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        昆明至攀枝花“綠皮慢火車”恢復(fù)原路徑開行

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-22 00:58:57    瀏覽次數(shù):128
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        昆明1月21日電 (杜瀟瀟 鄧瑜)記者20日從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(以下簡稱昆明局集團(tuán))獲悉,因永廣鐵路建設(shè)和成昆鐵路甸尾站改造,變更運(yùn)行路徑的昆明至攀枝花6162/1次公益性慢火車恢復(fù)原

        昆明1月21日電 (杜瀟瀟 鄧瑜)記者20日從中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司(以下簡稱昆明局集團(tuán))獲悉,因永廣鐵路建設(shè)和成昆鐵路甸尾站改造,變更運(yùn)行路徑的昆明至攀枝花6162/1次公益性慢火車恢復(fù)原路徑開行。

        據(jù)了解,6162/1次列車恢復(fù)原路徑開行后,將繼續(xù)停靠云南楚雄彝族自治州境內(nèi)的廣通北、甸心、黑井、阿南莊、元謀西、黃瓜園等車站,滿足沿途少數(shù)民族百姓生產(chǎn)生活出行需求,助力精準(zhǔn)扶貧。

        圖為準(zhǔn)備乘坐6162/1次公益性慢火車的乘客 郭婧 攝

        6162/1次列車跑的是老成昆線,該線路于1970年建成,是中國西南地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸線,因施工條件艱苦、穿越的地質(zhì)極其復(fù)雜和危險(xiǎn)等,被譽(yù)為“象征20世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。該線路建成后極大地帶動了沿線城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

        圖為準(zhǔn)備乘坐6162/1次公益性慢火車的乘客 郭婧 攝

        隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制,成昆鐵路已不能滿足西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求。1月9日,成昆鐵路擴(kuò)能改造工程(簡稱成昆鐵路復(fù)線)永仁至廣通段、攀枝花南至永仁段開通運(yùn)營,時(shí)速160公里的“復(fù)興號”動車將云南昆明與四川攀枝花間的客運(yùn)時(shí)間由原來的5個(gè)半小時(shí)縮短至2小時(shí)7分鐘。

        圖為6162/1次公益性慢火車 郭婧 攝

        不過,由于6162/1次列車沿途經(jīng)停云南、四川兩省境內(nèi)16個(gè)交通不便的城鎮(zhèn)和村莊,且票價(jià)便宜,是一列不折不扣的“便民火車”,深受沿途百姓喜愛,被旅客親切的稱為“綠皮慢火車”。自1970年成昆鐵路開通以來,一直堅(jiān)持著“方便百姓”的使命,保持最優(yōu)惠的票價(jià),和最熱情的服務(wù)。因此,昆明局集團(tuán)決定6162/1次公益性慢火車恢復(fù)原路徑開行。

        6162/1次列車恢復(fù)運(yùn)行后,成為目前中國還在運(yùn)行的81對公益性慢火車之一,單程全票價(jià)為39.5元,兩站間最低票價(jià)僅為4元。昆明至攀枝花間的旅客既可選擇乘坐快捷的動車組列車,也可選擇便宜、悠閑的6162/1次普速列車,出行選擇更多。(完)

         
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        (文/小編)
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