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        吉利汽車(chē)、沃爾沃10年現(xiàn)終局 籌劃合并重組兩地上市

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-11 16:19:35    瀏覽次數(shù):98
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        原標(biāo)題:吉利汽車(chē)、沃爾沃10年現(xiàn)終局 籌劃合并重組兩地上市 來(lái)源:GPLP作者:微溫來(lái)源:GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)吉利汽車(chē)(00175.HK)和沃爾沃的擬合并重組消息雖突如其來(lái),但卻在意

        原標(biāo)題:吉利汽車(chē)、沃爾沃10年現(xiàn)終局 籌劃合并重組兩地上市 來(lái)源:GPLP

        作者:微溫

        來(lái)源:GPLP犀牛財(cái)經(jīng)(ID:gplpcn)

        吉利汽車(chē)(00175.HK)和沃爾沃的擬合并重組消息雖突如其來(lái),但卻在意料之中。

        2月10日晚,吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),該公司正在同沃爾沃汽車(chē)AB公司管理層就兩家公司業(yè)務(wù)合并重組進(jìn)行初步探討,且擬將合并后業(yè)務(wù)在香港及斯德哥爾摩兩地上市。

        如果業(yè)務(wù)合并重組協(xié)議最終達(dá)成,重組后的公司將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克及極星等單獨(dú)品牌,并繼續(xù)在各個(gè)品牌單獨(dú)布局,延續(xù)各個(gè)品牌的特性。

        對(duì)此,沃爾沃方面也發(fā)布公告,表明雙方確實(shí)在進(jìn)行合并重組的洽談。

        雖然沃爾沃與吉利都放出消息,但目前雙方還沒(méi)有做出決定,也沒(méi)有制定明確的時(shí)間表。吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)也將成立一個(gè)聯(lián)合工作小組,就重組事宜形成方案,向雙方董事會(huì)匯報(bào)。

        如此看來(lái),吉利汽車(chē)與沃爾沃的合并還有一段蓄力時(shí)間。

        2010年3月28日,吉利汽車(chē)從福特手中買(mǎi)下了沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán),這只是雙方最終合并的“引子”。

        GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到,起初吉利汽車(chē)收購(gòu)沃爾沃轎車(chē),瞬間擁有了其10963項(xiàng)專(zhuān)利和專(zhuān)用知識(shí)產(chǎn)權(quán),但頗為痛苦的是,這些并不能讓吉利汽車(chē)直接使用,因?yàn)樵诓①?gòu)條款中約定“吉利汽車(chē)不得直接使用沃爾沃汽車(chē)的技術(shù)”。

        吉利汽車(chē)只能長(zhǎng)遠(yuǎn)布局,徐徐圖之。

        起初,吉利汽車(chē)先是支持沃爾沃獨(dú)立發(fā)展,讓其保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并加大生產(chǎn)力度,研發(fā)新的SPA平臺(tái)和Drive-E動(dòng)力總成,讓沃爾沃方面感受到自此傳達(dá)的善意。

        隨后,吉利汽車(chē)更是將沃爾沃在華市場(chǎng)大肆擴(kuò)張,推出全新的90系列產(chǎn)品,讓沃爾沃嘗到中國(guó)市場(chǎng)的甜頭,使其銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。

        沃爾沃在之后的時(shí)間里,先是簽署了GMC升級(jí)平臺(tái),車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制全系統(tǒng)和GX7安全革新技術(shù)的轉(zhuǎn)讓協(xié)議。隨后又在各地創(chuàng)建合資公司,支持打造領(lǐng)克單獨(dú)品牌,并在2019年與吉利汽車(chē)討論發(fā)動(dòng)機(jī)等核心業(yè)務(wù)整合可能性。

        從2010年到2020年,吉利汽車(chē)以退為進(jìn),讓沃爾沃一點(diǎn)點(diǎn)融入吉利汽車(chē)體系,最終達(dá)成密不可分的關(guān)系,不知不覺(jué)的融入吉利體系。

        當(dāng)然,沃爾沃徹底融入吉利汽車(chē),與當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境變遷有關(guān) 。

        近兩年的全球汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)下行狀態(tài),PSA與FAC兩大歐洲集團(tuán)也開(kāi)始抱團(tuán)取暖,即便是在2019年表現(xiàn)優(yōu)異的沃爾沃也開(kāi)始謹(jǐn)慎。

        2019年沃爾沃的營(yíng)業(yè)收入約為1987億元,同比增長(zhǎng)8.5%;全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)約為104億元,同比微增0.8%;其中沃爾沃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為438.7億元

        (605.3億瑞典克朗),同比增長(zhǎng)10.8%,位居所有地區(qū)市場(chǎng)的第一名。

        2020年1月,沃爾沃市場(chǎng)銷(xiāo)量遭遇滑坡,全球銷(xiāo)量為4.57萬(wàn)輛,同比下滑9.7%;其中中國(guó)市場(chǎng)下滑最為嚴(yán)重,1月銷(xiāo)量尚未突破萬(wàn)輛,同比下滑16.2%。

        有業(yè)內(nèi)人士表示,沃爾沃的下滑是受到中國(guó)市場(chǎng)的影響,目前中國(guó)正在防治新冠肺炎的階段,日常銷(xiāo)售變得十分艱難。

        想要度過(guò)這次行業(yè)寒冬,中國(guó)市場(chǎng)將是沃爾沃的關(guān)鍵,而吉利汽車(chē)的幫助也是或不可缺。

        10年發(fā)展后的沃爾沃與吉利汽車(chē)合并后,成本和技術(shù)的協(xié)同效應(yīng),或?qū)⑦M(jìn)一步提升其在豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

         
        (文/小編)
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