原標(biāo)題：特斯拉銷量只有大眾的零頭，為何市值卻超過了大眾？ 來源：雪球綜合
自特斯拉上海工廠開建以來，特斯拉是好事不斷，而2019年年底，上海工廠的國產(chǎn)Model 3交付，也不斷的推升著特斯拉的股價(jià)一路高漲。
1月22日，這家電動(dòng)汽車制造商的股價(jià)飆升4%。當(dāng)天盤初的高點(diǎn)為572.11美元，特斯拉的市值約為1031億美元，超過了德國百年造車巨頭大眾汽車的998億美元，僅次于豐田汽車。
如果只是看銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一切是多么的不可思議。2019年特斯拉旗下所有的車型全球銷量為304841輛，而大眾汽車的全球銷量是6278300輛，它們兩者之間的銷量差距是600萬輛。我想許多人都會(huì)有一個(gè)疑問，特斯拉的銷量不過大眾的零頭，為何市值卻能超過大眾呢？
關(guān)于這個(gè)問題，當(dāng)然不能只看銷量去下定論。整體銷量是一方面，更重要的是在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的銷量。作為全球造車新勢(shì)力的代表力量，特斯拉2019年取得里程碑式的成功。Model 3共計(jì)交付247011輛，位列全球電動(dòng)汽車暢銷榜第1名，這個(gè)數(shù)據(jù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第2名北汽EU系列和第3名比亞迪元/S2。Model X以33964的交付量排在第12位，Model S以23866輛的成績排在第20位。
能取得如此傲人的全球銷量成績，美國本土的貢獻(xiàn)功不可沒。2019年美國市場(chǎng)銷售的32.9萬臺(tái)電動(dòng)汽車中，特斯拉Model 3就占到了16萬臺(tái)之多，相當(dāng)于每賣出去兩臺(tái)電動(dòng)汽車，就有一輛一定是Model 3，僅憑這款車型，特斯拉的市占率就達(dá)到了50%，何其可怕！
另外，得益于中國上海工廠的神速，加上國產(chǎn)Model 3以30萬元以內(nèi)的價(jià)格殺入市場(chǎng)，特斯拉在中國市場(chǎng)已有“燎原”之勢(shì)。為了能夠深耕中國市場(chǎng)，特斯拉決定在中國建立一個(gè)設(shè)計(jì)研究中心，并在中國地區(qū)招聘相關(guān)的研究人員，目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款為中國人量身打造的“特供”車型。
其實(shí)，特斯拉的市值暴漲也預(yù)示著以內(nèi)燃機(jī)為代表的百年汽車行業(yè)將發(fā)生徹底的變革。我想，這才是特斯拉真正的可怕之處。
投資者們給特斯拉的定義首先是一家科技公司，然后才是汽車公司。正如大眾汽車集團(tuán)的CEO迪斯所說：“如果我們看到了這一點(diǎn)，那么我們也就理解了為什么特斯拉在分析師看來是如此有價(jià)值。”
