【卡車之家 原創(chuàng)】貨車司機停車難問題，是卡友們的“頭號難題”。走進卡友生活，讓我們來聽聽城市配送卡友那些年“東停西放”的故事。

我是跑短途運輸?shù)?/h1>

“我是跑短途運輸?shù)模＼嚨牡胤剑话愣际沁x擇天橋底下、路邊、街邊這樣的地方。有時候一大早起來，就看到車上被交警貼了罰單，停了一排排貨車上頭全都是罰單。”面對停車難問題，賴師傅是這樣回答的。“現(xiàn)在城市里頭車多得很，光小車的停車位都不夠使，更不要說貨車了。”

據(jù)賴師傅表示，他平常都是給幾家小超市固定送貨的，因此貨源還算是穩(wěn)定。但是難就難在停車問題上，賴師傅表示自己住的地方根本就沒有貨車停車場。周圍一到晚上密密麻麻停的全部都是私家車，有時候送貨回來晚了“好位置”就讓人給占了，所以賴師傅經(jīng)常將車輛停在離家近一點的路口。

“我知道我是違停，但是實在是沒有停車的地方了。每天都膽戰(zhàn)心驚的，生怕貨車放在那里會出什么事。”賴師傅十分憂心地說到。“附近很多貨車司機都被撬過鎖，丟失過手機之類的財物，幸好我的跑短途的，駕駛室啥也不放。”

一些停車場根本不讓貨車進

賴師傅表示，雖然周邊也有停車場地，但是這些停車場是不允許貨車進入的。“很多停車場都是專門為私家車劃分的。所以很多情況下，收費員只要看到貨車就會讓司機開走，壓根沒有進場的機會。”

“有小車專用的停車場，我們也理解，但是不能全部都不讓貨車進吧。白天還好，都在路上跑車呢，一到晚上就非常難熬。”賴師傅對此表示十分無奈。

對此停車場的工作人員表示；“我們小區(qū)停車場是內(nèi)部停車場，停的全是業(yè)主的小轎車。如果說有業(yè)主在里面停放貨車的話，萬一把其他業(yè)主的轎車剮蹭、劃傷，這個責任我們不好界定的。”

通過停車場工作人員的表述，我們可以得知：并不是說停車場有明確的規(guī)章制度規(guī)定了貨車不能夠進入停車場，而是工作人員擔心有車損糾紛，因此拒絕貨車入內(nèi)。

“小區(qū)里的停車場一般都不讓貨車進去的，我們也害怕貨車盲區(qū)大給人家小車碰到了，到時候修車錢就不是小數(shù)目了。”賴師傅如是說。

我希望多劃點場地給貨車司機

在交談的過程中，賴師傅向筆者表示到：“司機們都希望能夠在市區(qū)建立多個貨車專屬停車場，以解決貨車司機的停車問題。”

在日常的工作中，很多司機在休息的時候都是將貨車停放至路邊。然后一邊翻著訂單一邊利用擠出來的時間大口吃飯。如果暫時沒有接到訂單，卡友們還會在車上休息一段時間。但是停在路邊吃飯、休息，來來往往的車輛行人那么多，司機甚至毫無隱私可言。

因此，絕大部分司機都迫切地需要可供停車、休息、吃飯、上廁所的停車場設施。受停車場地、市內(nèi)限行等種種因素的限制，貨車司機在城市運輸?shù)倪^程中“并不好過”，因此增添停車場地、設置貨車司機服務點，也該是時候“提上日程”了。

編后語：

在城市的正常運轉(zhuǎn)中，多個環(huán)節(jié)都需要貨車的“加持”，但是貨車在城市的生存空間可謂是一縮再縮。司機到處找停車位、將就把車停在路邊只是城市物流車司機的一個小小縮影。

希望未來在城市建設的過程中，也能夠多為貨車司機提供一些便利。面對為城市建設、發(fā)展做出巨大貢獻的貨車司機不能“用完就扔”。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）