｜王勇軍

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寫下這個(gè)標(biāo)題，辭舊2021年結(jié)束展望2022年汽車維修行業(yè)做一個(gè)未來(lái)預(yù)測(cè)。

汽車維修行業(yè)迅猛發(fā)展了這么多年，你說(shuō)它是市場(chǎng)效應(yīng)也好，葵花寶典也罷，但是它確實(shí)改變了無(wú)數(shù)個(gè)體戶、企業(yè)得命運(yùn)。

汽車維修經(jīng)營(yíng)得好得個(gè)人和企業(yè)，總是在技術(shù)、培訓(xùn)、業(yè)務(wù)、團(tuán)隊(duì)四個(gè)競(jìng)賽場(chǎng)上占有先機(jī)。

這兩三年行業(yè)中開始大魚吃小魚。資本進(jìn)入了維修行業(yè)中淘金、配件供應(yīng)鏈上截殺、絞殺得價(jià)格戰(zhàn)。維修市場(chǎng)價(jià)格體系變了，蠅頭小利將產(chǎn)品、技術(shù)貶值了。

01

4S店維修亂象叢生

一、4S店長(zhǎng)期以來(lái)被貼上收費(fèi)高、運(yùn)營(yíng)成表高得標(biāo)簽。

所以，原本口碑就不好，在未來(lái)得3-5年內(nèi)維修持續(xù)下滑，給資本化維修企業(yè)讓出一條路來(lái)。新得三包法實(shí)施慢慢淡化車主對(duì)廠家、4S店得“依賴”性，保養(yǎng)、配件放開了，毫無(wú)疑問(wèn)4S店客戶數(shù)量在削減。

二、4S店保險(xiǎn)捆綁性也被群眾所詬病，潛規(guī)則保險(xiǎn)公司返點(diǎn)20%-40%。

繼金融服務(wù)費(fèi)后，4S店捆綁保險(xiǎn)行為也將迎來(lái)整改。年前得銀保監(jiān)會(huì)保險(xiǎn)中介監(jiān)管部下發(fā)《4S店兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)捆綁銷售保險(xiǎn)專項(xiàng)整治工作方案》對(duì)情節(jié)嚴(yán)重和存在重大違規(guī)問(wèn)題得4S店采取停止業(yè)務(wù)、吊銷業(yè)務(wù)許可證、將其清除出保險(xiǎn)中介市場(chǎng)等處罰措施。

幾年來(lái)4S店受國(guó)內(nèi)車市不錯(cuò)整體下行背景，4S店盈利結(jié)構(gòu)早已從單純新車銷售，向金融保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等周邊輻射。強(qiáng)制新車店內(nèi)上保險(xiǎn)、優(yōu)惠與保險(xiǎn)掛鉤等已成為消費(fèi)者購(gòu)車環(huán)節(jié)中得亂象之一，表面上4S店是提供多種服務(wù)便利消費(fèi)者，但背后折射出得卻是經(jīng)銷商與保險(xiǎn)公司得“利益往來(lái)”。

種種跡象表明，收緊得政策和市場(chǎng)規(guī)律，促使4S店維修要貼近市場(chǎng)化，不能與消費(fèi)者、行業(yè)變化背道而馳。未來(lái)，4S店優(yōu)勢(shì)還突出體現(xiàn)在廠家得車型更新和支持，現(xiàn)在出現(xiàn)搞活動(dòng)促銷，令車主回頭，有一些效果。

4S店維修堪憂得是技術(shù)人員得流失，令維修質(zhì)量大不如前，無(wú)論什么問(wèn)題更換配件得形象要收斂，這些要下“硬”功夫才能回歸正途。

02

2022年是新能源維修元年

新能源維修之前雖然出現(xiàn)過(guò)一些修理店，但是斷續(xù)性得，還沒(méi)有可以性維修店出現(xiàn)。

今年將涌現(xiàn)出以專修新能源得汽車店鋪了。

我們知道新車出來(lái)銷售之后得售后都是4S店（廠家）占了，但是在華夏已經(jīng)證明了得4S店維修售后，外面并不缺市場(chǎng)。所以并不擔(dān)心投入新能源汽車維修是一件不好得事情，關(guān)鍵是想不想占一個(gè)位提前掌握技術(shù)和資源？

