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        實(shí)力強(qiáng)“漢” 比亞迪正面硬剛特斯拉

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-11 20:01:35    瀏覽次數(shù):71
        導(dǎo)讀

        導(dǎo) ? 語(yǔ)2020/2/11自2012年起,比亞迪開創(chuàng)了王朝系列車型,至今該系列的秦、唐、宋、元家族車型已經(jīng)上市。今年六月,王朝系列將迎來另一款重磅車型,比亞迪品牌旗下首款中大型轎車——漢。傳統(tǒng)燃油動(dòng)

        導(dǎo) ? 語(yǔ)

        2020/2/11

        自2012年起,比亞迪開創(chuàng)了王朝系列車型,至今該系列的秦、唐、宋、元家族車型已經(jīng)上市。今年六月,王朝系列將迎來另一款重磅車型,比亞迪品牌旗下首款中大型轎車——漢。

        傳統(tǒng)燃油動(dòng)力由于熱效率和機(jī)械性能的限制,很難再有大的突破了,我們也可以看到,其實(shí)最近幾十年燃油發(fā)動(dòng)機(jī)基本沒有明顯的進(jìn)步。并且在日益嚴(yán)峻的環(huán)保政策之下,傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也有些力不從心了。

        因此在誕生100多年后的今天,汽車制造業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)前所未有的巨大變革,新能源已成為勢(shì)不可擋的趨勢(shì),可以說誰(shuí)能夠在變革中站立潮頭,誰(shuí)就可以在未來的汽車行業(yè)中執(zhí)牛耳。

        我們可以很自豪地說,中國(guó)在新能源汽車方面屬于世界先進(jìn)行列,而比亞迪又是其中的佼佼者。因此,比亞迪漢將不提供燃油版車型,而只保留DM版和EV版,不同車型具有不同的外觀設(shè)計(jì),這是比亞迪首次采用“雙外觀設(shè)計(jì)”的產(chǎn)品。

        BYD DESIGN

        外觀方面,漢DM版延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,保留了六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵,內(nèi)部橫向飾條層次豐富,銳利的大燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)也很精致,整體輪廓與宋Pro有些相似。

        漢EV版則換裝封閉式的前格柵,大量的折線讓車頭看起來更為運(yùn)動(dòng)與立體,采用了銀色裝飾板覆蓋,搭配狹長(zhǎng)上揚(yáng)式的前大燈以及三段式下包圍,進(jìn)一步提升其整體辨識(shí)度以及車輛風(fēng)阻系數(shù)。

        側(cè)面來看,漢采用了明顯的溜背設(shè)計(jì),腰線以上揚(yáng)的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾,勾勒出的車身姿態(tài)修長(zhǎng)而低矮。

        配合隱藏式門把手和封閉式輪圈等減小風(fēng)阻的設(shè)計(jì),漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd,達(dá)到了國(guó)產(chǎn)車型的最高水平。車身尺寸方面,比亞迪漢長(zhǎng)寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm,軸距為2920mm。

        同樣是為了降低風(fēng)阻,比亞迪漢采用了“前圓后方”的設(shè)計(jì)理念。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)符合時(shí)下潮流,尾燈內(nèi)部融入了最新的“龍爪”元素,兩側(cè)光源更加立體,燈帶中間一條纖細(xì)的鍍鉻飾條,更顯精致。

        王朝專屬?旗艦豪華

        新車的內(nèi)飾很簡(jiǎn)潔,中控區(qū)域采用了“環(huán)抱式”設(shè)計(jì),T字形的中控臺(tái)很干練。大尺寸的懸浮式中控觸摸屏搭配全液晶儀表盤,科技感營(yíng)造得非常出色。雙輻式多功能方向盤采用平底設(shè)計(jì),并使用雙拼色皮質(zhì)包裹,中央帶有“漢”字樣標(biāo)識(shí),搭配樣式大氣的換擋桿,內(nèi)飾氛圍更顯穩(wěn)重。

        中控臺(tái)面板采用了亮黑色的裝飾以及亮銀色的裝飾條覆蓋,大面積的木紋材質(zhì)以及鋼琴烤漆的運(yùn)用,烘托出內(nèi)飾的豪華氛圍。

        卓越能耗?動(dòng)力媲美超跑

        與很多品牌不同,比亞迪一直堅(jiān)持混合動(dòng)力與純電動(dòng)“兩條腿走路”,從而為消費(fèi)者帶來更豐富的選擇。漢DM車型搭載一臺(tái)代號(hào)為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率為192馬力。同時(shí),在這套混動(dòng)系統(tǒng)中,其還搭載一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),其最大馬力為245馬力。三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機(jī)。在這樣的動(dòng)力總成加持之下,比亞迪漢三擎四驅(qū)版的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒。

        漢EV車型將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型,并將成為比亞迪首款搭載"超級(jí)磷酸鐵鋰"電池的車型。其中,單電機(jī)車型最大功率為163kW;雙電機(jī)四驅(qū)車型前/后電機(jī)最大功率分別為163kW和200kW。

        編輯說

        不夸張的說,比亞迪漢可能是2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)最值得期待的一款新車。比亞迪漢無疑會(huì)是目前比亞迪最高技術(shù)的展現(xiàn),不論是設(shè)計(jì)、還是性能,在國(guó)產(chǎn)車?yán)锩娑冀^對(duì)是數(shù)一數(shù)二。內(nèi)外兼修,性能與實(shí)用皆備,它的到來無疑將成為比亞迪在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的一大“殺器”。

         
        (文/小編)
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