作者 | 雷磊
主編 | 趙文華
提到智能座艙，大家首先想到的肯定是鴻蒙HarmonyOS，畢竟華為這塊“金字招牌”比虛講故事要強(qiáng)很多，所以很多車(chē)企都愿意選擇鴻蒙，為自己的新車(chē)賦能加碼。
此前我給大家實(shí)拍過(guò)一款15萬(wàn)級(jí)搭載鴻蒙車(chē)機(jī)的緊湊型SUV——北汽魔方。而昨晚，又有兩款搭載鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)純電新車(chē)上市，價(jià)格在20萬(wàn)內(nèi)，它們就是吉利幾何G6和M6。
幾何G6/M6各推出4款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98-18.68萬(wàn)元，相比之前15.28的預(yù)售價(jià)，便宜了3000元。另外還有一項(xiàng)福利，11月30日之前訂車(chē)可以享受2000元抵7000元，折算下來(lái)，新車(chē)起步價(jià)降到14.48萬(wàn)。
幾何G6/M6都搭載了功率為150kW的永磁同步電機(jī)。CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，幾何G6 續(xù)航分別為480km和620km，幾何M6續(xù)航則為450km和580km。兩個(gè)版本續(xù)航都不算長(zhǎng)，但應(yīng)付日常通勤沒(méi)問(wèn)題，并且本邦也作過(guò)實(shí)測(cè)，兩款車(chē)的續(xù)航都比較準(zhǔn)，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
如果要問(wèn)兩款車(chē)最大的亮點(diǎn)是什么？毫無(wú)疑問(wèn)是全系標(biāo)配基于HarmonyOS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的幾何超電智能座艙和L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。很多人都知道，吉利有自己的GKUI和銀河OS系統(tǒng)，甚至為了研發(fā)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，吉利還收購(gòu)了魅族手機(jī)。為什么幾何G6和M6仍然要選擇鴻蒙合作？我們先來(lái)了解下這兩款新車(chē)。
設(shè)計(jì)加入新配方
幾何為兩款新車(chē)帶來(lái)全新“光語(yǔ)未來(lái)”設(shè)計(jì)理念。換句大家能聽(tīng)懂的話就是新車(chē)設(shè)計(jì)更科幻，更有純電車(chē)型的辨識(shí)度。以幾何G6為例，新車(chē)在封閉式前格柵的基礎(chǔ)上增加了貫穿式黑色飾板，加上燈組下方的黑色飾板，營(yíng)造出獠牙樣式的造型。當(dāng)然，如果你是理科男，這個(gè)設(shè)計(jì)或許也很好的詮釋了“立體幾何”在這輛車(chē)上的應(yīng)用。
幾何G6車(chē)頭牌照框下方的格柵為菱形格樣式，算是給前臉增添了一種細(xì)節(jié)感。
值得一提的是，新車(chē)大燈的造型和吉利幾何A相似，內(nèi)部集成充電呼吸燈，當(dāng)車(chē)主拿著鑰匙靠近車(chē)輛時(shí)，發(fā)光盾徽、貫穿式位置燈依次點(diǎn)亮，隱藏式門(mén)把手自動(dòng)彈出，車(chē)內(nèi)主駕座椅位置智能調(diào)節(jié)，整個(gè)過(guò)程很有儀式感。
新車(chē)后包圍與前臉設(shè)計(jì)形成一定的呼應(yīng)，而且也增加了一條貫穿式紅色的飾條。沒(méi)錯(cuò)，只是裝飾，而非實(shí)體燈組，也就是說(shuō)幾何G6的尾燈是非貫穿式。
幾何M6則采用了相同設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但車(chē)頭牌照框下方?jīng)]有菱形格，而是比較傳統(tǒng)的橫幅飾條。如果你仔細(xì)看，依然會(huì)發(fā)現(xiàn)幾何M6的整體設(shè)計(jì)和幾何C相似，特別是車(chē)尾，兩款車(chē)幾乎相同，只有細(xì)節(jié)處的尾標(biāo)表明了該車(chē)的身份。
車(chē)身尺寸方面，幾何G6長(zhǎng)寬高分別為4752/1804/1503(mm)，軸距2700mm。在同級(jí)車(chē)型中，吉利幾何G6的車(chē)身尺寸屬于主流水準(zhǔn)。熟悉幾何A的朋友們肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾何G6的車(chē)身尺寸和幾何A一模一樣。不僅如此，幾何C的車(chē)身尺寸也和幾何M6相同。由此可以看出彼此之間的關(guān)聯(lián)性。
車(chē)內(nèi)最大賣(mài)點(diǎn)是鴻蒙
兩款車(chē)雖然一個(gè)轎車(chē)一個(gè)緊湊型SUV，但內(nèi)飾的差別不大，配色方案選擇淺色系與深色系帶來(lái)的撞色效果，使得車(chē)內(nèi)看上去十分清爽。儀表盤(pán)尺寸為10.2英寸，中控屏尺寸升級(jí)到了14.6英寸。
前文已經(jīng)提到過(guò)，兩款車(chē)都標(biāo)配了基于HarmonyOS開(kāi)發(fā)的幾何數(shù)字座艙。好處有幾點(diǎn)：其一，有鴻蒙加入，車(chē)機(jī)不會(huì)出現(xiàn)卡頓的情況；其二，不同于此前吉利那套系統(tǒng)的冷淡風(fēng)格，鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)整體UI配色居家，各個(gè)功能模塊布局清晰合理，開(kāi)車(chē)經(jīng)常能用到的設(shè)置可以通過(guò)滑動(dòng)屏幕直接操作；其三，這套系統(tǒng)一次喚醒之后，90s內(nèi)無(wú)需喚醒即可發(fā)出語(yǔ)音指令。日常用到最多的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也能解放駕駛員雙手，更專(zhuān)注于駕駛。