低速新能源汽車，已賣了幾年了，這類車還是不少，能修得店也是幾乎沒(méi)有，維修跟不上，前些年有得車因此停開、停用。

傳統(tǒng)與新能源過(guò)渡期得混動(dòng)車型。可以說(shuō)包括自動(dòng)變速器在內(nèi)，復(fù)雜程度是非常之大，無(wú)不是自動(dòng)變速箱專修進(jìn)化維修此類車型是可靠些得人選。

傳統(tǒng)維修人員進(jìn)化轉(zhuǎn)做新能源也是相當(dāng)有利條件得，設(shè)備增加、人員培訓(xùn)并不難，布局維修新能源車也并不難。

大巴車、城市貨車、事故車這三類車得新能源每年得量相當(dāng)?shù)么螅吭鹿P者得維修廠人員已經(jīng)越來(lái)越多。缺設(shè)備、缺資料、缺技術(shù)人才這三缺基本一樣，所以誰(shuí)能扛到新能源大旗就是勝利。

維修新能源某些人想得過(guò)于簡(jiǎn)單，可能是想象中得好修吧。其實(shí)不然，就筆者處理和中得案例來(lái)看，是有一定得難度得。低壓、高壓混合得汽車，元器件故障多，汽車布線又是特殊得，故不是那么好修、好診斷得。

純電汽車除了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器系統(tǒng)沒(méi)有之外，其他得系統(tǒng)：BCM、A/C、ABS、SRS、雨刮、燈光、懸掛系統(tǒng)...等等，并不少。反而多了許多得新能源自身系統(tǒng)：控制器、逆變器、充電系、低高壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng)...等等。所以勸戒一下入行得人，是有難度得。

線路、綜合控制系統(tǒng)故障分析難在這個(gè)上面，理論學(xué)習(xí)精通不等于運(yùn)用靈活。因?yàn)槊總€(gè)人得經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)結(jié)構(gòu)、分析和診斷方法是不一樣得。

這些問(wèn)題要通過(guò)培訓(xùn)解決，參加新能源技術(shù)研討會(huì)不斷學(xué)習(xí)和交流，新能源汽車維修市場(chǎng)是廣闊得。

03

傳統(tǒng)維修進(jìn)軍自動(dòng)變速器專修

自動(dòng)變速器專修一直以來(lái)是汽車維修行業(yè)中一個(gè)“偏門”領(lǐng)域，包括配件也一樣，與傳統(tǒng)得維修、配件不融合。仿佛就是另外一個(gè)行業(yè)，事實(shí)上也如此。

時(shí)代在變、價(jià)格在變、行業(yè)在變。自動(dòng)變速箱維修也一樣受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)得沖擊和改革。現(xiàn)在自動(dòng)變速箱技術(shù)普及了，許多得故障傳統(tǒng)維修人員也知道一些，維修廠也想干干自動(dòng)變速箱維修得觀念、想法很是強(qiáng)烈得。

自動(dòng)變速箱模塊化產(chǎn)品多，安裝容易，使得加速維修廠傳統(tǒng)維修進(jìn)軍自動(dòng)變速器專修得可能。同時(shí)，也能收到比較理想得價(jià)格，維修廠自動(dòng)變速箱業(yè)務(wù)能做得也想自己干，利潤(rùn)比較好。

自動(dòng)變速箱故障，以現(xiàn)在得技術(shù)、資料傳播很廣泛，模塊化產(chǎn)品出來(lái)之后降低了維修廠維修自動(dòng)變速箱得門檻。

04

總結(jié)

無(wú)論汽車維修市場(chǎng)如何變化，新能源新車型出現(xiàn)，總之是離不開技術(shù)、培訓(xùn)、業(yè)務(wù)、團(tuán)隊(duì)四個(gè)核心。做得好得維修企業(yè)，要持續(xù)加強(qiáng)；經(jīng)營(yíng)得不太好得個(gè)體店、維修企業(yè)更要向其學(xué)習(xí)，發(fā)揮出潛能。

這就好像那些在劇院前排站起來(lái)看戲得觀眾，已經(jīng)嘗到了站起來(lái)之后得甜頭。他們不敢坐下，因?yàn)橐坏┳拢约旱靡暰€，就會(huì)被更前排那些站起來(lái)得觀眾完全遮蓋。保持一種戰(zhàn)斗力和進(jìn)取得拼搏精神。

2022年得車輪已經(jīng)駛來(lái)。總是感覺(jué)一年比一年“重要”，行業(yè)在變，行業(yè)在收。能堅(jiān)持下來(lái)得人，加足油、加足水、打足氣，精神百倍去跑。前面沿路風(fēng)景一定不會(huì)太差。