說到軸距加長，相信大家也不會陌生了，從奧迪A6L開始這個風(fēng)氣就沒停過。在不少國人看來，加長軸距能讓車子看上去更有氣場，同時能更好地滿足消費者對空間和乘坐舒適性的需求，因而在市場上的受歡迎程度往往很高。
然而，最近有一款“加長版”合資SUV正式發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)上卻褒貶不一，引起了廣泛的爭議，它就是全新福特銳界L。據(jù)悉，全新銳界L燃油版車型預(yù)計在4月正式上市，混動版本預(yù)計將在7月上市。到底新車有哪些爭議點？今天，咱一起來看一下。
外觀方面，銳界L采用了目前福特家族最新的設(shè)計，前臉格柵采用了點陣式和蜂窩狀兩種設(shè)計，整體造型更加方正，有點“縮小版探險者”的感覺。尖利的頭燈與中網(wǎng)格柵融為一體，45度角看過去相當(dāng)時尚，幾乎找不到現(xiàn)款銳界的痕跡。
銳界L
銳界L
現(xiàn)款銳界
車側(cè)方面，整體造型比現(xiàn)款方正不少，看上去更加硬朗。而且搭配懸浮式車頂設(shè)計、隱藏式門把手、大尺寸多輻式輪轂，運動氣息相當(dāng)不錯。不過，C柱的門窗位置轉(zhuǎn)折下溜，導(dǎo)致整個車身線條過渡極為不協(xié)調(diào)，這也是目前銳界L的一大槽點。
銳界L
現(xiàn)款銳界
尾部方面，銳界L采用了分體式尾燈的設(shè)計，不過營造出了貫穿式的視覺效果，還是擁有較強(qiáng)辨識度的。點亮?xí)r，平行三段式造型與前LED日間行車燈相呼應(yīng)，可惜的是隱藏式的排氣設(shè)計有點太過內(nèi)斂。
銳界L
現(xiàn)款銳界
內(nèi)飾方面，銳界L配備了全液晶儀表盤+中控屏+副駕駛娛樂屏組成的貫穿式三聯(lián)屏，搭配上全新的電子擋桿和平底三幅式方向盤，有幾分蒙迪歐的影子，整體的科技感還是不錯的。另外，車內(nèi)使用了大面積的軟質(zhì)和皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，搭配上紅色的縫線工藝，以及空調(diào)出風(fēng)口的貫穿式紅色飾條，視覺上不會太單調(diào)。
銳界L內(nèi)飾
蒙迪歐內(nèi)飾
尺寸方面，全新福特銳界L的長寬高分別為5000/1961/1773mm，軸距2950mm，是個塊頭十足的中大型SUV。相比現(xiàn)款車型的尺寸（長寬高：4878*1925*1734mm），基本大了一圈，甚至比漢蘭達(dá)都要更大。
目前現(xiàn)款銳界提供5座和7座可選，而全新福特銳界L則采用2+2+3的座椅布局。這一點，同樣引起了不少的爭議。其實，這樣的7座布局，在SUV上還是比較少見的，通常會在MPV車型上采用。
因為即使第三排腿部空間充裕，能同時塞下3個乘客，但對于SUV車型來說，輪拱位置往往會侵占車內(nèi)空間，橫向尺寸是個挑戰(zhàn)。而且對于5人出行的情況，會影響后備箱空間和第三排乘員舒適性，這對用戶來說都不太友好。
最重要的是，全新銳界L基于與長安福特EVOS相同的C2平臺打造，要知道，現(xiàn)款銳界和蒙迪歐、金牛座和都是用了福特的CD4平臺，而EVOS、新蒙迪歐以及福克斯、翼虎和銳際則是采用福特的C2平臺。CD4平臺一向以用料扎實（鋁合金擺臂）、厚重安靜又不失運動為人所津津樂道，如今C2平臺前后的懸架材質(zhì)更換為鋼制件，僅轉(zhuǎn)向節(jié)保持鋁合金材質(zhì)。
關(guān)注福特的都知道，福特平臺一直脈絡(luò)清晰，小型車B平臺、緊湊型車C平臺、中大型車的CD4/6平臺。作為一款中大型SUV，采用C2平臺的底盤，疆哥對駕駛體驗、品質(zhì)和可靠性還是持懷疑態(tài)度的。
在動力上，全新銳界L將提供兩種動力供選擇：一是搭載2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的油電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)最大馬力為275PS，并且匹配了混動電驅(qū)變速箱，零百加速為7.1秒，WLTC工況油耗為6.31L/100km，綜合續(xù)航為1188公里。
另一個選擇是搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)的燃油版，最大功率為185kW，峰值扭矩 378N·m，匹配8AT變速箱。在驅(qū)動模式上，新車也依然有前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。
小結(jié)
銳界，從上市至今，已經(jīng)歷了十三年，三代車型，曾經(jīng)砍下過年12萬加的銷量。要知道，在4年前，銳界確實曾經(jīng)把“神車”漢蘭達(dá)比了下去過，而且持續(xù)3年在銷量上壓制漢蘭達(dá)。不過，后來的故事大家應(yīng)該都知道，銳界的銷量日漸下滑，根本就無法跟豐田匹敵。
如今全新一代銳界L的升級并不小，無論從造型、空間還是動力的升級，都可以看出，它的產(chǎn)品力是全面提升的，目標(biāo)或許就是瞄準(zhǔn)漢蘭達(dá)和皇冠陸放而來的。
不過，無論C柱的設(shè)計、座椅布局或是底盤平臺的變化，都引起了不少的爭議。畢竟，對于福特來說，運動、操控一向是其主打的品牌形象和調(diào)性。如今加長了軸距，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)家用性，就能突出自己的競爭優(yōu)勢嗎？這個還真不一定。如果你本身產(chǎn)品力就不行，那么即使軸距再長也是白搭，因為這時候消費者更多的是去關(guān)注你短板的一面。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。
