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        百?lài)嶏w機(jī)_落地都不會(huì)爆胎_飛機(jī)輪胎內(nèi)空氣有多重

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-01 13:20:21    作者:馮楠    瀏覽次數(shù):117
        導(dǎo)讀

        上百?lài)嵵氐娘w機(jī),降落的時(shí)速能達(dá)258公里,接地的瞬間,全靠輪胎在支撐。飛機(jī)輪胎內(nèi)充進(jìn)的氣體有多重?C-5運(yùn)輸機(jī)以C-5運(yùn)輸機(jī)為例,它的機(jī)身底部共有28個(gè)輪子,由1個(gè)前起落架以及4個(gè)主起落架共同承擔(dān),其中前起落架4個(gè)

        上百?lài)嵵氐娘w機(jī),降落的時(shí)速能達(dá)258公里,接地的瞬間,全靠輪胎在支撐。

        飛機(jī)輪胎內(nèi)充進(jìn)的氣體有多重?

        C-5運(yùn)輸機(jī)

        以C-5運(yùn)輸機(jī)為例,它的機(jī)身底部共有28個(gè)輪子,由1個(gè)前起落架以及4個(gè)主起落架共同承擔(dān),其中前起落架4個(gè)輪子,每個(gè)主起落架6個(gè)輪子,這些輪胎采用無(wú)內(nèi)胎的空心設(shè)計(jì)。

        輪胎充氮?dú)?/p>

        為了保證胎體性能,需要在其中充入高壓氮?dú)狻?/p>

        像波音737飛機(jī)的輪胎氣壓為1.378兆帕,是汽車(chē)輪胎胎壓的六倍,而標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的氮?dú)饷芏却蠹s是1.25g/L,1.378兆帕的氮?dú)猓涿芏认喈?dāng)于17g/L。

        輪胎觸地瞬間

        要想把飛機(jī)輪胎充滿(mǎn),大概需要170多升這樣的氮?dú)猓阆聛?lái),一個(gè)飛機(jī)輪胎,其內(nèi)部光氣體就能重好幾公斤。

        飛機(jī)輪胎為什么要充氮?dú)猓胀諝庑胁恍校?p>答案當(dāng)然是不可以。

        氮(N)

        首先我們要看氮?dú)獾奶攸c(diǎn)。氮?dú)庾鳛橐环N惰性的雙原子氣體,化學(xué)性質(zhì)不活潑,不易熱脹冷縮,體積也就不容易受外界影響。

        高空低溫環(huán)境

        而飛機(jī)在地面降落剎車(chē)時(shí),輪胎表面溫度能達(dá)到150度,升至萬(wàn)米高空后,又需要面臨零下50-60度的低溫,氮?dú)獾男再|(zhì)剛好符合。

        并且氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低,僅是普通介質(zhì)的1/5,在飛機(jī)輪胎內(nèi)充氮?dú)猓€能削減輪胎的噪音,提高行駛的平靜和舒適度。

        飛機(jī)輪胎制作

        不過(guò),飛機(jī)輪胎不會(huì)爆胎的原因,除了超高壓的氮?dú)馔猓€要在于其精密的制作工藝。

        鋼絲

        與普通橡膠輪胎不同,飛機(jī)輪胎主要是用橡膠、尼龍線(xiàn)、鋼絲這三種基本材料復(fù)合而成,使其擁有更高強(qiáng)度的同時(shí),還能更加結(jié)實(shí)。

        簾布層

        并且在輪胎的胎面下,還分布著密集的簾布層,它們以子午線(xiàn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分布,形成的輪胎胎側(cè)較薄,徑向彈性大,緩沖性能好,負(fù)荷能力也更大。

        飛機(jī)輪胎橫截面

        但即使這樣,一個(gè)全新的飛機(jī)輪胎也不過(guò)使用200次左右,之后就得翻新或者是換上全新的輪胎。

         
        (文/馮楠)
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