截至1月22日美東時(shí)間收盤，特斯拉每股股價(jià)達(dá)到569.56美元，市值達(dá)到1026億美元。至此，美國首家市值突破千億美元的上市汽車公司誕生。
值得注意的是，這已經(jīng)超過了福特汽車（363億美元）和通用汽車（498億美元）的市值總和。
1月3日，特斯拉發(fā)布公告稱，其在2019年第四季度共交付約11.2萬輛汽車，在2019年全年共交付36.8萬輛汽車，同比增長超50%，這個(gè)成績遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期。
1月7日，在地球另一端的上海超級工廠盛況空前。特斯拉國產(chǎn)Model 3正式開啟交付，特斯拉CEO馬斯克表示“十分感謝中國”，并高興得在現(xiàn)場尬舞。
上海超級工廠將幫助特斯拉在2020年起擁有更強(qiáng)大的交付能力，同時(shí)也可以進(jìn)一步提升其規(guī)模效應(yīng)。這意味著特斯拉的運(yùn)營成本和售價(jià)將進(jìn)一步降低。
同日，馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX用一枚第四次重復(fù)使用芯級的獵鷹9號火箭，成功將第三批星鏈（Starlink）計(jì)劃的60顆寬帶通信衛(wèi)星送進(jìn)了太空，加上此前兩次發(fā)射的120顆星鏈衛(wèi)星，馬斯克名下的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)約有180顆，成為在太空中擁有最大星座的人。
隨著這兩大新聞的造勢，馬斯克名下的上市公司特斯拉股價(jià)一路飆升，直至1月22日突破千億美元市值。
伴隨著特斯拉市值破千億后，還有一件有趣的事即將發(fā)生——馬斯克終于能領(lǐng)工資了。
從2004年創(chuàng)辦特斯拉開始，馬斯克不拿一分錢工資已是眾所周知。根據(jù)此前特斯拉所指定的薪酬激勵(lì)方案，特斯拉的市值如果達(dá)到1000億美元，并且滿足經(jīng)營業(yè)績16項(xiàng)中的一項(xiàng)，馬斯克就能獲得約169萬股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，這169萬股股票的價(jià)值接近9.38億美元，首期將獲3.46億美元。
雖然喜事連連，但特斯拉的未來并非一片“光明”。
來自美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的對特斯拉車輛“意外加速”的調(diào)查還在持續(xù)。雖然特斯拉官方發(fā)表回應(yīng)稱是“做空者”惡意抹黑，但業(yè)內(nèi)人士都明白的一點(diǎn)是，自動(dòng)駕駛車在沒有達(dá)到最高級L5級之前，人車交替接管車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)仍然很大。
另一方面，從特斯拉歷年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)來看，其僅實(shí)現(xiàn)過4次季度盈利，并且從未實(shí)現(xiàn)過全年盈利。甚至有分析人士認(rèn)為，特斯拉將永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。
摩根士丹利甚至將特斯拉股票評級下調(diào)至“減持”，并表示特斯拉股價(jià)的飆升將不可持續(xù)。同時(shí)，巴克萊銀行與花旗銀行也堅(jiān)持對特斯拉每股210美元左右的估值。
但顯然，股市本就是一個(gè)震蕩劇烈的市場，任何人都有預(yù)測的權(quán)力，就像特斯拉有沖破預(yù)期的自由那樣。
