汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多除了會帶來更好的行駛體驗(yàn)，更強(qiáng)大的動(dòng)力外，往往還象征著車主的尊嚴(yán)。可尊嚴(yán)哪里有那么容易擁有？六缸新車動(dòng)輒40萬的價(jià)格絕對不是一般家庭能夠消費(fèi)得起的，所以這時(shí)候一臺合適的二手六缸車型就成為了最優(yōu)選擇！那么在2021年的今天，到底有哪些二手六缸車值得推薦呢？
提到二手六缸車，怎么能不說豐田“大后超”銳志呢？雖然在2年前，國內(nèi)的銳志就已經(jīng)正式停止銷售，可不得不承認(rèn)的是，銳志絕對稱得上是該價(jià)位中少有的好車。2.5L的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然不必多說，除了油耗比現(xiàn)款的小排量渦輪機(jī)要多出2-3L外，無論是平順性還是動(dòng)力釋放的流暢度都是小排量四缸機(jī)無法媲美的。
此外前置后驅(qū)的動(dòng)力布局更是讓銳志成為了一臺能夠擁有一定駕駛樂趣的車型。但你可千萬不要以為她就是一臺運(yùn)動(dòng)型B級車，因?yàn)槿彳浀膽壹軙跓o時(shí)無刻提醒著你，她只是一臺開起來擁有豪華車動(dòng)力布局感受的家用車而已。目前由于已經(jīng)停產(chǎn)，再加上V6發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，銳志的二手價(jià)格并不算太便宜，如果是車況較好的13款車型，價(jià)格普遍都在15-17萬左右。但仔細(xì)想想，在2021年花十幾萬買一臺V6也并不算貴！
雖然銳志擁有一臺所謂六個(gè)“尊嚴(yán)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，但193匹的動(dòng)力水平卻只能說勉強(qiáng)夠用。這時(shí)一臺馬力和排量更大的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得尤為重要。不過考慮到一般人的錢包并不富裕，便宜、馬力大且不怎么愛壞就成為了硬性指標(biāo)。恰好英菲尼迪的G37就完全符合上述標(biāo)準(zhǔn)。
雖然距離她上市銷售已經(jīng)過去了11個(gè)年頭，但在動(dòng)力配置上G37可絲毫不落伍。經(jīng)典的VQ37和7速自動(dòng)變速箱即使在2021年的今天，日產(chǎn)也依然在用。更何況，VQ37的動(dòng)力也絲毫不落伍，3.7L的大排量讓這臺發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了驚人的351匹馬力，而且整體的動(dòng)力爆發(fā)也都更加偏向于高轉(zhuǎn)。
所以G37除了擁有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)外，她還是一臺少有的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力取向車型。不過，相比起銳志來說，由于G37年頭較長的關(guān)系，購買二手車之后的收拾自然必不可少。但面對10萬左右的售價(jià)時(shí)，花5萬來收拾又如何呢？
當(dāng)然，購買六缸車型的人除了對動(dòng)力有需求外，也有不少人是對舒適性有要求的。這時(shí)銳志和G37顯然就不是首推車型了，而這臺即擁有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且開起來又十分平穩(wěn)舒適的3.0L的雅閣則成為了最合適的選擇。
作為日系品牌B級車中最后一個(gè)拋棄掉V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣直到2016年才正式退市。如此短的年頭自然也意味二手V6雅閣在日常使用上會更加省心一些。并且與當(dāng)時(shí)2.0L和2.4L車型不同的是，V6雅閣并沒有使用CVT變速箱，而是使用了一臺本田看家的6速平行軸自動(dòng)變速箱。雖然在傳動(dòng)效率上不及CVT，但在耐用性表現(xiàn)上不知道要比CVT強(qiáng)了幾條街。
