全球傳統(tǒng)車企陷入焦慮。
一是面臨需求見頂，弱勢企業(yè)進(jìn)入長期衰退期；
二是，對于傳統(tǒng)頭部企業(yè)，盡管傳統(tǒng)小企業(yè)退出了，結(jié)果又迎來了一批資本和技術(shù)推動的特斯拉和造車新勢力。
我們承認(rèn)了中國整車品牌和產(chǎn)品的不足，強(qiáng)調(diào)電動供應(yīng)鏈的成功，并指出未來發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)的突出優(yōu)勢，后續(xù)有望加大這一塊的產(chǎn)業(yè)扶持指引和基礎(chǔ)投入。
③從股票投資角度上而言，電動智能的強(qiáng)勁趨勢，相關(guān)的技術(shù)投入和產(chǎn)能擴(kuò)張，類比半導(dǎo)體的巨大機(jī)遇。2019年行業(yè)銷量-9%，汽車收入-5%，但是研發(fā)投入增加了20%。
所以，這一輪特斯拉帶動的創(chuàng)新，有望推動包括零部件、汽車電子、汽車通訊、車聯(lián)網(wǎng)、汽車軟件等長期的高景氣，相關(guān)公司的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)呈現(xiàn)擴(kuò)大投入，加速產(chǎn)出的階段，科技含金量提升，有望獲取豐厚回報(bào)。
④比如MCU、智能座艙、車載充電、智能控制器、汽車PCB、傳感器攝像頭雷達(dá)、網(wǎng)聯(lián)通訊模塊等等。車輛從原來CCS、AEB、泊車輔助初級功能，兩年內(nèi)開始量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)自主代客泊車，結(jié)構(gòu)化道路自動駕駛，指定區(qū)域領(lǐng)域自動駕駛（出租車物流車環(huán)衛(wèi)車通勤車），一個巨大嶄新的時代正在展開。
明天見吧。
