圖為一列西部陸海新通道班列正在裝卸貨物。 董文俊 攝

圖為一列西部陸海新通道班列正在裝卸貨物。 董文俊 攝

昆明9月6日電(謝一可 董文俊)記者6日從中國鐵路昆明局集團獲悉，云南西部陸海新通道班列自2018年5月開行以來，已累計發(fā)送貨物504列26638標(biāo)準(zhǔn)箱73.3萬噸。

按照國務(wù)院批準(zhǔn)頒布實施的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道由重慶、廣西、云南等西部12省區(qū)市和海南省、廣東湛江市合作共建，位于中國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在中國區(qū)域發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

截至2021年8月，《西部陸海新通道總體規(guī)劃》已實施兩周年，隨著國際、國內(nèi)運輸通道建設(shè)的有序推進，云南西部陸海新通道建設(shè)保持強勁發(fā)展態(tài)勢，顯示出強大競爭優(yōu)勢和良好發(fā)展前景。中國鐵路昆明局集團充分發(fā)揮鐵路班列運量大、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，以王家營西站為中心，常態(tài)化開行王家營西至欽州港東多式聯(lián)運普快班列。

“我們對班列實行定時定點開行，途中車輛不進行改編、停運、保留，為貨物運輸企業(yè)提供‘一站式’直達運輸服務(wù)。”中國鐵路昆明局集團昆明東站營銷部部長許杰峰介紹，西部陸海新通道班列采用鐵路集裝箱和海運集裝箱進行班列運輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實現(xiàn)了全程零損耗。

今年以來，為克服疫情影響，鐵路部門主動協(xié)助客戶溝通辦理承運相關(guān)業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶需求，提前對裝車用箱進行挑選、取箱，提高裝車效率，實現(xiàn)了平均每5分鐘即可裝載一個集裝箱；并為班列運輸提供優(yōu)先提報計劃、優(yōu)先配箱、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運的“四優(yōu)先”服務(wù)，科學(xué)優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，縮短取送、裝車、上線各環(huán)節(jié)時間，有力提升了班列運輸效率和運行質(zhì)量。

“班列不僅縮短了到貨時間，同時運輸?shù)呢浳镉捎谥苻D(zhuǎn)次數(shù)的減少，質(zhì)量更有保障，我們后期需要運輸?shù)漠a(chǎn)品會更加豐富，運輸?shù)男枨罅繉粩嘣黾印！痹颇细幻袷老栾暳咸砑觿┯邢薰究偨?jīng)理晁榮說到。

截至8月30日，今年以來云南西部陸海新通道班列累計發(fā)運貨物197列13918標(biāo)準(zhǔn)箱38.1萬噸，同比增加33萬噸，超去年全年29.1萬噸，班列運輸?shù)陌l(fā)展勢頭持續(xù)向好。(完)

來源：中國新聞網(wǎng)