此外，這臺V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也并不拉胯。在“地球夢”技術(shù)的加持下，這臺3.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出261匹的最大馬力。可你千萬不要認(rèn)為她的加速會十分迅猛，由于那臺6AT采用了完全注重平順性的調(diào)校，所以哪怕是V6引擎，3.0L的雅閣破百成績也不過8秒而已。目前2015款的V6雅閣價(jià)格基本在15-16萬左右，相比起5年前30萬的標(biāo)價(jià)來說已經(jīng)非常超值！
說了這么多臺要價(jià)10萬元以上的六缸車型，跟我一樣家境貧寒的讀者肯定會有意見了，這時(shí)咱們不妨來看看10萬元以內(nèi)有什么精品的六缸二手車。既然要車價(jià)便宜，那她的保值率肯定不能太高，否則像普拉多那樣誰還買得起啊！而別克的林蔭大道則剛好滿足這個(gè)需求！
雖然林蔭大道掛著別克標(biāo)在國內(nèi)售賣，但實(shí)際上林蔭大道卻是一臺不折不扣的澳洲車型。源自霍頓的她，讓她除了擁有美式車的舒適性外，還擁有了一丟丟的運(yùn)動(dòng)性。最主要的是，無論是早期的2.8L和3.6L排量還是2011款的3.0L排量，她們都搭載了一臺V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源。此時(shí)，再加上相對糟糕的保值率和不錯(cuò)的質(zhì)量，林蔭大道如今的二手車價(jià)格只要8萬元即可搞定。而一些車況較差或年頭較長的車型甚至可以在5萬元以內(nèi)解決，真是光想想就覺得激動(dòng)呢！
如果你還是對美系車的質(zhì)量心存顧慮，那么號稱開不壞的雷克薩斯ES其實(shí)也是非常好的選擇。考慮到新款ES350沒有進(jìn)入國內(nèi)，并且就算來了肯定也會加價(jià)的傳統(tǒng)，所以老款ES350現(xiàn)在15-17萬元的售價(jià)就顯得十分超值了。
為ES350提供動(dòng)力的是豐田家族中赫赫有名的2GR發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力僅僅只有277匹，但卻有著皮實(shí)耐用的優(yōu)良傳統(tǒng)，帶動(dòng)雷克薩斯ES自然也是輕松愜意。何況ES本身就是一臺極端舒適型的汽車，所以馬力再大也并沒什么實(shí)質(zhì)性作用。舒適、有逼格、不用大修就完事 了！
左：E60 右：F10（F18）
雖然如今雷克薩斯在不少人眼里已經(jīng)晉升為了豪華品牌，但對于吃瓜群眾來說，雷克薩斯的品牌地位肯定還是不及“BBA”的！這時(shí)F10和E60的寶馬5系就可以出場了！畢竟相比起雷克薩斯來說，寶馬5系的知名度可高了太多！
而在動(dòng)力配置上，上代5系F10和中期改款之后的上上代5系E60都使用了十分經(jīng)典的N52B30 3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。作為稱霸沃德十佳多年的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺直列六缸引擎在擁有出色平順性的同時(shí)還可以發(fā)出非常優(yōu)美的高轉(zhuǎn)聲浪。只不過“滴滲漏”的問題讓使用N52B30的寶馬5系在保值率方面都慘不忍睹。其中上代5系F10基本只需要17萬左右，而上上代5系E60更是不到10萬元就可以拿下。
當(dāng)然，如果你覺得寶馬5系過于油膩的話，其實(shí)國內(nèi)早期的寶馬3系也是提供六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，所以E9x時(shí)代的3系便成為了豪華品牌中搭載六缸且不油膩的好選擇。并且這代3系選擇眾多，除了有258匹的330和306匹的335可以選擇外，E9x還提供了四門轎車（E90）、Coupe（E92）、硬頂敞篷（E93）和旅行（E91）四種車型種類，可以滿足所有人的胃口。不過相比起其他三種車身類型來說，旅行車的存世量非常稀少，需要仔細(xì)尋找才可以。
我之所以推薦寶馬3系的原因很簡單，那就是運(yùn)動(dòng)。作為最后一代擁有液壓助力轉(zhuǎn)向的3系，在駕駛的溝通感方面肯定是要明顯好于電子助力車型的。并且無論是N52還是N55發(fā)動(dòng)機(jī)，也都有著非常好的機(jī)械素質(zhì)。目前，E9x的330i的3系價(jià)格普遍在15萬上下，而335i則會相應(yīng)貴出2萬元左右。當(dāng)然啦，選擇二手寶馬，你必須對她非常體貼才行，否則會有很大概率給你扔路上！
