上海浦東機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)從香港中轉(zhuǎn)前往美加等地留學(xué)生大排長(zhǎng)龍的情況，甚至有旅客提前五六個(gè)小時(shí)就來(lái)值機(jī)的。（8月18日），上海浦東機(jī)場(chǎng)方面回應(yīng)：已經(jīng)優(yōu)化辦理流程、開(kāi)足柜臺(tái)，值機(jī)效率大為提升，大家不必過(guò)度提前。
釋疑
為何留學(xué)生扎堆值機(jī)？浦東機(jī)場(chǎng)承擔(dān)1/3出入境航班客流
浦東機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際航空樞紐，自2021年疫情防控以來(lái)，一直是國(guó)家重要門(mén)戶(hù)口岸之一，承擔(dān)了全國(guó)近三分之一的出入境航班和客流，也成為了全國(guó)各地留美學(xué)生出發(fā)赴外國(guó)的優(yōu)先選擇地。
目前，浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)赴美的直飛（或經(jīng)停）航空公司，除基地航東航外，還有外國(guó)航空、外國(guó)聯(lián)合航空、達(dá)美航空、加拿大航空等外國(guó)航空公司，旅客出發(fā)乘機(jī)流程順暢有序。
另外，受南京機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、國(guó)內(nèi)各地防疫等級(jí)上升影響，不少外地留學(xué)生轉(zhuǎn)道浦東機(jī)場(chǎng)，選擇從浦東機(jī)場(chǎng)前往香港轉(zhuǎn)機(jī)赴美。根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，目前赴港航班沒(méi)有客座率限制，在浦東機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)泰航空赴港航班成為熱門(mén)選擇。
從8月10日起，國(guó)泰航空在返校高峰期安排每天三班從浦東機(jī)場(chǎng)飛往香港機(jī)場(chǎng)的航班，分別為CX363（11：25起飛）、CX367（13：25起飛）、CX369（17：45起飛），多為留學(xué)生包機(jī)赴港轉(zhuǎn)機(jī)去外國(guó)、加拿大等，平均每班旅客達(dá)300人以上，托運(yùn)行李件數(shù)達(dá)550件以上。
聚焦
為何出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)情況？受疫情等多重因素影響
秋季開(kāi)學(xué)在即，大批學(xué)生開(kāi)始集中赴美。受航班疊加、辦票時(shí)間延長(zhǎng)等因素影響，出現(xiàn)赴港轉(zhuǎn)機(jī)客流高峰。
根據(jù)不同目的地防疫政策及入境政策要求，旅客在辦理值機(jī)手續(xù)的時(shí)候需要核驗(yàn)各類(lèi)證明材料及入境文件。國(guó)泰航空一位值班經(jīng)理介紹，疫情之前辦理值機(jī)只需要1-1.5分鐘，疫情期間由于核對(duì)證明材料等內(nèi)容值機(jī)辦票時(shí)間延長(zhǎng)至5分鐘。
留學(xué)生托運(yùn)的行李比一般旅客要多，還有多位家長(zhǎng)陪同送機(jī)，又恰好趕上CX363、CX367兩個(gè)航班旅客值機(jī)疊加，造成上午時(shí)間段國(guó)泰航空值機(jī)排隊(duì)區(qū)域人數(shù)較多的情況。
應(yīng)對(duì)
浦東機(jī)場(chǎng)已加開(kāi)值機(jī)柜臺(tái) 最大限度提升值機(jī)辦票效率
浦東機(jī)場(chǎng)方面表示，浦東機(jī)場(chǎng)在嚴(yán)格做好疫情防控的基礎(chǔ)上，通過(guò)采取提前開(kāi)放值機(jī)柜臺(tái)、加開(kāi)值機(jī)柜臺(tái)、增設(shè)排隊(duì)緩沖區(qū)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)秩序維護(hù)等舉措，最大限度提升值機(jī)辦票效率。
浦東機(jī)場(chǎng)地服公司根據(jù)航班值機(jī)高峰時(shí)段，提前開(kāi)放值機(jī)柜臺(tái)辦票時(shí)間，其中CX363航班提前至7:25開(kāi)放柜臺(tái)，CX369提前至14:15開(kāi)放柜臺(tái)；在值機(jī)高峰時(shí)間段，將CX363航班值機(jī)柜臺(tái)增至15個(gè)，CX367及CX369值機(jī)柜臺(tái)增至14個(gè)，值機(jī)柜臺(tái)數(shù)量翻番。
國(guó)泰航空值機(jī)柜臺(tái)之前均在D島，浦東機(jī)場(chǎng)根據(jù)值機(jī)柜臺(tái)分布情況，調(diào)整跨島繞行的隊(duì)型排隊(duì)方式。將C島作旅客預(yù)排隊(duì)等候區(qū)。待D島柜臺(tái)開(kāi)放值機(jī)后，再按照艙位等級(jí)進(jìn)行分流引導(dǎo)至相應(yīng)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)。當(dāng)D值機(jī)區(qū)旅客較多時(shí)，引導(dǎo)旅客沿排隊(duì)欄桿往C島方向調(diào)整繞行，確保值機(jī)區(qū)通道順暢。
為進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)值機(jī)辦票效率，浦東機(jī)場(chǎng)還在現(xiàn)場(chǎng)安排2名員工做好旅客分流及信息預(yù)填工作。新規(guī)要求每位旅客最多可以有一位送機(jī)人員陪同排隊(duì)和辦理值機(jī)。
按照旅客最終目的地，提示旅客在排隊(duì)期間完成相關(guān)表格填寫(xiě)、網(wǎng)上預(yù)辦登機(jī)牌等工作，減少值機(jī)柜臺(tái)滯留時(shí)間，加快辦票速度。在值機(jī)柜臺(tái)前還設(shè)有內(nèi)引導(dǎo)處，安排1名員工做好材料查驗(yàn)及通道指引工作，確保柜臺(tái)前通道暢通。
喊話(huà)
浦東機(jī)場(chǎng)：大可不必提前5小時(shí)排隊(duì) 按照正常的值機(jī)時(shí)間趕到機(jī)場(chǎng)即可
浦東機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)運(yùn)營(yíng)部副總經(jīng)理龔新勇接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“不少學(xué)生和陪同家長(zhǎng)擔(dān)心趕不上航班，到機(jī)場(chǎng)時(shí)間越來(lái)越早，中午11:25航班的旅客，不少6：30就到了機(jī)場(chǎng)，下午的13:25航班旅客，也往往是7:30就趕來(lái)想排隊(duì)，其實(shí)大可不必，按照值機(jī)柜臺(tái)正常3小時(shí)的辦理時(shí)間，足夠來(lái)得及。”
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，單個(gè)值機(jī)柜臺(tái)通常5分鐘左右能完成一位旅客的核對(duì)和辦理，從等候區(qū)隊(duì)尾到值機(jī)柜臺(tái)，最長(zhǎng)所需時(shí)間一般也不會(huì)超過(guò)一個(gè)多小時(shí)。
據(jù)機(jī)場(chǎng)和航司估計(jì)，留學(xué)帶來(lái)的滬港轉(zhuǎn)機(jī)旅客高峰，將持續(xù)到9月。等北美、歐洲的留學(xué)開(kāi)學(xué)期相繼結(jié)束后，客流會(huì)回歸常態(tài)。
文/北青-北京最新發(fā)文人 藺麗爽
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