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        繼自己租船搞運輸后,貨主又開始買碼頭了!想運個

        放大字體  縮小字體 發布日期:2021-08-18 01:11:04    作者:沙海萍    瀏覽次數:19
        導讀

        在全球供應鏈持續緊張的背景下,不少貨主為保證自身貨物運輸的穩定性,不惜花重金租箱、租船,自己搞運輸。這還不算完,最近,又有貨主為解決運輸難題,決定收購碼頭了。加拿大最大的集裝箱進口商Canadian Tire,正

        在全球供應鏈持續緊張的背景下,不少貨主為保證自身貨物運輸的穩定性,不惜花重金租箱、租船,自己搞運輸。

        這還不算完,最近,又有貨主為解決運輸難題,決定收購碼頭了。

        加拿大最大的集裝箱進口商Canadian Tire,正在收購加拿大不列顛哥倫比亞省最大的內陸港阿什克羅夫特碼頭(Ashcroft Terminal)25%的股份。

        阿什克羅夫特碼頭

        據了解,阿什克羅夫特碼頭位于溫哥華以東約185英里處,與加拿大太平洋鐵路公司和加拿大國家鐵路公司運營的鐵路線相交。該碼頭每年可處理7000節火車及6000輛卡車的貨量。

        這筆交易的成交價格為4000萬加元,約合3200萬美元。同時,該碼頭的運營商新加坡國際港務集團(PSA)將繼續保留60%的股份。

        據了解,Canadian Tire是加拿大最受歡迎的零售品牌之一。成立于1922年,總部位于多倫多,有超過1000家零售店。業務遍及汽車用品、休閑運動用品、家居產品零售,油氣行業及金融服務領域。

        此次交易的目的很簡單,那就是使Canadian Tire更有效地從加拿大溫哥華港運送集裝箱,同時解決陸上運力緊張的問題。

        該公司首席供應鏈官Paul Draffin在一份聲明中表示:“獲得高需求產能,可以使我們更好地控制端到端供應鏈。這在當前全球供應鏈緊張的背景下,變得越來越重要?!?/span>

        當前,全球范圍內缺艙、缺箱問題仍然嚴峻,貨運成本大幅上漲,但運輸穩定性下降。為應對特殊的市場環境,許多大貨主另辟蹊徑,通過自建供應鏈等方式,解決運輸難題。

        此前,包括阿里巴巴、亞馬遜、家得寶等企業,通過自己租船運貨的方式,滿足激增的運輸需求。

        對此,有業內專家認為,整體而言,貨主介入運輸仍是非常時期的一種非常手段,但這一現象對班輪公司有一定的思考意義。

        表面上看,運價由于運力持續緊張而一路走高,班輪公司看似賺的“盆滿缽滿”,但整個供應鏈的脆弱性一覽無余,逼得貨主不得不花費高昂的租金,自己運輸貨物。

        長遠來看,班輪公司想要獲取穩定的較高收益,仍需專注于服務價值的提升。如何優化整體航線布局,以及解決集裝箱空箱調配、提供穩定可靠的班期、提升端到端服務水平等問題,才是穩定供應鏈的關鍵。

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        (文/沙海萍)
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