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        比亞迪秦plus_dm_i_充電及能耗續航情況

        放大字體  縮小字體 發布日期:2023-02-24 23:23:18    作者:百里良志    瀏覽次數:126
        導讀

        車型:比亞迪秦plus dm-i 55km 尊貴版2021款提車時間:2022年7月行駛里程:3707公里坐標:新疆喀什氣溫:-6°c—9°c路況:多為城區上下班日常通勤(一)充電情況2月8日晚,使用比亞迪原裝隨車充充電功率穩定達到1.5

        車型:比亞迪秦plus dm-i 55km 尊貴版2021款

        提車時間:2022年7月

        行駛里程:3707公里

        坐標:新疆喀什

        氣溫:-6°c—9°c

        路況:多為城區上下班日常通勤

        (一)充電情況

        2月8日晚,使用比亞迪原裝隨車充充電功率穩定達到1.5kw·h后,從28%充電到百分百,車機和app顯示需用時4小時11分,實際用時3小時18分,比預計時間縮短53分鐘。

        夏季,相同電量充電情況下,約提前10分鐘左右充滿。充電時間大幅縮短,懷疑為電池衰減。

        (二)能耗情況

        2月9日早上上班城區通行,電量百分百(里程2清零),溫度-2°c,能耗剩余及通行里程情況如下:

        電量剩余97%,行駛0.4km

        3%得電量行駛0.4km

        電量剩余89%,行駛2.3km

        11%得電量行駛2.3km

        電量剩余86%,行駛3.1km

        14%得電量行駛3.1km

        電量剩余78%,行駛4.8km

        22%得電量行駛4.8km

        上午下班,溫度4°c

        電量剩余68%,行駛9.0km

        32%得電量行駛9.0km

        下午上班,溫度4°c

        電量剩余60%,行駛13.5km

        40%得電量行駛13.5km

        下午下班,溫度5°c

        電量剩余56%,行駛16.9km

        44%得電量行駛16.9km

        2月10日早上上班城區通行,剩余電量56%,溫度0°c,能耗剩余及通行里程情況如下:

        56%,16.9km

        44%得電量行駛16.9km

        電量剩余45%,行駛22.1km

        55%得電量行駛22.1km

        電量剩余38%,行駛25.7km

        62%得電量行駛25.7km

        電量剩余32%,行駛28.5km

        68%得電量行駛28.5km

        電量剩余25%,行駛33.6km。此時,EV模式自動轉換成HEV模式,發動機介入。

        75%得電量行駛33.6km

        目前,滿電續航里程為33.6千米,約占標準續航55公里得60%。冬季前,滿電EV續航里程實測可達55公里。

        氣溫逐步回升后,能否恢復以前得充電時間,能否提升EV續航里程,達到純電55公里續航里程,有待后續實測觀察。后續將繼續開展實測,發布相關數據。

        欲知后續情況,敬請點贊。

         
        (文/百里良志)
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