細想一下，在自主品牌中，有哪款車在銷售時長和命名上能夠超過三代？答案很明顯，細想下來，只有這個名字在說哥的耳邊——哈弗H6。而本次的試駕并不是最新的第三代哈弗H6，而是基于第二代H6升級的第二代H6國潮版。那么“國潮版”的H6，到底有哪些新“元素”呢？我們一起來瞧瞧。
一、外觀更年輕
有一個好的外觀是能夠決勝銷量榜單的關(guān)鍵，長城對第二代H6的外觀進行了升級，更加精致高級，在配色上也更加大膽。說哥拿到的這臺試駕車為紅色的版本，經(jīng)銷商還在車輛的邊角處貼上了金色的花紋圖案，也是吃準(zhǔn)了部分年齡段的購車者。
車身的線條飽滿有力，在視覺效果上非常的飽滿大氣，這是哈弗一直以來的一個設(shè)計亮點，和同級別普通合資品牌的緊湊型SUV擺在一起，都能顯得高大威猛氣勢不輸。輪圈的大小和尺寸也進行了升級，升級到了19寸，非常的精神。
二、內(nèi)飾變時尚
在內(nèi)飾方面，H6國潮版的內(nèi)飾采用了懸浮中控屏的設(shè)計元素，整體采用橫向的布局規(guī)格，視覺效果上增加了橫向?qū)挾取Ｆ聊淮Ａ⒃诟咛帲@對于駕駛員來說是非常友好的，只需要側(cè)視就能看到。
下方是常用的音量旋鈕和空調(diào)按鍵，實體按鍵的保留還是非常實用的，精簡的恰到好處。再往下是手機無線充電的區(qū)域，前方并配有USB -A和12V的點煙器電源，充電方式是多樣的。T字區(qū)中央通道采用了上下兩層的設(shè)計，上層是電子換擋的區(qū)域，下層有一個儲物格，說哥覺得最適合用來放抽紙了。
整體來說，H6國潮版的內(nèi)飾在設(shè)計上較為時尚，并且保留了不錯的實用性。唯一的缺點說哥認為也是價格所限，在用料方面的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，相比于說哥測試過的合資車沒有太多的優(yōu)勢。
三、空間維持一貫水平
要說哪個地區(qū)的消費者最在乎空間，咱么我國消費者可以說當(dāng)仁不讓。由于大空間有更好的實用性，只要空間處于平均以上的都能取得不錯的銷量成績，哈弗H6國潮版就是這樣一款車。在乘坐空間方面，說哥的身高180cm，前排調(diào)整好正常的駕駛坐姿，后排的空間有一拳兩指的腿部空間。
值得注意的是，雖然視覺效果上空間比較小，但在實際乘坐的開揚感是比較不錯的。并且座椅的填充厚實，前后排都一視同仁，所以乘坐上皮質(zhì)以及柔軟度都比較好，甚至可以用高級來形容。
同樣也是因為坐墊和靠背設(shè)計的比較厚實，所以并不能完全放倒第二排座椅，與后備箱有一個較大的角度，勢必會影響到搬運一些大件行李的靈活程度，只能說看消費者怎么取舍。常規(guī)狀態(tài)下的后備箱表現(xiàn)中規(guī)中矩，不足點是離地高度會稍高一些，內(nèi)部的縱向高度稍弱一些。
總結(jié)空間表現(xiàn)部分，雖說沒有本田CR-V達到級別標(biāo)桿的空間表現(xiàn)，但對比其他的競品來說，處于一個主流的水準(zhǔn)，且座椅的舒適度是優(yōu)勢。
四、開起來輕松愜意
在動態(tài)部分，哈弗H6的表現(xiàn)也十分的親民。首先動力方面，搭載的是和第三代哈弗H6同款的1.5T新發(fā)動機，最大馬力169匹，最大扭矩285牛·米。匹配7速濕式雙離合變速箱。更換了最新的1.5T發(fā)動機后，體驗上最大的改變就是動力來得更及時、更有力了。渦輪介入時的闖動也小了一些。
變速箱在大部分的情況下，換擋平順，且愿意升檔。但在需要急加速時，變速箱還是會稍顯遲疑，再進行降檔輸出動力。如果是比較喜歡開快車的駕駛員，使用換擋撥片提前預(yù)判，可以緩解頓挫帶來的不適。
懸架采用的是前麥弗遜，后雙橫臂獨立懸架，這套懸架在鋪裝路面上的表現(xiàn)可以用高級來形容。當(dāng)遇到有路面的起伏時，懸架的貼地性好評，并且懸架還能拉住車身。經(jīng)過減速帶時，懸架處理懸架上下擺動的速度很快，并發(fā)出“噗噗”的聲音，給到好評。
由于SUV的重心較高，導(dǎo)致車輛的側(cè)傾比較大，過彎需要減一點速度才能比較安心地通過，乘客左右滑動的幅度才會盡量減少。方向盤的重量以及回中力的設(shè)定輕柔不失質(zhì)感，路感也能隔絕的比較干凈，長時間的駕駛也不易感到擾人，中上評。
總結(jié)：
從以上四點來看，哈弗H6國潮版在第二代車型基礎(chǔ)上提升不多的情況下，均衡的產(chǎn)品力依舊是她的賣點。并且，在售價方面，9.89萬元到12.89萬元的價位段，相比于同價位合資品牌小型SUV有著空間、動力、底盤等優(yōu)勢。未來，H6國潮版將與第二代H6、第三代H6共同征戰(zhàn)緊湊型SUV的紅海，負責(zé)不同的價位區(qū)間。
