如果讓你拿40萬左右買一款中大型純電SUV，你愿意嗎？你會(huì)選擇哪款車型呢？蔚來ES7？小鵬G9？今天我們就要給大家分享一款車身超過5米，純電續(xù)航550km-625km，售價(jià)30.98萬-45.98萬的中大型純電車型。這款車就是智己LS7，我們來看一看，到底智己LS7值不值得購(gòu)買？到底該選蔚來ES7，還是小鵬G9，還是智己LS7。
智己LS7的外觀整體給人的感覺比較前衛(wèi)，臀部肥厚，晃眼一看和瑪莎拉蒂保時(shí)捷等有些神似。不過燈組的造型、投影燈的圖案、以及車頂?shù)膬蓚€(gè)激光雷達(dá)，一個(gè)Carlog智能車載攝像系統(tǒng)讓這款車一下子就和傳統(tǒng)豪華燃油車區(qū)別開來。
智己LS7長(zhǎng)寬高尺寸為5049/2002/1731mm，軸距為3060mm，整體車身尺寸是完全領(lǐng)先于蔚來ES7和小鵬G9的。輪胎是米其林的，尺寸是255/45/R22 ，22寸的輪轂，剎車卡鉗是橙紅色的。隱藏式門把手，內(nèi)凹側(cè)裙，肥厚的臀部，使得智己LS7側(cè)面既圓潤(rùn)又顯得靈動(dòng)。
尾部拉風(fēng)的尾翼，略帶溜背的車身，貫穿式略帶上揚(yáng)的尾燈，讓智己LS7蠢蠢欲動(dòng)，更像一款轎跑SUV。
智己LS7車內(nèi)更是彰顯了它的科技與豪華。三塊大屏，其中兩款還帶升降功能。三塊大屏都很清晰，顯示行駛參數(shù)的儀表屏，控制座椅門窗空調(diào)的中控屏，還有一塊副駕的娛樂屏。三塊屏分工明確，偶爾還能互相配合。
車內(nèi)的用料也是可圈可點(diǎn)，這次試駕車型是頂配車型，所以座椅是半苯胺的，真皮縫線打孔，還有實(shí)木裝飾板。車內(nèi)沒有太濃烈的新車味道，而是有一種淡淡的芳香，因?yàn)橛邢惴障到y(tǒng)。
前排還有一個(gè)比較吸睛的地方就是方向盤，或許是為了不遮擋儀表屏和前方視線，采用U型半幅式方向盤。U型方向盤目前真正用在量產(chǎn)車上的很少，而智己LS7就是其中之一。視覺效果上確實(shí)充滿科技與未來，但是在大幅度轉(zhuǎn)向的時(shí)候個(gè)人覺得還是不是很方便，需要一段時(shí)間來適應(yīng)。
內(nèi)飾上除了穹頂，就是零重力座椅。SUV第二排的座椅能躺平的你很難見到，副駕放平與第二排都能放平的你更難見到，而智己LS7就做到了。
全部座椅不僅支持座椅通風(fēng)、加熱還支持按摩，按摩也分很多種。這算不算豪華呢？個(gè)人覺得這就是豪華了。
打開電動(dòng)后備箱，后備箱空間蠻大的，臀部?jī)?nèi)凹占用了一些空間，不過打開蓋板還有一些儲(chǔ)物槽。后備箱還有12V電源接口，這個(gè)對(duì)于日常郊游露營(yíng)很實(shí)用。照明，煮小火鍋，煮杯熱咖啡。
本次試駕是從成都機(jī)場(chǎng)路智己經(jīng)銷店前往都江堰青城山六善酒店。沿途主要是城市擁堵路段和高速路段。有部分彎道和坡道。
智己LS7有兩個(gè)版本動(dòng)力：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)。后驅(qū)版最大功率為250kW、峰值扭矩475Nm，零百加速時(shí)間6.5s；四驅(qū)版最大功率為425kW，峰值扭矩為725Nm，零百加速時(shí)間為4.5s。而我們此次試駕的是四驅(qū)版。
智己LS7轉(zhuǎn)向力度比較合適，大屏上可以調(diào)節(jié)力度，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)。只是半幅式方向盤在急轉(zhuǎn)向和大幅轉(zhuǎn)向的時(shí)候有些不適應(yīng)；有5種駕駛模式，試駕過程中幾乎用的舒適模式，動(dòng)力完全足夠。變道超車很有信心。盡管零百加速?zèng)]有蔚來ES7和小鵬G9的3點(diǎn)幾秒，但是我覺得沒必要那么快，5秒內(nèi)完全夠了，太快了，電車容易暈車。
加速踏板和剎車踏板也是比較舒適，不硬貼腳，沒有冗余的地方。行程被鋪的得很滿。剎車系統(tǒng)是德國(guó)大陸公司的整合式One-box制動(dòng)系統(tǒng)。駕駛過程中很平順，沒有出現(xiàn)突兀的前竄，一頓一進(jìn)的現(xiàn)象。
最舒服的還是底盤懸架。前雙叉臂后多連桿式的獨(dú)立懸架。標(biāo)配全場(chǎng)景智能空氣懸架與電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，據(jù)說空氣彈簧來自德國(guó)大陸，電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)來自德國(guó)，EPS電子轉(zhuǎn)向來自德國(guó)博世。確實(shí)這套懸架在經(jīng)過一些細(xì)碎路面甚至一些小坑洼的時(shí)候過濾很徹底；在青城山山路上緊急變道大幅轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車輛支撐性做得很好，車身姿態(tài)很平穩(wěn)，后排乘客沒有太大的晃動(dòng)。
NVH方面，由于都是雙層夾膠玻璃，也做了很多處的隔音。整體車輛電機(jī)的聲音，風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)，有些許胎噪，不過也是很輕微的感受。
在這里說一點(diǎn)在試駕過程中讓我覺得有些突兀的地方。智己LS7智能駕駛是L2+級(jí)別的，有高清的全景影像透明底盤，有防碰撞預(yù)警等。但是在車道發(fā)生偏離的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)很生硬地拉拽方向盤，會(huì)導(dǎo)致人的緊張。在這一點(diǎn)我覺得可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整得柔和一些。
40萬左右讓你選一款中大型純電SUV，你會(huì)選嗎？你會(huì)選誰？智己LS7的3塊能升降的超清屏能打動(dòng)你嗎？帶座椅通風(fēng)加熱按摩的座椅（含第二排放平）能打動(dòng)你嗎？4.5秒零百加速還有平順動(dòng)力能打動(dòng)你嗎？關(guān)于智己LS7大家有什么樣的意見或者建議，歡迎留言與我們交流，留言必回。
