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        東方式加長(zhǎng)的兼容并蓄,試駕雷克薩斯RX 450hL

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-02 18:10:44    瀏覽次數(shù):87
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        原標(biāo)題:東方式加長(zhǎng)的兼容并蓄,試駕雷克薩斯RX 450hL 來源:雪球綜合已是中大型豪華SUV的雷克薩斯 RX 450hL,這次如何演繹雅致入微。剛剛走過30年光陰的雷克薩斯品牌可以說是非常成功的,旗

        原標(biāo)題:東方式加長(zhǎng)的兼容并蓄,試駕雷克薩斯RX 450hL 來源:雪球綜合

        已是中大型豪華SUV的雷克薩斯 RX 450hL,這次如何演繹雅致入微。

        剛剛走過30年光陰的雷克薩斯品牌可以說是非常成功的,旗下產(chǎn)品覆蓋了幾乎所有車型。豪華、優(yōu)雅是這個(gè)品牌給人們的最大印象,90年代末RX系列誕生,RX 400h成為了當(dāng)時(shí)全球首款混動(dòng)豪華SUV。20年后它依然保持了RX系列在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的美譽(yù),全新RX 450hL在去年的成都車展上市,并推出6座與7座版。

        此舉,可以看出雷克薩斯將RX更清晰的定位于商務(wù)和家庭兼具的產(chǎn)品特性。這是一種非常聰明也是討喜的方式,來滿足商旅和家庭出行的雙重需求。全新RX 450hL其實(shí)在外形上并沒有太大的改變,之前的鍍鉻式進(jìn)氣格柵,換成了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。

        車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了110mm,其他方面并無大的改動(dòng),不過在科技方面全新RX 450hL真是誠(chéng)意滿滿。最新版的智能安全系統(tǒng)LSS+,包括了全球首創(chuàng)的BladeSca極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS。它利用高速旋轉(zhuǎn)的鏡片,實(shí)現(xiàn)了精確到0.1度的照射精度。不僅主動(dòng)避免跟車及會(huì)車眩光,也有效擴(kuò)大遠(yuǎn)光照射范圍,便于識(shí)別行人和交通標(biāo)志。

        這套系統(tǒng)還優(yōu)化了智能輔助駕駛,提升了城市道路安全性。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC可應(yīng)用在全速域,新增的智能車道循跡系統(tǒng)LTA,幫助車輛保持在車道中央。以上這些科技在平時(shí)使用時(shí)對(duì)于駕駛者的幫助確實(shí)很多,所以雷克薩斯目前在人性化科技方面的技術(shù)與進(jìn)步是值得稱贊的。

        剛?cè)岵?jì)我想是雷克薩斯品牌對(duì)沖的一種展現(xiàn)方式,如果說科技和外觀設(shè)計(jì)是剛性的,那么內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就是柔性的。其實(shí),在日本文化里也有類似的東西,好戰(zhàn)與祥和、傲慢而尚禮等。所以雷克薩斯的內(nèi)飾給人以柔和與精致的感覺,與犀利的外觀形成一種反差。

        內(nèi)飾運(yùn)用的材料上乘,無論是真皮、物理按鍵都散發(fā)出一種高端氣息。雷克薩斯甚至從沒在媒體宣傳稿里,提及過其座椅是與勞斯萊斯同一供應(yīng)商所提供,所以你無需置疑它的材質(zhì)與舒適性。人機(jī)交互系統(tǒng)的界面雖然看上去比較簡(jiǎn)潔,但以現(xiàn)在的界面優(yōu)化來說顯得有點(diǎn)太保守。

        ?甚至儀表盤也有點(diǎn)傳統(tǒng),與當(dāng)下流行的全液晶表盤來說的話。但除此之外,你似乎也挑不出其他什么毛病。全新RX 450hL的加長(zhǎng)只在尾部,也就是說它的軸距并沒有改變,而多出來的這110mm全部給第三排使用。

        實(shí)際上,第三排的空間對(duì)于一個(gè)成年人來說確實(shí)不是很寬裕,如果個(gè)子高的話進(jìn)出和乘坐就會(huì)有些不是和舒服。但對(duì)于小孩子來說這個(gè)空間簡(jiǎn)直太合適了,平常可以將第三排放倒,舉家出行時(shí)再使用就非常方便,除了是電動(dòng)調(diào)節(jié)之外,還有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)。

        既然RX系列是全球首款混動(dòng)豪華SUV,全新RX450hL配備了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)配行星齒輪式動(dòng)力系統(tǒng)。雖然不是一套全新的動(dòng)力組合,卻也是老搭檔,可靠性與節(jié)油性都實(shí)屬上乘,利用后軸的電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。

        ?平順是這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大特點(diǎn),最大功率262馬力,扭矩335牛米,變速箱為E-CVT電子無極變速系統(tǒng)。既然是老搭檔內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的配合可以說是天衣無縫,整個(gè)動(dòng)力的銜接很順暢。有時(shí)甚至你會(huì)懷疑它真的是一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?

        即便是運(yùn)動(dòng)模式下,它也表現(xiàn)的很柔和,一點(diǎn)都不激進(jìn),只是前段加速時(shí)會(huì)有一些所謂的推背感,之后便會(huì)歸于平靜。雷克薩斯的NVH做得非常徹底,無論是風(fēng)噪、胎噪都會(huì)被很好的隔離,駕駛室內(nèi)你可以聆聽悠揚(yáng)的音樂。

        懸架進(jìn)行了一些小的升級(jí),全新RX 450hL前后懸架都裝備了COX阻尼桿,它可以很好的吸收和釋放車架所承受的變形所產(chǎn)生的能量。這對(duì)于駕駛質(zhì)感來說是十分有幫助,安靜、柔和、舒適是全新RX 450hL最突出的駕駛感受。

        外形自帶張力,內(nèi)飾講究柔美,動(dòng)力舒適平順,一臺(tái)豪華SUV,或者說一臺(tái)雷克薩斯就該是這樣的汽車。天知道,雷克薩斯超靜音的發(fā)動(dòng)機(jī)是如何做到的,但你要認(rèn)為僅僅是靠隔音膜和其他隔音材料就大錯(cuò)特錯(cuò)了。出奇的安靜是雷克薩斯的制勝法寶,即便是30年后的今天,他們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)靜音方面依然是領(lǐng)先的,這就是一個(gè)東方豪華品牌做能做到的。

         
        (文/小編)
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