作者署名：諸葛小徹
圖為航空發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)媒體報(bào)道，中國(guó)收購(gòu)馬達(dá)西奇公司的計(jì)劃距成功僅剩一步之遙，這家航發(fā)巨頭最終還是倒向了中國(guó)懷抱，美國(guó)的阻撓也宣告失敗了，對(duì)此有軍迷產(chǎn)生了疑惑，一旦中國(guó)收購(gòu)了馬達(dá)西奇，我們都會(huì)獲得哪些發(fā)動(dòng)機(jī)呢？對(duì)此有專家稱款式眾多，其中一款名為D-18T的發(fā)動(dòng)機(jī)更是至關(guān)重要。
圖為T(mén)V3-117渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)眾所周知，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)這一領(lǐng)域，我們長(zhǎng)期以來(lái)都受到了來(lái)自西方的技術(shù)封鎖，因此在該領(lǐng)域的發(fā)展也是十分緩慢，而提出收購(gòu)烏克蘭的馬達(dá)西奇航發(fā)制造公司也正是為了提升我們?cè)谶@一領(lǐng)域的發(fā)展，畢竟馬達(dá)西奇制造公司在航發(fā)制造領(lǐng)域是具有絕對(duì)權(quán)威的，雖然收購(gòu)計(jì)劃在各方的積極籌備下，有條不紊的進(jìn)行著，但中間也充滿了插曲，其中美國(guó)為了阻止收購(gòu)這家企業(yè)，甚至還對(duì)烏克蘭進(jìn)行威逼利誘，可是這依然無(wú)法避免馬達(dá)西奇被收購(gòu)的命運(yùn)。
圖為D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟對(duì)于馬達(dá)西奇航發(fā)制造公司來(lái)說(shuō)，它們現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有多少可以選擇的資本，如果不尋求投資合作的話，就會(huì)面臨倒閉的威脅，這不僅僅是馬達(dá)西奇公司不愿看到的事情，就連烏克蘭當(dāng)局也不愿意看見(jiàn)自己的一大軍工企業(yè)徹底倒閉，由此可見(jiàn)烏克蘭當(dāng)局并不會(huì)幫助美國(guó)的來(lái)限制馬達(dá)西奇的收購(gòu)工作。
盡管收購(gòu)這家公司需要付出巨大的代價(jià)，但是它給我們帶來(lái)的收益也是顯而易見(jiàn)的，首先在航發(fā)制造的技術(shù)層面我們能夠獲得巨大提升，這對(duì)于我們軍工企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)有著很大的實(shí)際意義，其次我們還能夠從馬達(dá)西奇獲得大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在加以改進(jìn)就能夠?yàn)槲覀兯谩?/p> 圖為運(yùn)20
其中D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)更是極具意義，雖然現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了自己的運(yùn)20運(yùn)輸機(jī)，但因?yàn)閲?guó)產(chǎn)大型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度落后，運(yùn)20目前仍然只能使用推力較低的發(fā)動(dòng)機(jī)湊合，運(yùn)載能力不如設(shè)計(jì)指標(biāo)，而在獲得D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)后，中國(guó)就可以用它的技術(shù)研發(fā)國(guó)產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)，讓運(yùn)20成為完全體。
所以在成功的引進(jìn)馬達(dá)西奇航發(fā)制造公司后，絕對(duì)是能夠幫助我們的軍工企業(yè)得到快速的發(fā)展，更是能夠幫助我們少走彎路，當(dāng)然即使沒(méi)有馬達(dá)西奇航發(fā)公司，我們?cè)诤桨l(fā)領(lǐng)域受到的限制也是越來(lái)越小，現(xiàn)在不僅有了非常成熟的渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)，而且渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)也處在性能試驗(yàn)階段了，不久之后就能夠?yàn)榭哲娝茫圆徽撨@次的收購(gòu)計(jì)劃如何，都不會(huì)對(duì)我們有過(guò)大的影響。
