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        試駕嵐為什么追光_車長超5米_零百加速3.8秒_直

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-16 18:59:43    瀏覽次數(shù):103
        導讀

        【有車以后 有車試駕】在去年年底,嵐圖追光正式與我們見面了,該車是繼嵐圖FREE,嵐圖夢想家后的第三款車。新車定位是豪華中大型純電動轎車,這個定位其實很有意思,因為現(xiàn)在仍然處于相對藍海市場。主要的競爭對手

        【有車以后 有車試駕】在去年年底,嵐圖追光正式與我們見面了,該車是繼嵐圖FREE,嵐圖夢想家后的第三款車。新車定位是豪華中大型純電動轎車,這個定位其實很有意思,因為現(xiàn)在仍然處于相對藍海市場。主要的競爭對手是蔚來ET7。

        視頻加載中...

        除了產(chǎn)品本身,這款車比較吸引我的地方是它的ESSA架構(gòu)。

        新車是基于嵐圖原生ESSA架構(gòu)打造,追光也是這一架構(gòu)下的第一款車。架構(gòu)化造車好處如下:

        1、拓展性強。可拓展出各類車型(軸距覆蓋2800-3200mm);

        2、零部件通用化率高。平臺內(nèi)各個車型通用化率最高可達85%;

        3、縮短研發(fā)周期。整車開發(fā)周期縮短至36個月。

        所以我們其實可以從這款車來感受一下嵐圖汽車最新的一些研發(fā)成果。

        雖然是新車,但我不打算太過多去描述這款車的設計,因為它亮相已經(jīng)有一段時間了。概述就是清新、時尚和簡約。

        嵐圖追光的車身尺寸方面,長寬高分別為5088/1970/1505mm,軸距為3000mm。尺寸基本與蔚來ET7相當,軸距略短。

        嵐圖追光采用了貫穿式LED尾燈組,整體感很強。新車還標配了電動尾翼,可以智能隨速升降,最高可減輕32%的升力,提供40kg的下壓力。

        車輛內(nèi)飾設計與家族其他產(chǎn)品有著很高的相似度,所以坐進車來一點都不感覺陌生。大尺寸中控屏幕去掉了嵐圖FREE那種翻轉(zhuǎn)屏,不過副駕駛屏幕依舊得到了保留。介于該車的車機系統(tǒng)并不是最終的交付版,這里我就不過多贅述了。待最終版發(fā)布后再給大家做詳細解析。

        中控配有50W無線充電,且具備散熱風扇。

        作為一款軸距超過三米的轎車,嵐圖追光的后排乘坐空間可以用奢侈形容。身高1米74的我坐在后排,腿部空間有一個小臂的距離。四個座椅均有加熱、通風、按摩功能。后排座椅也支持靠背調(diào)節(jié)和腿托調(diào)節(jié)。但值得注意的是該車后排座椅不支持放倒功能,尾廂的拓展性一般。

        車輛全系標配前后雙永磁同步電機,375 kW 的最大功率和 730N·m 的峰值扭矩。我們本次試駕的是電池能量82.11kWh的版本。該車0-100km/h加速僅為3.8s,也和蔚來ET7加速性能保持一致。

        109kWh版本提供 730km(CLTC)續(xù)航,82kWh版本提供 580km(CLTC) 續(xù)航。由于全系四驅(qū),這個續(xù)航表現(xiàn)總體讓人滿意。

        底盤規(guī)格方面這款車也基本拉滿,空氣彈簧讓車輛底盤實現(xiàn)高低自由,避免了走在一些“爛路”發(fā)生托底的情況發(fā)生。CDC 電磁懸架則可以根據(jù)路面情況適時調(diào)節(jié)車輛底盤軟硬,當然也可以主動設置。駕駛起來的感受更加明顯,底盤質(zhì)感優(yōu)秀,尤其是在壓過一些減速帶類的較大顛簸時,避震器處理余振的能力一流。

        出色的加速配上高規(guī)格的底盤是我認為這臺嵐圖追光最值得肯定的部分,它不那么顯而易見,但確是每一次用車都可以充分照顧駕乘感受的部分。

        編輯點評:

        結(jié)合嵐圖追光32.29萬元的起步預售價來看,這款車誠意十足。作為目前為數(shù)不多的豪華中大型純電動轎車,追光在車內(nèi)空間、性能操控以及科技配置都做到了毫不吝嗇,稱它為同級卷王都不為過。那么問題來了,你會為這款車買單嗎?歡迎評論寫出你的想法。

         
        (文/小編)
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