原標(biāo)題：特斯拉業(yè)務(wù)是否如股價般全速前進(jìn)？ 來源：金融界網(wǎng)站
電動車制造商特斯拉在2019年全速前進(jìn)。
特斯拉去年股價累升近29%，自2020年初起則升6%。公司的表現(xiàn)與2019年上半年大相逕庭，其時盈利下滑兼出現(xiàn)生產(chǎn)失誤，拖累股價大跌。
不過，自特斯拉在第三季意外錄得盈利以來，股價便一直飆升。公司位于中國的工廠更提前完工，而且第四季的交付量超出華爾街預(yù)期，創(chuàng)下新紀(jì)錄。因此，特斯拉目前的市值已達(dá)到810億，超越通用汽車（General Motors）和 福特（Ford）。
這對投資者來說是個喜訊嗎？除非特斯拉能繼續(xù)保持下去。這間由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的公司過去曾試過達(dá)不到預(yù)期。不過，隨著生產(chǎn)改善和需求飆升，大家有很多理由相信特斯拉做得到。
特斯拉在制造領(lǐng)域表現(xiàn)出眾
特斯拉之前受到的打擊之一，是其在生產(chǎn)上出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致位于加州費(fèi)利蒙的工廠推遲Model 3的生產(chǎn)，并耗費(fèi)一筆現(xiàn)金。不過，特斯拉在新市場推出Model 3時，似乎已經(jīng)從過去的錯誤汲取寶貴的教訓(xùn)。
以上海超級工廠為例，工廠在十個月便完工，比原訂的時間表早，首批Model 3房車于1月初交付。特斯拉指，上海工廠的建造成本比美國的Model 3工廠低65%。為解決困擾其加州費(fèi)利蒙工廠生產(chǎn)Model 3的問題，特斯拉持續(xù)進(jìn)行升級和改變，尤其是數(shù)度發(fā)生火災(zāi)的涂裝廠。費(fèi)利蒙工廠預(yù)計于2020年開始生產(chǎn)Model Y SUV 。 特斯拉要擁有可持續(xù)的盈利能力，銷量增長及成本控制是關(guān)鍵。
特斯拉的目標(biāo)是每年在中國生產(chǎn)15萬輛Model 3。該公司已生產(chǎn)接近1,000輛的汽車，并表示有能力每周生產(chǎn)3,000多輛。鑒于中國的人口規(guī)模，加上內(nèi)地人偏好中型房車，中國成為特斯拉的一個重要市場。特斯拉認(rèn)為，鑒于Model 3的定價與汽油車相若，中國可能成為Model 3最大的市場。在中國設(shè)廠有助其避開影響其他汽車制造商的關(guān)稅。
在中國以外，特斯拉正為其歐洲業(yè)務(wù)選址，工廠將設(shè)在德國柏林附近。公司計劃在新的超級工廠生產(chǎn)Model 3和Model Y。中國和歐洲的擴(kuò)張預(yù)計將成為特斯拉在2020年及往后的股價增長動力。
2019年的交付量方面，特斯拉表示，第四季交付11.2萬輛汽車，超出華爾街預(yù)期的10.6萬輛。特斯拉在2019年合共交付367,500輛汽車，較2018年的245,240輛增加50%。該公司表示，最終數(shù)據(jù)出爐后，該數(shù)字可能會再增0.5%。
消費(fèi)者開始接受電動車
特斯拉品牌也正引起消費(fèi)者的共鳴。隨著氣候變化成為重要議題，電動車愈來愈為大眾所接受。部分人估計，電動車的銷量到2037年將超出汽油車。特斯拉確實(shí)面臨激烈的競爭，因福特、寶馬、通用汽車以至幾乎所有汽車制造商 都在生產(chǎn)電動車。但就目前而言，特斯拉是毋容置疑的龍頭。
雖然其股價反彈很大程度上是由于華爾街對其新聞反應(yīng)過度，但某程度上也是由于自身業(yè)務(wù)改善。若特斯拉能夠更進(jìn)一步，投資者在新的一年可望獲得回報。
