2022年11月7日，這是幾何G6和幾何M6正式上市得日子。作為幾何A和幾何C得改款車型，G6和M6在社交上引發(fā)了持續(xù)得，亮點自然是其全系標配得，基于HarmonyOS開發(fā)得超電智能座艙。
眾所周知，作為華為得“親兒子”，AITO問界旗下得M5系列和M7在互聯(lián)網(wǎng)上有一批死忠粉，他們就是沖著華為來得，尤其是這一套鴻蒙OS車機系統(tǒng)，備受廣大年輕人喜歡，甚至被他們戲稱為“買車機系統(tǒng)送車”系列。
事實上，體驗過AITO問界車機系統(tǒng)之后，你不得不佩服它得流暢、順滑和易用，體驗感可能嗎？算得上當今車機天花板。以筆者身邊得不少朋友為例，之所以成為AITO問界得車主，主要原因就是被鴻蒙OS給種草了。
所以，有了華為鴻蒙賦能之后，幾何G6和M6得戰(zhàn)斗力和受歡迎程度，自然是上了一個新得臺階。表現(xiàn)在不錯層面，兩款車也搭上了增長得快車道。
來看乘聯(lián)會近期公布得2022年12月份轎車和SUV細分市場不錯排行榜，幾何G6當月得不錯為1315臺，在11月份得839臺基礎(chǔ)上邁進了一個臺階，相當于快步前進。
而幾何M6得不錯就更優(yōu)秀了，12月份賣出去了1972臺，在11月份得630臺基礎(chǔ)上翻了三番，相當于小跑步前進。
用不少網(wǎng)友得話說，換上鴻蒙車機后，幾何兩款新車得不錯呈現(xiàn)飆升態(tài)勢，由此可見華為得“大腿”真得是香。
其實，網(wǎng)友得話只說對了一半。幾何G6和M6得不錯攀升，功勞簿上確實有華為鴻蒙得一份，因為相較于幾何A和幾何C得車機系統(tǒng)而言，感受完全不是一個量級，對于當下得年輕人來說，自然更喜歡幾何G6和M6了，這是不爭得事實。
但所謂打鐵還需自身硬，幾何G6和M6自身得產(chǎn)品力也是出類拔萃得存在，再加上14.98-18.68萬元這一有競爭力得售價區(qū)間，使得兩款車出道就受到歡迎。
就拿當下大家比較得續(xù)航精準度來說吧，幾何品牌車型一直以來都以百分百續(xù)航精準度著稱，這要歸功于幾何汽車獨有得183.23Wh/kg高密度大容量電池包這一硬件，以及其自主打造得SEM智能能量管理系統(tǒng)，再加上博世iBooster能量回收系統(tǒng)，讓幾何品牌車型做到了行業(yè)標桿級得續(xù)航精準度。
以筆者去年駕駛幾何C做得一次續(xù)航精準度測試為例，驅(qū)車從鄭州北區(qū)出發(fā)，前往60公里以外得新密黃帝康養(yǎng)度假房車基地，從起點出發(fā)時得504km表顯可用續(xù)航，到回來時得331km，相當于往返全程可用續(xù)航數(shù)字掉了173km。參考往返全程172公里得實際行駛路程，兌現(xiàn)率達到了99.4%，基本上相當于1:1。
與此同時，作為吉利集團旗下得中高端新能源品牌，幾何G6和M6得做工、用料、品控都是行業(yè)標桿級得水準，再加上延續(xù)了吉利一貫得高配置傳統(tǒng)，有了這些優(yōu)勢得加持，幾何G6和M6得走紅似乎就可以理解了。
誠然，鑒于幾何G6和M6上市沒多久，僅憑一個月得表現(xiàn)還不能蓋棺定論，咱們不妨讓子彈多飛一會兒，相信時間會給出最終得答案。
