近兩年很明顯地發(fā)現(xiàn)，大街上懸掛著綠牌的新能源車是越來(lái)越多了。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，售價(jià)在10~20萬(wàn)元之間的車型由于各方面的表現(xiàn)都比較均衡，整體的市場(chǎng)占有量相對(duì)也就更高。
比如比亞迪秦PLUS EV，就是在這個(gè)級(jí)別銷量比較好的車型。
去年11月底，幾何汽車旗下全新的緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車幾何G6正式上市，4款車型售價(jià)區(qū)間為14.98~18.98萬(wàn)元。
采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的幾何G6，除了在外觀上顯得比較年輕時(shí)尚外，綜合實(shí)力表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
于是，在買(mǎi)車時(shí)候便會(huì)有消費(fèi)者拿這兩款車做對(duì)比，糾結(jié)到底該選誰(shuí)。今天這篇文章，我們就對(duì)于兩款車客觀的做一下分析。
科技配置幾何G6略勝一籌
新能源車相比傳統(tǒng)燃油車，最為明顯的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是智能化。當(dāng)然也不是說(shuō)燃油車不智能，只是相對(duì)來(lái)說(shuō)新能源車在智能化上優(yōu)勢(shì)會(huì)更加的突出。
幾何G6是目前為數(shù)不多售價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)，全系車型標(biāo)配華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的車型。車機(jī)擁有8GB的運(yùn)行內(nèi)存和128G的儲(chǔ)存內(nèi)存，可以保證車機(jī)系統(tǒng)流暢的運(yùn)行和大的儲(chǔ)存空間。
鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)開(kāi)放的生態(tài)，能夠支持基于華為APP商城定制開(kāi)發(fā)的，還能和華為手機(jī)做到無(wú)縫連接。
相比來(lái)說(shuō)，秦PLUS EV所搭載的Dilink車機(jī)系統(tǒng)，也有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。但很明顯，但是與幾何G6的華為Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)還存在一定的差距。
在輔助駕駛方面，幾何G6也是全系標(biāo)配L2級(jí)別輔助駕駛、車道保持、碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車等功能。
還有10.2英寸儀表盤(pán)、車道居中、偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警和主動(dòng)剎車等這些幾何G6標(biāo)配的功能，秦PLUS EV只有在中高配車型上才有，官方指導(dǎo)價(jià)為14.18萬(wàn)元的秦PLUS EV豪華版車型是沒(méi)有配備的。
不過(guò)，手機(jī)無(wú)線充電、遙控泊車以及NFC車鑰匙等秦PLUS EV標(biāo)配的功能，同樣也只有官方指導(dǎo)價(jià)為18.98萬(wàn)元的幾何G6，也就是頂配車型上才有配備。
另外，秦PLUS EV的語(yǔ)音控制天窗、內(nèi)置行車記錄儀、雪地模式、倒車車側(cè)預(yù)警、第二排座椅加熱和電池預(yù)加熱這些配置，也是幾何G6沒(méi)有的功能。
而540度透明底盤(pán)、HUD抬頭顯示、自動(dòng)泊車、隱藏式門(mén)把手、座椅記憶、感應(yīng)雨刷以及外后視鏡倒車自動(dòng)下翻這些配置，是幾何G6上才有的功能。
綜合來(lái)看，在智能和主動(dòng)安全配置方面，比亞迪秦PLUS EV相比幾何G6略遜色些。
續(xù)航動(dòng)力幾何G6優(yōu)勢(shì)明顯
說(shuō)完了智能化，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看一下兩款車在續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)如何。
首先是續(xù)航。
官方指導(dǎo)價(jià)為14.98萬(wàn)元的幾何G6 480新智型純電續(xù)航里程為480公里，也是幾何G6的入門(mén)版車型。
比亞迪秦PLUS EV官方指導(dǎo)價(jià)為14.18萬(wàn)元的400KM豪華入門(mén)版車型，純電續(xù)航里程為400公里。
除了入門(mén)版車型，中高配車型的純電續(xù)航，幾何G6可以達(dá)到620公里，比亞迪秦PLUS EV最高續(xù)航里程則為600公里。
幾何G6之所以會(huì)有如此高的續(xù)航，除了電池組容量較大外，還要?dú)w功于它所搭載的ONEBOX制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大100%的能量回收。在低速擁堵的路況下，相比上代車型續(xù)航提升了10%。
比亞迪秦PLUS EV本來(lái)電池組容量就小，只有47.5千瓦時(shí)，而且使用的還是能量密度更低的磷酸鐵鋰電池，所以在純電續(xù)航的表現(xiàn)上不如幾何G6。不過(guò)總體來(lái)看，在百公里耗電量方面，比亞迪秦PLUS EV要比幾何G6略低。
其次是動(dòng)力。
幾何G6全系車型都擁有150千瓦的最大功率和310牛米的最大扭矩，官方公布的零百加速為6.9秒。
比亞迪秦PLUS EV純電續(xù)航600公里車型最大功率為135千瓦，最大扭矩280牛米；其余配置車型最大功率均為100千瓦，最大扭矩180牛米，0-50米加速分別是4秒和5.5秒。
最高車速幾何G6是150km/h，秦PLUS EV是130km/h。
綜上所述，幾何G6和秦PLUS EV兩款車的定位還是存在明顯區(qū)別的。秦PLUS EV中規(guī)中矩的而設(shè)計(jì)風(fēng)格和更大的車內(nèi)空間，定位更偏向家用。如果是年輕消費(fèi)者，15萬(wàn)元以內(nèi)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)轎車，還是更推薦幾何G6。
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