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        市值大跌3815億后,波音再陷困境!國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望打開(kāi)16萬(wàn)億市場(chǎng)

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-24 12:09:45    瀏覽次數(shù):84
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        原標(biāo)題:市值大跌3815億后,波音再陷困境!國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望打開(kāi)16萬(wàn)億市場(chǎng) 來(lái)源:金十?dāng)?shù)據(jù)目前,波音737MAX的危機(jī)還在持續(xù)發(fā)酵,因此波音不得不停產(chǎn)這款客機(jī),但隨之而來(lái)的是一系列令波音頭疼的負(fù)面效應(yīng)

        原標(biāo)題:市值大跌3815億后,波音再陷困境!國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有望打開(kāi)16萬(wàn)億市場(chǎng) 來(lái)源:金十?dāng)?shù)據(jù)

        目前,波音737MAX的危機(jī)還在持續(xù)發(fā)酵,因此波音不得不停產(chǎn)這款客機(jī),但隨之而來(lái)的是一系列令波音頭疼的負(fù)面效應(yīng),例如此舉已經(jīng)導(dǎo)致該公司一次性損失了500億美元;并還將面對(duì)多起航空公司的賠償;同時(shí),波音其他款式的客機(jī)銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅下降;此外,波音的供貨商也開(kāi)始裁員了。

        首張多米諾骨牌倒地,波音陷入“極度困境”!

        據(jù)了解,在遭遇全球停飛的困境之后,波音公司自2019年3月14日開(kāi)始暫停737MAX客機(jī)的交付,不過(guò)在暫停交付期間,由于737MAX型號(hào)是波音的王牌客機(jī),因此初期該公司仍然維持每月生產(chǎn)52架飛機(jī)的節(jié)奏,并且?guī)齑媪考s有400架飛機(jī)。但是隨著737MAX的問(wèn)題持續(xù)擴(kuò)大,波音在去年12月中旬宣布從2020年1月起開(kāi)始完全停產(chǎn)該型號(hào)飛機(jī)。

        而停產(chǎn)消息一經(jīng)公布,當(dāng)天波音股價(jià)出現(xiàn)斷崖式下跌超過(guò)4%,市值蒸發(fā)82億美元(約574億元人民幣)。此外,數(shù)據(jù)顯示,截至去年12月底,自737MAX發(fā)生事故以來(lái),停飛的十個(gè)月中,波音股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌22%,市值蒸發(fā)545億美元(約3815億元人民幣),相當(dāng)于三個(gè)中國(guó)國(guó)航或四個(gè)東方航空的市值。

        同時(shí),作為美國(guó)最大的制造業(yè)出口商,波音停產(chǎn)該司最賺錢(qián)的飛機(jī)也將帶來(lái)一系列的負(fù)面效應(yīng)。例如,波音737 MAX的主要供貨商精靈系統(tǒng)航空公司(Spirit AeroSystems)在11日宣布,受停產(chǎn)風(fēng)波的影響,該司將裁減美國(guó)總部2800名員工,占其總部員工數(shù)的五分之一。另外,此前為波音生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的通用電氣公司也受停產(chǎn)影響損失了14億美元。

        不僅于此,波音公司另一主力客機(jī)——波音787銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下降。據(jù)悉,中國(guó)是波音787的主要買(mǎi)家之一。不過(guò)據(jù)美國(guó)飛機(jī)租賃公司Air Lease Corp首席執(zhí)行官普洛戈1月9日稱,由于今年來(lái)自中國(guó)的訂單大量減少,波音公司有很大的可能會(huì)將其787客機(jī)的產(chǎn)量從目前每月14架削減至10架。

        空客難以填補(bǔ)市場(chǎng)空缺,中國(guó)C919騰空而起!

        而相較于波音的艱難處境,其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客可謂春風(fēng)得意。由于連串空難削弱波音競(jìng)爭(zhēng)力,在2019年空客以863架客機(jī)的交付量一舉奪下全球最大飛機(jī)制造商的寶座。而作為737 Max 的替代品,空客已經(jīng)決定在2021年后將A320 NEO的年產(chǎn)量提高到700架。

        值得一提的是,據(jù)CMO報(bào)告顯示,未來(lái)20年全球民航業(yè)需要44040架新飛機(jī),總價(jià)值達(dá)6.8萬(wàn)億美元,到了2038年全球民航業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇總價(jià)值將達(dá)16萬(wàn)億美元。而光靠空客一家公司很難填補(bǔ)全球大型客機(jī)市場(chǎng)的空缺,在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,中國(guó)C919大飛機(jī)及時(shí)地閃亮登場(chǎng)了,這也意味著未來(lái)全球萬(wàn)億的民航市場(chǎng)中國(guó)將占據(jù)一席之地。

        目前,中國(guó)國(guó)產(chǎn)的C919大飛機(jī)已經(jīng)成功進(jìn)行了多輪試飛,各方面性能均已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo),只要拿到適航許可,就能投入國(guó)際客機(jī)市場(chǎng)。而 C919 作為一款還未正式完工投入量產(chǎn)的大型客機(jī),已經(jīng)接到了來(lái)自包括歐洲、美國(guó)在內(nèi)眾多航空公司的訂單。央視新聞在去年2月初明確指出,C919大飛機(jī)已獲得國(guó)內(nèi)外28家航空公司共815架訂單。

        同時(shí),對(duì)于中國(guó)而言,C919的騰空而起意味著中國(guó)的大飛機(jī)之夢(mèng)再度起航,為中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)造了新的歷史;而未來(lái)C919投入國(guó)際市場(chǎng)后也能給中國(guó)航空行業(yè)帶來(lái)不菲的利潤(rùn),這對(duì)中國(guó)航空發(fā)展有著積極的意義。

         
        (文/小編)
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