在所有汽車(chē)的零部件中，軸承相信大家都非常了解。該零件在所有的汽車(chē)制造行業(yè)中，應(yīng)用非常廣泛。其實(shí)不僅僅在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用廣泛，在很多工業(yè)領(lǐng)域的大型機(jī)械，應(yīng)用也非常廣泛。對(duì)于傳動(dòng)類(lèi)的機(jī)械來(lái)說(shuō)，軸承是核心部件。一臺(tái)機(jī)器的使用壽命，軸承起到了關(guān)鍵性的決定作用。目前，我國(guó)只能在一些低端軸承上滿(mǎn)足自己的供給，但如果是高端軸承的話(huà)，只能依賴(lài)于從其他國(guó)家進(jìn)口。

目前的高端軸承，我國(guó)依然只能從日本和德國(guó)這些國(guó)家進(jìn)口。但讓人感到不可思議的是，他們生產(chǎn)的軸承原料卻是從我國(guó)進(jìn)口的。原料很便宜，成品卻很貴。這些國(guó)家以最低的價(jià)格從我國(guó)進(jìn)口原料，經(jīng)過(guò)加工后，再以高出進(jìn)價(jià)10倍的價(jià)格賣(mài)給我們。這是全球工業(yè)默認(rèn)的事實(shí)，其關(guān)鍵原因還是在于我國(guó)技不如人，但如果找不到突破點(diǎn)的話(huà)，我國(guó)就會(huì)一直受制于人。我國(guó)在世界上也是一個(gè)工業(yè)大國(guó)，生產(chǎn)力也很強(qiáng)。但至今我國(guó)在該領(lǐng)域仍受制于人。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)在高速軸承、航空軸承、機(jī)器人軸承等領(lǐng)域基本上是從國(guó)外引進(jìn)。從這些數(shù)據(jù)上我們不難看出，一旦國(guó)外切斷軸承的供貨，對(duì)我國(guó)的航空業(yè)而言，打擊將是非常巨大的。在當(dāng)今全球制造業(yè)中，我國(guó)的制造水平只能算得上第二和第三梯隊(duì)。美日德這樣的老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)，才能算得上第一梯隊(duì)。而我國(guó)目前的制造業(yè)水平距離第一梯隊(duì)還有很大的差距，我國(guó)并不是沒(méi)有制造軸承的技術(shù)。

也不是造出的軸承過(guò)于低端無(wú)法使用，只是因?yàn)榫冗_(dá)不到國(guó)際領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。有專(zhuān)家曾做過(guò)這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)，那就是將國(guó)產(chǎn)軸承和進(jìn)口軸承安裝在兩架同款飛機(jī)上，飛機(jī)在起飛的過(guò)程中，差距就很明顯地顯露出來(lái)了。這也是為什么進(jìn)口的戰(zhàn)機(jī)比國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)更經(jīng)久耐用的主要原因。因此，我國(guó)在該領(lǐng)域仍需要努力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)突破。