索尼，在我們的印象中一直是做音響、耳機(jī)、相機(jī)以及PlayStation這些電子產(chǎn)品的企業(yè)，這樣的企業(yè)參加CES倒是也合情合理，但是在今年的CES上，索尼卻在毫無征兆的情況下帶來了一款純電動(dòng)概念車——VISION-S，據(jù)說當(dāng)時(shí)的情況是，索尼在發(fā)布了PlayStation （P55）的徽標(biāo)之后，在發(fā)布會(huì)將要結(jié)束的前幾分鐘，這款VISION-S突然就亮相了，而且索尼還表示，已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行了道路測試，只不過，目前還沒有具體的上市計(jì)劃，這款車也僅是原型車。
但是，這款車雖然是概念車，但是在設(shè)計(jì)上看來卻是十分接近量產(chǎn)車的水平了，包括雙色的車身以及溜背設(shè)計(jì)，以及隱藏式門把手和電子后視鏡攝像頭的設(shè)計(jì)思路等，并且，這款VISION-S概念車的具體車身尺寸也已經(jīng)公布，其長寬高分別是4895*1900*1450mm，軸距為3000mm，屬于中型車的定位水平。而且在現(xiàn)場，索尼還展示了這款車慢充電樁，充電樁帶有“SONY”標(biāo)識(shí)，很有自家的設(shè)計(jì)風(fēng)范。
在VISION-S概念車的車內(nèi)，貫穿中控臺(tái)的三塊連屏設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，這也預(yù)示著未來量產(chǎn)車將自帶科技屬性，車內(nèi)整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是索尼家族一貫的思路，簡潔而有質(zhì)感。不僅如此，VISION-S概念車還配備了多達(dá)33個(gè)傳感器，可以實(shí)現(xiàn)360度動(dòng)態(tài)監(jiān)測；并且具備了L2級(jí)駕駛輔助功能，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道等功能，而且，該車在日后通過OTA升級(jí)可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)甚至更高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能。
作為音響界的元老，SONY一定會(huì)在VISION-S概念車上體現(xiàn)自己的優(yōu)勢，SONY為這款車量身定制了360 Reality Audio音響系統(tǒng)，按照SONY的說法，新車將為乘員提供前所未有的沉浸式音頻體驗(yàn)，而且每個(gè)座椅上還配備了獨(dú)立的氣揚(yáng)聲器，可供乘員享受自己所喜歡的音樂。需要說明的是，這款VISION-S概念車顯示只配備了四個(gè)獨(dú)立座椅，并且為了給后排提供更好的娛樂性，前排兩個(gè)座椅頭枕后方還配有顯示屏。
根據(jù)SONY的說法，VISION-S概念車是基于一個(gè)全新的純電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)而來，而且這一平臺(tái)還可以兼容轎車、雙門跑車、SUV、MPV等多種車型，而且以4895mm的車長就能成就3000mm的軸距，這是典型的純電動(dòng)車平臺(tái)所帶來的優(yōu)勢。而作為純電動(dòng)車，VISION-S在前后橋都搭載了一臺(tái)200kW的電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū)性能，這四驅(qū)的加持下，其百公里加速時(shí)間僅為4.8s，可媲美性能跑車。最后想說的是，不管是索尼是否有意跨界造車，但是這款VISION-S概念車出來，索尼顯然是在此之前做了充足的準(zhǔn)備的，至于未來能否順利量產(chǎn)，我們還需拭目以待。
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（運(yùn)營人員：凌蕭風(fēng)）
