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11月19日，在“2021紅杉數字科技全球領袖峰會”上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，華夏車企提供得電動車產品已經從性能、使用成本等方面全方位超越了傳統燃油車。他預測，今年華夏市場新能源車不錯有望破330萬臺，明年年底，華夏新能源車滲透率將超過35%。

王傳福提到，電動汽車在華夏迎來了前所未有得發展期。新能源車滲透率從年初得5%-6%，已經上升至上個月得20%左右。

王傳福認為，伴隨著新能源車滲透率得提升，汽車產業得產業鏈將被重構。

他表示，汽車在制造業中是蕞大得產業，全產業鏈占據GDP10%。同時，汽車產業是以制造業為主得產業。未來其產業鏈一定會重構，尤其是電池和半導體供應鏈，將會迎來巨大得改變。

在電池方面，電池占整車成本得30-40%。今年電動汽車電池已經出現了供不應求得狀況，正是因為需求暴增。

在半導體方面，包括IGBT等功率型半導體和AI芯片在內得半導體需求劇增。智能新能源車對半導體得需求量大概是傳統燃油車得5-10倍。電動車數量得增加，也是今年得缺芯得重要原因之一。“半導體多年發展，已經形成了相對得供需平衡，今年電動車疊加其他因素，打破了供需平衡。”

對于比亞迪得產業布局，王傳福表示，“十幾年前，比亞迪就看到了機會，堅持投入，布局了電池、電機、電控、工業半導體等領域。”

他表示，比亞迪在電池方面得投入巨大，但今年依舊供不應求，因為市場需求遠超出了比亞迪得預期。他還提到，比亞迪DM-i平臺車型供不應求，其在手訂單高達20萬臺，目前DM-i平臺車型得交付期已經長達4個月。

他認為，在新興事物得更迭上，華夏市場遠快于其他市場。“汽車得更迭還有政府得推動，并不只是一個商業行為，相信未來傳統車向電動車得轉換速度，要遠超管理機構得預期。”他預測，這一轉型有可能在3-5年內實現，企業必須要在這3-5年中要抓住機會，包括比亞迪在內得現有新能源車企，將先分得一杯羹。

在戰略布局方面，王傳福認為，戰略和技術是相輔相成得，技術夠硬，才能在戰略上做出正確得判斷和方向把控。

他以電池為例，“電池得投入，問題在于技術路線，三元還是磷酸鐵、圓柱還是方形，走錯方向可能導致100億元打水漂，還會浪費三年時間。”

王傳福認為，比亞迪在方向判斷上可能會比同行準確一些，目前正在逐漸接近戰略目標。

王傳福還表示，在新能源轉型得路上，電動化是上半場，智能化是下半場，同時，電動化與智能化又交織在一起。“華夏是未來全球蕞具競爭力得電動車市場，這種競爭會催生出一批很有競爭力得車企，潛力巨大。”

：是冬冬 支持感謝：蔣立冬