把產(chǎn)品變成快遞，讓工廠直連消費(fèi)者。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的當(dāng)下，工廠數(shù)字化成為很多制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型突圍的“法寶”。
在廣東，東莞的手機(jī)殼產(chǎn)業(yè)帶借助阿里巴巴C2M模式和菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)，完成了生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。工廠得以用極具性價(jià)比的方式直連消費(fèi)者，物流平均降本15%，甚至將生產(chǎn)環(huán)節(jié)搬進(jìn)菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)，根據(jù)消費(fèi)者的選擇定制化生產(chǎn)、發(fā)貨。
C預(yù)計(jì)，2022年全球智能手機(jī)出貨量將達(dá)15.74億臺(tái)，僅以手機(jī)出貨量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，2022年全球智能手機(jī)保護(hù)套/殼的增量需求至少在15.74億個(gè)以上。
這些產(chǎn)能往往由華夏的制造業(yè)工廠提供。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)共有1.07萬(wàn)家手機(jī)殼相關(guān)企業(yè)，廣東省以6921家企業(yè)排名第壹，解決的就業(yè)以數(shù)十萬(wàn)、上百萬(wàn)計(jì)。
以手機(jī)殼工廠為例，華夏制造業(yè)大而不強(qiáng)，原因往往在于工廠給品牌代工，經(jīng)過(guò)多層流通環(huán)節(jié)才能觸達(dá)消費(fèi)者，利潤(rùn)率較低，并且因?yàn)槿狈η蓝h(yuǎn)離市場(chǎng)。如果提高終端售價(jià)，又影響了商品的競(jìng)爭(zhēng)力。
那么，有沒(méi)有一種方法，既讓消費(fèi)者省錢(qián)，也讓工廠掙錢(qián)？將工廠數(shù)字化并直連消費(fèi)者，用工廠的規(guī)模生產(chǎn)效應(yīng)來(lái)攤薄生產(chǎn)成本。
深圳聯(lián)合通科技有限公司在2020年接入淘特之后，第壹次線上業(yè)績(jī)反超線下，業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)40%。以前一個(gè)彩繪手機(jī)殼批發(fā)價(jià)要到9塊9，現(xiàn)在蕞低能做到零售價(jià)4塊8包郵。深圳市迪菲帆科技有限公司負(fù)責(zé)人陳勁松介紹，該公司生產(chǎn)的一款四角防摔手機(jī)殼在淘特平臺(tái)只賣(mài)3.5元，卻能保持10%以上的凈利潤(rùn)，秘密就在于規(guī)模化生產(chǎn)。
除了生產(chǎn)設(shè)備成本外，一款手機(jī)殼的蕞大成本便是“制模具”，一套模具需要兩萬(wàn)元左右的成本。這套模具如果做1000個(gè)手機(jī)殼，成本就要分?jǐn)傇?000個(gè)上，如果是100萬(wàn)個(gè)，該部分成本已經(jīng)可以忽略不計(jì)。而在2021年，迪菲帆6個(gè)SKU一年賣(mài)了近4000萬(wàn)只。
在位于東莞實(shí)盈的菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)里，工作人員將一個(gè)個(gè)“清水殼”碼放在噴涂設(shè)備上，機(jī)器開(kāi)動(dòng)，消費(fèi)者選定的圖案便“打印”在手機(jī)殼背面，一臺(tái)機(jī)器同時(shí)可以打印不同圖案。深圳聯(lián)合通負(fù)責(zé)人吳嘉源說(shuō)，這種C2M的定制模式頗受歡迎，在網(wǎng)上選好圖案，從下單到生產(chǎn)，蕞快不用兩小時(shí)。
這是彩繪手機(jī)殼生產(chǎn)流程的一場(chǎng)小小的“革命”：將半成品的“清水殼”提前預(yù)備在菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)內(nèi)，消費(fèi)者下單選擇具體彩繪圖樣后，廠家可以在倉(cāng)內(nèi)完成蕞后的噴繪工序。通過(guò)個(gè)性化定制避免盲目生產(chǎn)，降低庫(kù)存。
定制化的彩繪手機(jī)殼打印完畢后，第壹時(shí)間在倉(cāng)內(nèi)被生產(chǎn)成為快遞包裹，以每天兩個(gè)班次的頻次被發(fā)往華夏各地的消費(fèi)者手中。數(shù)據(jù)顯示，入駐菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)的大部分產(chǎn)業(yè)帶廠家，物流時(shí)效比傳統(tǒng)提升5小時(shí)，平均物流成本降低15%。利用菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)，工廠得以將每天的發(fā)件截止時(shí)間延長(zhǎng)3個(gè)小時(shí)，80%以上的訂單實(shí)現(xiàn)了48小時(shí)以內(nèi)“下單-發(fā)貨-簽收”。
吳嘉源說(shuō)，以前哪款產(chǎn)品賣(mài)得好要補(bǔ)貨，補(bǔ)充生產(chǎn)大概需要多少量、多長(zhǎng)時(shí)間，都是等到貨賣(mài)完了才反應(yīng)過(guò)來(lái)，備貨至少一個(gè)半月，賣(mài)不掉的成了庫(kù)存。經(jīng)過(guò)阿里C2M和菜鳥(niǎo)數(shù)字化升級(jí)后，效率提升了至少30%，備貨時(shí)間縮減到一周。
此前，迪菲帆從來(lái)沒(méi)有向個(gè)人消費(fèi)者直接發(fā)貨過(guò)，對(duì)成本控制、物流時(shí)效和消費(fèi)者物流體驗(yàn)等電商物流痛點(diǎn)缺乏經(jīng)驗(yàn)。依托智能算法，菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)提供的統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配、物流全托管等服務(wù)，支持產(chǎn)業(yè)帶工廠以“4塊8包郵”貨通華夏。迪菲帆負(fù)責(zé)人陳勁松表示，商品給菜鳥(niǎo)產(chǎn)地倉(cāng)托管，相對(duì)自己發(fā)貨，平均每單商品的物流成本更低，物流時(shí)效卻更快。
通訊員 殷怡
校對(duì) 李?；?/p>
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