文|AI財經(jīng)社 魏帥
編輯|冒詩陽
9月7日，有媒體報道稱，廣汽集團已經(jīng)與Stellantis集團談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。作為方案中的一部分，廣汽菲克廣州工廠即將停產(chǎn)，未來廣汽菲克的車型將全部由長沙工廠生產(chǎn)，廣州工廠未來去向目前尚不確定。
若消息屬實，Stellantis集團將持有廣汽菲克70%股權(quán)，后者將成為繼華晨寶馬、江淮大眾（現(xiàn)大眾安徽）之后，國內(nèi)又一家外資持股將超50%的乘用車企。根據(jù)工信部此前消息，到2022年，將全部取消汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制，同一外商在華合資企業(yè)數(shù)量限制也將一并取消。
對此，廣汽集團回應(yīng)AI財經(jīng)社稱，出于企業(yè)資源利用率的考慮，廣汽菲克股東雙方?jīng)Q議實施廣州工廠產(chǎn)線轉(zhuǎn)移。根據(jù)規(guī)劃，廣州工廠將于2021年內(nèi)完成主要產(chǎn)線設(shè)備轉(zhuǎn)移至長沙工廠，其他資產(chǎn)分類處置；至2022年3月完成注銷“廣汽菲克廣州分公司”。
而關(guān)于廣汽菲克股權(quán)變更的消息，廣汽集團回應(yīng)AI財經(jīng)社表示，目前沒有這方面的消息，以官方信息為準(zhǔn)。
廣汽菲克成立于2010年3月9日，由廣汽集團和Stellantis集團（FCA和PSA合并后的新集團）以50:50的股比設(shè)立，目前該公司擁有長沙與廣州兩個制造基地，二者合計年產(chǎn)能為32.8萬輛。據(jù)廣汽集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月廣汽菲克銷量僅為528輛，同比下滑82.60%；1-7月，廣汽菲克累計銷量約1.23萬輛，同比下滑40.38%。
據(jù)此計算，今年前7個月的時間，廣汽菲克的產(chǎn)能利用率約為6.5%。從資產(chǎn)層面來看，廣汽菲克早已不是廣汽集團的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。據(jù)AI財經(jīng)社了解，根據(jù)最新的2021年半年報顯示，截至上半年末，公司凈資產(chǎn)虧損3.38億元。三年多的時間里，廣汽菲克虧損近50億元。
此背景下，銷量不佳、產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足的廣汽菲克已經(jīng)數(shù)次傳出“股比生變”的消息。
汽車分析師任萬付表示，廣汽菲克合資股比進行一些調(diào)整，或許為企業(yè)帶來一些希望。廣汽菲克近幾年虧損數(shù)額不斷擴大，給廣汽集團帶來了比較大的壓力；對于Stellantis集團來說，擁有控制權(quán)也可以放開手腳大干一場。
據(jù)悉，Stellantis集團旗下?lián)碛蠮eep、菲亞特、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、雪鐵龍和DS等14個汽車品牌，是全球第四大汽車集團，僅次于大眾、豐田、通用。該公司目前在華合作方為東風(fēng)、廣汽，主要合資公司包括神龍公司、廣汽菲克。
有接近廣汽菲克的消息人士也表示，如若未來外方話語權(quán)提升，能否提升中國市場的話語權(quán)，加速新產(chǎn)品和戰(zhàn)略的中國化步伐，仍是發(fā)展的問號。
