廣汽本田2020年新車展望 凌派增混動/新飛度最值得期待

原標(biāo)題：廣汽本田2020年新車展望 凌派增混動/新飛度最值得期待 來源：雪球綜合

廣汽本田在2019年銷量成功突破77萬輛，并逆勢實現(xiàn)4%的正增長。進(jìn)入2020年，廣汽本田制定了不低于5%的增長目標(biāo)，除了現(xiàn)有車型不斷發(fā)力外，還需要更多新產(chǎn)品加入。網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，廣汽本田在2020年至少推出新款冠道（中期改款）、凌派混動版以及全新飛度三款重點新車。其中，全新飛度是本田粉絲非常期待的一款產(chǎn)品，預(yù)計會在今年下半年正式開賣。

新款冠道

核心亮點：外觀更運(yùn)動，1.5T、2.0T均推出國六版本

冠道是廣汽本田沖擊中高端SUV市場的一款重要產(chǎn)品，目前該車已經(jīng)銷售超過3年的時間，臨近中期改款的節(jié)點。在2019年11月，廣汽本田正式申報了新款冠道，根據(jù)品牌此前的產(chǎn)品投放節(jié)奏，預(yù)計會在今年5-6月正式上市。新車相比現(xiàn)款在外觀上小幅調(diào)整，前霧燈區(qū)、尾燈造型都有改變，并且排氣裝飾也改成了雙邊共四出式布局，更加運(yùn)動。

冠道主打的是“大5座”概念，對于車內(nèi)空間更為看重。新款冠道也延續(xù)了現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)勢，維持了2820mm的軸距，超過大眾途觀L以及豐田漢蘭達(dá)，并且在此基礎(chǔ)上提升了車長。動力方面，新車仍然搭載1.5T以及2.0T發(fā)動機(jī)，并提供兩驅(qū)或四驅(qū)版本。目前冠道僅有1.5T滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，這也限制了該車銷量增長。此次改款后，冠道2.0T車型也有了國六版本，且最大功率沒有降低。新車上市后將恢復(fù)冠道的車系陣容，提升在同級產(chǎn)品中的競爭力。

凌派混動版

核心亮點：首次增加混合動力，油耗最低4L/100km

早在凌派換代的時候，廣汽本田領(lǐng)導(dǎo)就曾表示該車在后續(xù)也會推出混動版本。而在去年底，凌派混動版的信息也陸續(xù)被曝光，動力自然是最大的亮點。凌派混動基于本田i-MMD系統(tǒng)打造，采用雙電機(jī)形式，類似P1+P4混動結(jié)構(gòu)，通過一個離合器就輕松的完成了不同動力之間的混動，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)混聯(lián)、電動機(jī)純電驅(qū)動、完全使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式。

既能純電行駛也能增程混動，驅(qū)動模式更多并且減少發(fā)動機(jī)在中低速區(qū)間的工作，也是該車能達(dá)到4L/100km油耗的原因。凌派在換代后軸距達(dá)到2730mm，這已經(jīng)接近不少入門B級轎車，超過大部分同級產(chǎn)品。而凌派混動版也繼承了這一優(yōu)勢，尺寸與汽油版保持一致，超過卡羅拉/雷凌雙擎。更大的空間配合相同的油耗，如果想長途旅行照顧后排乘客的舒適性，那么凌派混動是更好的選擇。

全新飛度

核心亮點：造型更年輕，沿用四缸發(fā)動機(jī)

全新飛度在去年東京車展中全球首發(fā)，時尚、圓潤的外觀設(shè)計是這代車型的一大亮點。海外版共計推出BASIC/HOME/CROSSTAR/NESS/LUXE共5個版本，適用于不同消費(fèi)群體。根據(jù)此前官方表示，廣汽本田將會結(jié)合中國年輕消費(fèi)者的偏好和喜好，導(dǎo)入其中的部分版本車型。目前國產(chǎn)版路試諜照已經(jīng)曝光，整體造型與海外版非常相近，實車預(yù)計會在4月北京車展中正式發(fā)布。

動力方面，海外版全新飛度搭載本田全新研發(fā)的e:HEV混動系統(tǒng)，其由1.5L發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)系統(tǒng)組成，此前海外媒體宣傳的1.0T發(fā)動機(jī)并未在飛度上使用。結(jié)合此前廣汽本田領(lǐng)導(dǎo)所透露的信息，國產(chǎn)版全新飛度仍會搭載1.5L四缸發(fā)動機(jī)，至于混動版車型未來能否被引入，還有待官方的進(jìn)一步證實。不過隨著凌派等入門級產(chǎn)品開始增加混動版本，全新飛度未來大概率也會推出混動車型。