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        航空百問_戰(zhàn)斗機的艙蓋有哪些打開方式?

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-12-06 02:35:51    作者:江梓涵    瀏覽次數(shù):82
        導讀

        提示信息戰(zhàn)斗機得艙蓋就像汽車得車門一樣,可以開啟供乘客出入。在日常生活中,我們見到得大多數(shù)汽車車門采用得都是常規(guī)得直拉門或側(cè)滑門,跑車上多采用剪刀門、鷗翼門,等等。那么戰(zhàn)斗機得艙蓋又有哪些

        提示信息

        戰(zhàn)斗機得艙蓋就像汽車得車門一樣,可以開啟供乘客出入。在日常生活中,我們見到得大多數(shù)汽車車門采用得都是常規(guī)得直拉門或側(cè)滑門,跑車上多采用剪刀門、鷗翼門,等等。那么戰(zhàn)斗機得艙蓋又有哪些打開方式呢?

        人類得第壹架飛機“飛行者一號”結(jié)構(gòu)簡單,飛機得座艙是一個完全暴露在空氣中得座椅,簡單得座椅視野非常通透。

        隨著技術(shù)得進步,飛機得速度在二戰(zhàn)前就超過了每小時500千米,這遠遠超過了17級大風得速度,飛行員暴露在空氣中肯定是受不了,于是則出現(xiàn)了全封閉座艙。

        我們把戰(zhàn)斗機艙蓋得開啟方式分為:后滑式、側(cè)翻式、后翻式和前翻式。

        早期戰(zhàn)斗機飛行高度低,后三點式起落架導致視野很差,飛行員經(jīng)常開著艙蓋飛行,后滑式艙蓋由此應(yīng)運而生。如P-40戰(zhàn)機后滑式艙蓋結(jié)構(gòu)比較簡單,技術(shù)難度小,對材料要求不高,駕駛員只要用手就可以很方便地開啟艙蓋。

        側(cè)翻式艙蓋如我國研制生產(chǎn)得“梟龍”雙座戰(zhàn)斗機,它得優(yōu)勢在于側(cè)面打開空間大、便于飛行員出入。側(cè)翻式艙蓋多為右側(cè)鉸鏈連接開啟,動力有人力、液壓、冷氣。其結(jié)構(gòu)相對簡單比較容易實現(xiàn),多用于串列式雙座戰(zhàn)斗機。

        后翻式和前翻式艙蓋主要應(yīng)用于一體式水泡形整體艙蓋上。如我國得殲10戰(zhàn)斗機則是后翻式打開方式。這種艙蓋框架很少甚至是無框架、氣動阻力小、飛行員視野好。但是結(jié)構(gòu)復雜,技術(shù)難度也較大,對材料要求也比較高。早期采用液壓或冷氣作動力,現(xiàn)在得主流戰(zhàn)機上則以電動為主。

        采用前翻式艙蓋得飛機大多是因為艙蓋后面空間不足。如F-35就是因為后面得升力風扇占用了空間,所以只能把開閉座艙蓋得結(jié)構(gòu)放在前面。

        選擇什么樣得艙蓋開啟方式往往取決于設(shè)計需求:要看飛行員進入座艙是否方便,艙蓋應(yīng)具有良好得氣動特性,是否易于敷設(shè)機械開啟系統(tǒng),布置機械驅(qū)動裝置,總體來說,就是要求操控簡單,使用維護方便。

        隨著航空工業(yè)得發(fā)展,艙蓋設(shè)計逐步向一體化無框氣泡式方向發(fā)展,開啟方式也更加智能。

         
        (文/江梓涵)
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