中國(guó)僑網(wǎng)12月31日電 據(jù)《歐洲時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日起，法國(guó)反退休改革大罷工開始，公共交通系統(tǒng)受到嚴(yán)重影響，四位在法中國(guó)留學(xué)生講述了罷工期間他們學(xué)習(xí)、工作和出行的經(jīng)歷。
大罷工期間，巴黎16條地鐵線有11條完全關(guān)閉，3條線路僅在高峰時(shí)段少量運(yùn)行，只有1、14號(hào)線兩條全自動(dòng)線路正常運(yùn)行。
12月4日，航空業(yè)加入罷工隊(duì)伍，法航(Air France)宣布將在“12·5”全法反退休改革罷工中取消30%的國(guó)內(nèi)航班和15%的中程航班。參與罷工的包括地勤人員與航管員。
無論是初來巴黎的人們，還是見多識(shí)廣的“老巴黎”，大家都不知道這輪因法國(guó)政府退休改革引起的罷工，究竟會(huì)如何發(fā)展。
罷工減少了開口說法語的機(jī)會(huì)
3個(gè)月前，出生于1999年的女孩姜佳明(化名)獨(dú)自開啟了自己的留法求學(xué)路，法語預(yù)科課程是她強(qiáng)化法語、了解法國(guó)社會(huì)的主要渠道。
罷工開始前，居住在巴黎南郊94省的姜佳明，每天都要乘坐公交和地鐵，耗時(shí)40分鐘到達(dá)學(xué)校。從5號(hào)開始，她就讀的預(yù)科學(xué)校會(huì)提前一天根據(jù)交通預(yù)報(bào)來判斷第二天是否復(fù)課，但直到12月26號(hào)期末考試開始，她再也沒有收到回學(xué)校上課的通知。
無法前往學(xué)校，學(xué)校采用網(wǎng)課的形式來繼續(xù)教學(xué)工作。姜佳明說：“我覺得很好，平時(shí)上課的時(shí)候，老師講話很快，筆記也很快，但網(wǎng)課的話，他的筆記我們就有時(shí)間拍下來，不用一直狂寫。但是也有不好的地方，我們和老師的互動(dòng)變少了，老師提問經(jīng)常沒有人回答。”
對(duì)于姜佳明來說，在所有的課程中，受罷工影響最直接，學(xué)習(xí)體驗(yàn)落差最大的課程是學(xué)校的口語課，“我覺得我的口語有一點(diǎn)退步了，本來生活中就沒有什么法國(guó)朋友，課下也不會(huì)與老師聯(lián)系太多，就會(huì)變得沒有說法語的機(jī)會(huì)。”
當(dāng)被問及是否還會(huì)向國(guó)內(nèi)的朋友推薦來法國(guó)留學(xué)時(shí)，姜佳明在思考數(shù)秒后表示：“不會(huì)推薦的。”這場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)了26天的大罷工，讓姜佳明更加感到，在法國(guó)生活的不便利。
姜佳明還稱，罷工期間，娛樂活動(dòng)成為了一種奢侈。
“從想走就走到寸步難行”
王梓祁已來法4年，是一名大三年級(jí)學(xué)生，現(xiàn)于巴黎第十一大學(xué)攻讀應(yīng)用經(jīng)濟(jì)專業(yè)。
12月13日，家住巴黎南郊92省的他要前往19公里外的巴黎加拿大簽證中心。可是罷工期間，公共交通近乎癱瘓，網(wǎng)約車坐地起價(jià)。通常來說，在非高峰時(shí)段，單程19公里的路程僅需30分鐘左右便可完成，往返更不會(huì)超過90分鐘，但那天的路程耗時(shí)4小時(shí)15分鐘，部分地區(qū)的路況極為擁堵。
12月24日，王梓祁搭乘預(yù)約的送機(jī)車輛前往戴高樂機(jī)場(chǎng)，為了按時(shí)到達(dá)，司機(jī)要求務(wù)必最晚早晨9點(diǎn)15出發(fā)，而他的飛機(jī)要到下午14點(diǎn)后才會(huì)起飛。罷工期間，出租車的價(jià)格已出現(xiàn)明顯的上漲。