除了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以外，很多人還想要更加寬大的乘坐空間，這樣就可以說服家里人買一臺二手V6轎車了，此時(shí)凱迪拉克的CT6就成為了很好的選擇。接近5.2米的車身長度和3.1米的軸距都可以作為CT6空間的背書。當(dāng)然，這么大的車身尺寸也會讓CT6看起來十分顯檔次。
動(dòng)力上你也不用過多擔(dān)心，雖然她搭載的那臺8AT變速箱稱不上兢兢業(yè)業(yè)，但3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大406匹的動(dòng)力還是可以讓這個(gè)龐然大物在5.3秒破百！只不過，由于車型較新的關(guān)系，目前CT6 40T的價(jià)格依舊在30萬左右。但綜合考慮性能、空間，以及6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加成，其實(shí)這個(gè)價(jià)格也挺劃算！
除了凱迪拉克的CT6以外，其實(shí)還有更加低調(diào)的選擇，那就是現(xiàn)代捷恩斯。你可不要小看這臺韓國車的實(shí)力，作為現(xiàn)代豪華品牌的首款車型，現(xiàn)代可是在這臺車上下足了成本。首先就是前置后驅(qū)的底盤布局以及前后多連桿的懸架形式，其次便是那臺3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
從數(shù)據(jù)上來看，捷恩斯的這臺V6引擎參數(shù)絕對稱不上優(yōu)秀，257匹的最大馬力帶動(dòng)1.9噸的車身肯定沒有輕快的駕駛感受。但如果你把她看作是一臺“韓國皇冠”的話，你就能明白她為何要這樣調(diào)校了。行云流水的動(dòng)力輸出，再加上V6發(fā)動(dòng)機(jī)自身的平順特性，讓捷恩斯日常駕駛起來十分舒適。而這樣一臺來自韓國的六缸中大型車，現(xiàn)在的二手售價(jià)卻只要不到20萬！
說了這么多轎車，我想是時(shí)候該出現(xiàn)一臺SUV了！思前想后，我還是認(rèn)為GLK 300是一個(gè)非常值得推薦的選擇！當(dāng)年這臺V6中型SUV的落地價(jià)基本在50萬左右，而8年后的今天，GLK二手車的價(jià)格卻仍需要20萬元，如此夸張的保值率對于“BBA”來說已經(jīng)十分難得。
之所以GLK如此保值，除了那臺3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，主要還是GLK的駕駛性能。作為奔馳旗下第一臺中型SUV，GLK開起來卻完全不像是一臺SUV車型。靈活的操控表現(xiàn)以及不錯(cuò)的側(cè)傾抑制，都讓GLK擁有了堪比轎車的駕駛特性。此外，GLK的耐用性和越野性能也非常優(yōu)秀，再加上奔馳特意調(diào)校過的排氣聲浪，讓她無論在公路還是非鋪裝道路都可以帶來一定的駕駛樂趣。
如果說GLK的價(jià)格超出了你的預(yù)算，那不妨來看看出自北歐的沃爾沃XC60 T6！3.0L的直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓她可以爆發(fā)出最大285匹的動(dòng)力。何況，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也要明顯好于V6引擎。
其實(shí)，XC60 T6比GLK 300便宜的主要原因，除了車型早兩年上市和品牌保值率相對較差以外，最主要的原因就是維修麻煩！由于沃爾沃一直沒有縱置平臺的關(guān)系，所以XC60的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置在引擎艙中的，這就導(dǎo)致車輛的發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)都被放在了變速箱一側(cè)。萬一其中一樣出現(xiàn)故障，維修的工時(shí)費(fèi)可能會直接上天。目前進(jìn)口XC60 T6的售價(jià)普遍在10萬元左右，如果不在乎維修成本的話，那么XC60還是非常值得選擇的！
現(xiàn)如今，擁有六缸引擎的新車已經(jīng)越來越少，價(jià)格也隨之水漲船高，所以這時(shí)候購買一臺二手的六缸車型反倒會顯得十分明智。但需要注意的是，雖然二手六缸車的價(jià)格普遍都比較親民，但是維修保養(yǎng)和油耗所帶來的額外費(fèi)用，還是要比傳統(tǒng)家用車高出一大截的。所以如果你真的喜歡六缸車，愿意為尊嚴(yán)付出額外的成本，那么上述這11臺車或許會是你最好的選擇！至于為什么沒有12代豐田皇冠，因?yàn)榛?5萬買臺十幾年的老車真是怎么想都不太明智……
