8月19日，氫能源板塊跌幅居前，截至收盤，板塊跌幅近3%，個股中深冷股份、厚普股份、科融環(huán)境等4股跌超10%，浙江新能、富瑞特裝、致遠(yuǎn)新能等個股也紛紛跟跌。
盤后數(shù)據(jù)顯示，近60億主力資金大幅凈流出該板塊。其中，隆基股份凈流出額居前為8.91億元，大洋電機(jī)、美錦能源、鴻達(dá)興業(yè)等多股凈流出額均超2億元。
值得一提的是，昨日晚間，已有多家公司發(fā)布公告，澄清目前氫能源的相關(guān)業(yè)務(wù)情況。
8月18日，全柴動力發(fā)布公告稱，公司與氫燃料電池業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)規(guī)模較小，非主營業(yè)務(wù)且無營業(yè)收入，即使投產(chǎn)，預(yù)計對上市公司整體業(yè)務(wù)影響也較小。公司沒有氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)的在手訂單。
同日，大洋電機(jī)發(fā)布公告稱，將“氫燃料電池系統(tǒng)”定位為未來的事業(yè)，其短期之內(nèi)對公司業(yè)績的貢獻(xiàn)較小。
數(shù)據(jù)顯示，大洋電機(jī)自7月9日至8月18日，漲幅達(dá)到93.2%，全柴動力從7月30日啟動至8月18日，漲幅高達(dá)115.3%。
此外，當(dāng)日，致遠(yuǎn)新能回復(fù)深交所關(guān)注函表示，公司目前仍以車載液化天然氣供氣系統(tǒng)為主要業(yè)務(wù)，氫燃料供氣系統(tǒng)為研發(fā)項(xiàng)目儲備階段，研發(fā)成果具有不確定性。目前氫能在重卡等商用車領(lǐng)域使用的商業(yè)模式仍處于探索期，還不具備經(jīng)濟(jì)性，相關(guān)政策的具體實(shí)施存在一定的不確定性，請投資者謹(jǐn)慎投資，注意投資風(fēng)險。
此前一日，深冷股份公告，公司無氫能方面營業(yè)收入。另外中泰股份也公告，氫能源領(lǐng)域尚未形成銷售收入。
除上述公司披露公告外，新柴股份和凱龍股份則是在互動平臺回復(fù)表示，公司目前沒有氫能技術(shù)。
氫能源利好頻頻發(fā)布，北京、河北兩地相繼發(fā)布?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)重磅規(guī)劃。其中，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局官網(wǎng)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》提出，2025年前，培育10-15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，力爭完成新增37座加氫站建設(shè)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。
開源證券研究指出，《實(shí)施方案》一方面宏觀說明大宗物資運(yùn)輸?shù)?0類車可應(yīng)用燃料電池，另一方面具體到支持燃料電池車對具有示范意義的物流專線等載貨車的替換。我們認(rèn)為政策層面需求端確定性強(qiáng)，且對量目標(biāo)明確(10類共5300輛是最新要求)，有助于推動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
根據(jù)我國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元，成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。