他表示，因?yàn)榱T工，學(xué)校的考試往后調(diào)整半個(gè)小時(shí)左右，確保每個(gè)人都能來。
據(jù)法國(guó)媒體12月16日?qǐng)?bào)道，當(dāng)時(shí)已經(jīng)持續(xù)11天的罷工已經(jīng)對(duì)法國(guó)教育界產(chǎn)生影響，部分法國(guó)大學(xué)已宣布推遲或取消原定的期末考試。
罷工期間，王梓祁為出行花費(fèi)在打車上的費(fèi)用超過200歐元，這筆支出十分沉重，但也不得不背負(fù)。
罷工后連去超市都不方便
成爍也是一名中國(guó)留法學(xué)生，正在攻讀公司金融碩士專業(yè)。12月27日，成爍和女友結(jié)束圣誕假期的旅行回到巴黎。他們表示，罷工開始以來，前往巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)的大巴車受影響不大，雖然每天班次不確定，但運(yùn)力總體仍有保證，“出城不太堵，但進(jìn)城很堵，所以我們回來等大巴等了很久。”
12月5日大罷工開始以來，除了汽車成為巴黎人的主要交通工具外，電動(dòng)滑板車、自行車也成為替代交通工具，一時(shí)間，巴黎街道上行駛的自行車數(shù)量曾逼近汽車數(shù)量。
“各方面都準(zhǔn)備了，但是出行就局限在這一圈(巴黎9區(qū)附近)了，太遠(yuǎn)的地方也去不了，騎電動(dòng)車又冷，打車還貴”，他說道。
成爍談到了女友在罷工期間上班的經(jīng)歷，“罷工一周，五天工作日就去了一天。”他還表示，很多法國(guó)人也因?yàn)榱T工不能去公司上班。
和所有生活在巴黎的中國(guó)人一樣，中國(guó)超市是成爍和女友平日生活中必去的地方，但罷工開始至今，他們很難再去中超了。成爍和女朋友笑著說，罷工打亂了計(jì)劃，買菜難，存貨螺螄粉全都吃完了，好在罷工前一天打包回來了火鍋材料，近期天天在家煮菜吃。
他還表示，罷工期間，朋友間的聚會(huì)也少了，大家見面都不方便，看病也不方便。
“有一天在地鐵上，有一個(gè)女生被擠暈了”
公派留學(xué)生王曦(化名)現(xiàn)于巴黎第六大學(xué)攻讀化學(xué)博士，在罷工期間她還接待了來自國(guó)內(nèi)的同學(xué)，“平均每天兩萬步，盡量坐公交，很多地方去不了”，這是她對(duì)陪朋友在巴黎旅游的總結(jié)。
她表示，本來地鐵可以直達(dá)的景點(diǎn)，在罷工后，乘坐公交車要花很多時(shí)間，而且公交車班次又很少，大家往往選擇走路，到最后實(shí)在走不動(dòng)了，很多景點(diǎn)都沒有去。
雖然去學(xué)校不是必須的，但王曦依然堅(jiān)持在罷工期間每天早晨前往學(xué)校實(shí)驗(yàn)室，她搭乘的巴黎地鐵7號(hào)線在罷工期間僅在早晚高峰時(shí)段保持部分運(yùn)行，在擁擠不堪的地鐵車廂內(nèi)，王曦看到了心酸但也溫暖的畫面。
“有一天早上上班(上課)的時(shí)候，在地鐵上有個(gè)女生暈倒了，被擠暈了，車那會(huì)剛好到站，周圍的人下車之后就給她遞水，然后大家趕緊把她扶起來，因?yàn)樗?dāng)時(shí)整個(gè)人就暈了，太擠。”她說道。她很感動(dòng)，“因?yàn)楹軘D大家也不忘關(guān)心別人。”
王曦還分享了罷工期間的趣事，“每天在地鐵上或者公交上，因?yàn)樘珨D，很多人就會(huì)吵架，兩個(gè)人吵得可認(rèn)真了，周圍的人看著他倆就笑，然后吵著吵著他倆也就笑了，所以說特別逗。”
1月11日，王曦將啟程回國(guó)與家人一同過年。她表示，接送機(jī)價(jià)格隨著罷工水漲船高，自己的朋友通過淘寶預(yù)定的接機(jī)服務(wù)費(fèi)用猛漲一倍，從300元人民幣變成600元人民幣。
在采訪中，記者問及姜佳明、成爍和王曦的跨年夜安排時(shí)，得到的回答十分一致，今年的跨年看來只能在家中進(jìn)行，交通不便，哪兒都去不了，只能在家中吃點(diǎn)東西。(馬行健)
