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        給電車裝發(fā)動(dòng)機(jī)?姓價(jià)比超高_(dá)零跑C11增程和純

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-09 05:39:47    作者:付凌    瀏覽次數(shù):103
        導(dǎo)讀

        ?車企用燃油車“魔改”純電不稀奇,但給電車裝發(fā)動(dòng)機(jī)還是第一次見。增程車就這么有市場嗎?答案是肯定的。以增程起家的理想已經(jīng)是新勢(shì)力中的銷量王,主推增程的長安深藍(lán)SL03月銷量超9000輛,直逼漢DM-i。一個(gè)又一個(gè)

        ?車企用燃油車“魔改”純電不稀奇,但給電車裝發(fā)動(dòng)機(jī)還是第一次見。增程車就這么有市場嗎?

        答案是肯定的。以增程起家的理想已經(jīng)是新勢(shì)力中的銷量王,主推增程的長安深藍(lán)SL03月銷量超9000輛,直逼漢DM-i。一個(gè)又一個(gè)成功案例說明,增程提升銷量就是這么簡單且有效。

        面對(duì)新能源市場的增程風(fēng)潮,零跑選擇為銷量支柱C11推出增程版,以此進(jìn)一步鞏固銷量。目前增程版已開啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)為14.98-18.58萬元;與此同時(shí),純電版的指導(dǎo)價(jià)為15.58萬-21.98萬元,那么增程和純電各有哪些優(yōu)勢(shì),該怎么選呢?

        C11增程版搭載1.2T三缸增程器,最大馬力131Ps,只為電池供電,不直接參與驅(qū)動(dòng),官方給出的虧電油耗為6.8L/100km。雖然是可以加油即走,但增程車型最好還是避免虧電工況,畢竟有“小馬拉大車”的嫌疑,油耗自然是低不了的,并且行駛品質(zhì)會(huì)打折扣,不是節(jié)假日出行迫不得已,建議電池內(nèi)還是保留一定電量。

        續(xù)航方面,C11增程版搭載一塊43.74kWh的三元鋰電池,CLTC工況下純電續(xù)航為285km,系統(tǒng)綜合續(xù)航里程達(dá)到1024km,以C11增程版的價(jià)位來看,續(xù)航算是非常實(shí)誠,和它尺寸、續(xù)航都接近的星越L增程電動(dòng)版可是23.97萬元起售,對(duì)比之下零跑C11的性價(jià)比非常突出。

        除電池規(guī)格縮小、加裝增程器之外,C11增程版和純電版在硬件上再無其他區(qū)別,僅在外觀上有所區(qū)分,例如前臉增加了進(jìn)氣格柵,前包圍增加黑色貫穿飾條等。

        車身尺寸方面,C11增程版的長寬高分別為4780×1905×1675mm,軸距為2930mm,純電版僅車長短30mm,其余尺寸完全一致。

        動(dòng)力方面,二者搭載的電機(jī)相同,區(qū)別在于純電版可選后驅(qū)和四驅(qū),而增程版均為后置單電機(jī),最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,官方百公里加速7.9s,在同級(jí)別純電車?yán)镏幸?guī)中矩,不是追求性能的那一類,平穩(wěn)代步即可,突出花小錢辦大事的高性價(jià)比。

        其實(shí)C11車系的定位就是高性價(jià)比新能源SUV,推出增程版進(jìn)一步降低購買門檻也順理成章。從價(jià)格來看,增程版比純電版的起售價(jià)便宜了6000元,如果充電方便、尤其是家里有車位有充電樁的話,其實(shí)增程版是更合適的選擇。285km的純電續(xù)航足夠日常城市內(nèi)通勤,增程版還能在節(jié)假日等不方便充電的情況下燒油行駛,消除續(xù)航焦慮,綜合性價(jià)比更為突出。

        那純電版就不香了嗎?還是要看需求。如果你對(duì)性能非常在意,雙電機(jī)四驅(qū)的純電性能版是最佳選擇,指導(dǎo)價(jià)21.98萬元就能買到4.5秒破百的動(dòng)力,性價(jià)比同樣不低。

        編輯總結(jié)

        總有人說零跑是“新能源汽車?yán)锏男∶住保瑔柺乐两褚恢币愿咝詢r(jià)比的標(biāo)簽示人,低價(jià)戰(zhàn)術(shù)也一度為零跑打開了市場,C11增程版就是將性價(jià)比做到極致的車型。但目前的新能源市場也許不缺便宜的選擇,零跑如果能有更亮眼的新車和技術(shù)曝光,相信能進(jìn)一步提升品牌影響力,取得更好的銷量成績。

         
        (文/付凌)
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