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        買菜車?不存在的_試駕型格HATCHBACK_

        放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-06 12:58:35    作者:江觀耀    瀏覽次數:118
        導讀

        試駕,對于汽車記者來說,是最為常見的活動,在車圈混跡多年,鬼哥對于汽車試駕已經出現頓感,那些常見的動力組合,還沒有上路,就能提前預感這些新車可能會有的駕控感受,能激發起熱情的車型并不在多數。不過,這次

        試駕,對于汽車記者來說,是最為常見的活動,在車圈混跡多年,鬼哥對于汽車試駕已經出現頓感,那些常見的動力組合,還沒有上路,就能提前預感這些新車可能會有的駕控感受,能激發起熱情的車型并不在多數。

        不過,這次,鬼哥被徹底圈粉了,讓人意想不到的是,這款混動版車型擁有比燃油車更運動的駕駛快感。它就是型格HATCHBACK e:HEV。

        據悉,型格HATCHBACK版車型已經開始預售,不久之后,新車會正式上市,日前,鬼哥有幸接到邀請,搶“鮮”試駕型格HATCHBACK e:HEV版。接下來,就聊一聊這款新車為何讓鬼哥心動。

        運動感 并不是馬力說了算

        現在,為了打動年輕人,各大汽車品牌一直強調車型的運動感,可很多時候,不少運動車型擁有運動外觀,卻配備“買菜車”的靈魂,開過之后,讓人感覺“沒意思”。

        在很多人的觀念中,混動車型的特點是節油,很多混動車型開起來有些“肉”,往往運動感不足。 但對于“運動”玩家來說,本田把這種常規理念打破了。此次,鬼哥試駕的型格HATCHBACK e:HEV頂配版,駕控感受有別于普通混動車型。

        這款新車動力搭載本田第四代i-MMD混合動力系統,這套系統由2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+E-CVT變速器組成。發動機最大功率143馬力,電機總功率184馬力,總扭矩達到了315牛·米,從這組參數來說,誘惑力并不是很大。

        但開起來的感受很不一樣,這款e:HEV車型,起步階段由電機直接驅動,駕駛的感覺更像是一款電動車,而且,提速輕快又安靜,動力輸出平順,方向盤的阻尼感很強,是運動車常用的風格。

        深踩油門,車輛提速,2.0L自然吸氣發動機會適時介入,推背感隨之而來,動力強勁,又沒有大功率電動車突兀的加速感,跟傳統家用轎車的感受更是截然不同,可以滿足年輕人心中,想要釋放自我的需求。這場試駕,也讓鬼哥這位40多歲的大叔感受一次激情澎湃的駕控,這才是年輕人需要的運動感。

        盡管新車開得很過癮,但絲毫不影響駕控的舒適感,型格HATCHBACK e:HEV在底盤調校上花了不少心思,在運動與舒適之間找到不錯的平衡點,駕車出行,并不會感到懸架偏硬,而且,新車在彎道中的側向支撐表現更加出色,用車隨心動來形容并不夸張,稍有的小遺憾就是胎噪有點大。

        表里如一 大掀背魅力非凡

        有趣的靈魂固然重要,時尚的外觀必不可少。型格HATCHBACK e:HEV不光擁有運動靈魂,還配有運動造型。型格在設計中融入滿滿的運動元素,讓這款大掀背擁有無法復制的“型格魅力”。

        新車前格柵與雙側大燈的搭配精致感滿滿,前臉下側還采用梯形護板和折線裝飾,完全擺脫家用轎車的中庸感。車身側面流線感十足,尾部采用大掀背式設計,配備貫穿式尾燈,還有小鴨尾和大輪轂。此次,鬼哥試駕的型格HATCHBACK e:HEV車型,還配有銀色后視鏡,這樣的運動范兒,同級少有。

        空間感也不錯,車長達到4563mm,軸距長達2735mm。鬼哥1.78米,180多斤的“大塊頭”坐在其中,沒有任何局促感。而且,新車的儲物空間加大,后備箱的容量達到440L,后排魔術座椅可整體放倒,座椅折疊之后,儲物空間更大,就算是露營用的帳篷、小桌椅、炊具也能統統放得下。

        內飾的風格很“本田”,并沒有太多花里胡哨的設計,中控屏配有9英寸懸浮式大屏,內部搭載Honda CONNECT3.0 智導互聯系統,導航、語音、互聯與遠程等功能都能夠實現。試駕中,鬼哥還特意嘗試一下,喚醒車機后,對系統說“播放歌曲《沙漠駱駝》”,系統反應快速,自動播放點播歌曲,總體來講,簡單又好用。

        鬼斗車觀點:這次試駕,讓鬼哥感到很多驚喜。電動化時代滾滾而來,很多消費者在油車與電車之間猶豫不決,其實,一款有著運動靈魂的混動轎車更值得重點考慮,經濟節油又內芯強大,沒有純電車型的里程焦慮和補能焦慮,外觀設計輕松賺滿回頭率。據悉,新車很快就會上市,現在,就等待最后的價格啦,預計起售價格會在15萬左右。對此,粉絲有何想法,留言吧。

         
        (文/江觀耀)
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