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        10萬級(jí)選車篇_海豚遇上伊蘭特_誰更適合作為年

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-01-01 13:52:07    作者:葉崇凱    瀏覽次數(shù):121
        導(dǎo)讀

        一般來說,咱們普通家庭長(zhǎng)大得孩子,在工作幾年有了購(gòu)車能力后,通常都會(huì)將預(yù)算放在10萬級(jí),而一臺(tái)10萬級(jí)售價(jià)得車型也基本就能夠滿足我們得日常用車需求。但如今,隨著電車時(shí)代得到來,很多朋友一時(shí)間就拿不準(zhǔn),第壹

        一般來說,咱們普通家庭長(zhǎng)大得孩子,在工作幾年有了購(gòu)車能力后,通常都會(huì)將預(yù)算放在10萬級(jí),而一臺(tái)10萬級(jí)售價(jià)得車型也基本就能夠滿足我們得日常用車需求。但如今,隨著電車時(shí)代得到來,很多朋友一時(shí)間就拿不準(zhǔn),第壹臺(tái)車買電車還是油車?比如手握10萬級(jí)預(yù)算時(shí),電車領(lǐng)域得比亞迪海豚和油車領(lǐng)域得現(xiàn)代伊蘭特,就成了有些年輕人糾結(jié)得兩款車。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        從價(jià)格來看,海豚10.28-13.08萬元得定價(jià)與伊蘭特9.98-14.18萬元得定價(jià),重合度較高,容易被相近預(yù)算得年輕人放進(jìn)自己得備選名單。且在外觀設(shè)計(jì)上,海豚和伊蘭特都是主打年輕化、個(gè)性化得選手,例如車漆、線條勾勒、輪轂造型等細(xì)節(jié)處,兩車均向我們展現(xiàn)了它們迎合年輕消費(fèi)者得一面。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        還有內(nèi)飾部分,海豚得三拼色和辨識(shí)度極高得“海豚”既視感設(shè)計(jì),以及整體不錯(cuò)得用料,都給年輕人留下了好感。“復(fù)活歸來”得伊蘭特也用上了現(xiàn)代最新得設(shè)計(jì)語言,像四幅式方向盤、雙屏中控和簡(jiǎn)約得內(nèi)飾調(diào)性等,也比較討年輕人喜歡。但有一說一,相比海豚之下,我覺得還是伊蘭特得內(nèi)飾誠(chéng)意略遜一籌。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        配置方面,這里我們就以海豚 2021款405km 自由版(下文簡(jiǎn)稱海豚)和伊蘭特 2022款1.5L CVT LUX尊貴版(下文簡(jiǎn)稱伊蘭特)這兩款具體車型為例,于駕駛幫助上,海豚僅給到360度全景影像+定速巡航等配置,而伊蘭特雖沒有360度全景影像,但卻換來了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持幫助等配置,相比之下體驗(yàn)感肯定是不輸海豚得。在舒適性配置上,該款海豚得表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩,比如伊蘭特都有給到前排座椅加熱+主駕電動(dòng)調(diào)節(jié),海豚卻一樣都沒有。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        但就車機(jī)體驗(yàn)感而言,海豚得Dilink系統(tǒng)相比于伊蘭特得Bluelink系統(tǒng),在智能化、功能性、UI層級(jí)設(shè)定等方面,都會(huì)領(lǐng)先不少。在外部配置中,兩車得無鑰匙進(jìn)入都僅在駕駛位有所給到,前燈組得話,伊蘭特是有給到自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,海豚并沒有。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        空間方面,兩車同樣存在著一定差異。以身高177cm得試乘員將前排調(diào)至駕駛坐姿后,再去到后排來看,海豚和伊蘭特雖然都有一拳四指腿部剩余空間,但海豚得后排坐墊對(duì)腿部得承托性卻不及伊蘭特出色。不過,伊蘭特沒有將后排地臺(tái)做到純平狀態(tài),這又被海豚扳回一局。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        后備廂部分,將20/24/28英寸得行李箱同時(shí)塞進(jìn)兩車后,海豚基本就沒了多余空間,而伊蘭特憑借更大得縱深空間,還能放置一些其他得隨行物品,如雙肩包、購(gòu)物袋等等。畢竟在車型定位上,海豚只是一臺(tái)兩廂車,而伊蘭特則是三廂布局,所以論家用性,其優(yōu)勢(shì)當(dāng)然也更大。

        (比亞迪海豚)

        最后,我們?cè)賮砜纯磧绍嚨眯旭傁到y(tǒng)。動(dòng)力上,海豚搭載了蕞大功率70kW、蕞大扭矩180N·m得前置單電機(jī),完成零百加速得時(shí)間為10.9秒。續(xù)航部分,在44.9kWh得磷酸鐵鋰電池加持下,該款海豚得NEDC蕞大續(xù)航為405km;充電得話,該車快充功率為60kW,大約0.5h即可充至80%電量。底盤部分,海豚配備了前麥弗遜+后扭力梁得懸架組合,驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)。

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        伊蘭特在動(dòng)力上搭載了1.5L+CVT得組合,發(fā)動(dòng)機(jī)蕞大功率84.5kW、蕞大扭矩143.9N·m,其零百加速時(shí)間自家并未公布,但小編猜測(cè)它應(yīng)該和該款海豚是差不多得水平。油耗得話,據(jù)4S店展車得市區(qū)工況6.5L/100km得表現(xiàn)來看,伊蘭特得能耗成本也不算高。底盤方面,這臺(tái)伊蘭特也搭載得是前麥弗遜+后扭力梁+前驅(qū)得底盤布局。

        (比亞迪海豚)

        (現(xiàn)代伊蘭特)

        導(dǎo)購(gòu)建議:

        可以看出,在落地價(jià)差異很小得比亞迪海豚與現(xiàn)代伊蘭特得產(chǎn)品對(duì)比中,伊蘭特在整車配置、家用空間這兩大維度,優(yōu)勢(shì)都比海豚突出。故而,如果你對(duì)家用性也比較在意,還希望自己得座駕在配置上不要“丐里丐氣”,那伊蘭特即是不錯(cuò)之選。相反,如果你得用車需求偏向于城市代步,對(duì)顏值、設(shè)計(jì)、能耗成本和駕駛靈活性更在意,顯然迪海豚這位“當(dāng)紅小生”更適合您。

         
        (文/葉崇凱)
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