為什么不用吉利自己的GKUI系統(tǒng)，我猜測(cè)可能是因?yàn)镚KUI是基于燃油車(chē)平臺(tái)的產(chǎn)品，專(zhuān)為燃油車(chē)設(shè)計(jì)，而HarmonyOS與純電車(chē)型的匹配更好。從此前我們?cè)囻{幾何G6來(lái)看，其車(chē)機(jī)體驗(yàn)的確還不錯(cuò)。
幾何的得與失
接著這個(gè)話，我想聊一下幾何的身份問(wèn)題。其實(shí)，幾何是吉利最早孵化的新能源品牌，當(dāng)時(shí)幾何A上市還特意選擇了在“花城”新加坡，只是后來(lái)幾何把重心轉(zhuǎn)到了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，比如吉利旗下的“曹操專(zhuān)車(chē)”以及大街上隨處可見(jiàn)綠牌網(wǎng)約車(chē)都是幾何A pro。當(dāng)然，這種操作給幾何帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉匿N(xiāo)量增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，幾何累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了104252輛，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，而同比也以?xún)杀队诖蟊P(pán)的速度在增長(zhǎng)，增幅高達(dá)234%。但同時(shí)，過(guò)于注重網(wǎng)約車(chē)也為幾何進(jìn)入家庭帶來(lái)了一定的壓力。這種案例最早在北京現(xiàn)代索納塔以及北美天籟上都出現(xiàn)過(guò)。
幾何此次連堆兩款新車(chē)，顯然也是為了擺脫幾何A固有的網(wǎng)約車(chē)印象。但咱們有一說(shuō)一，相比于12.68萬(wàn)起步的幾何A Pro和12.98入門(mén)的幾何C，幾何G6/M6車(chē)身尺寸并沒(méi)有變化，而且續(xù)航也占不到什么優(yōu)勢(shì)，雖然有鴻蒙加持，但價(jià)格貴了近兩萬(wàn)塊，所以，我想問(wèn)問(wèn)，各位愿意多花近兩萬(wàn)塊買(mǎi)鴻蒙嗎？
最重要的一點(diǎn)，幾何G6/M6進(jìn)入的是15-18萬(wàn)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)區(qū)間，環(huán)視一圈，15萬(wàn)不僅能買(mǎi)到很多配置足、空間大、動(dòng)力強(qiáng)的燃油車(chē)，比如轎車(chē)可以買(mǎi)到同門(mén)星瑞的頂配，也可以買(mǎi)到像星越L這樣各方面都很強(qiáng)的家用SUV，以及一些合資車(chē)型。雖說(shuō)幾何有綠牌優(yōu)勢(shì)，但你確認(rèn)那些必買(mǎi)綠牌的消費(fèi)者不會(huì)在乎品牌身份？
再來(lái)看新能源，哪吒U PRO最低配續(xù)航只有401km，但架不住人家更便宜呀，還有現(xiàn)在一樣賣(mài)得很火且空間配置都不錯(cuò)的AION Y。雖然幾何G6/M6是20萬(wàn)內(nèi)唯一搭載鴻蒙系統(tǒng)的純電車(chē)型，但畢竟續(xù)航水平限制了它們只是一輛更適合通勤代步車(chē)，這一部分用戶(hù)大概跟我一樣，是比較看重價(jià)格的。另外，雖然電動(dòng)汽車(chē)的二手保值率都不怎么樣，但總歸矮子也有拔高的，在有多項(xiàng)選擇的情況下，大部分人還是會(huì)繞行“網(wǎng)約車(chē)”。
當(dāng)然，凡事都有兩面性，幾何A網(wǎng)約車(chē)的身份也并非一無(wú)是處，網(wǎng)約車(chē)一天少跑上百甚至幾百公里，不僅考驗(yàn)三電系統(tǒng)的耐久性，也考驗(yàn)整車(chē)的可靠性。從這個(gè)角度來(lái)看，幾何旗下車(chē)型的可靠性是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的。只是這一點(diǎn)不知能否戳中家庭用戶(hù)的心坎兒？
最后說(shuō)說(shuō)
綜上所述，我們需要客觀看待幾何G6和M6，一方面兩款車(chē)在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論怎么說(shuō)，鴻蒙針對(duì)的就是諸多年輕家庭用戶(hù)的需求，而目前采用鴻蒙的純電車(chē)型都很貴，比如華為自家的問(wèn)界M5、華為合作的極狐阿爾法S HI版等，與它們比，幾何G6和M6無(wú)疑是有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。
但另一方面，幾何需要時(shí)間去消彌它的“網(wǎng)約車(chē)”標(biāo)簽，恕筆者直言，只有去標(biāo)簽化，幾何才能以絕對(duì)主流的身份進(jìn)入家用車(chē)市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)品牌及銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)。
可喜的是，幾何邁出了這一步，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是座艙系統(tǒng)，幾何G6和M6都在加強(qiáng)自己的家用車(chē)定位。在筆者看來(lái)，相當(dāng)于幾何的二次創(chuàng)業(yè)。
最后，我想問(wèn)問(wèn)各位，15萬(wàn)的預(yù)算，你們會(huì)選擇幾何G6/M6嗎？
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