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        大件運輸紀實_看奔馳卡車如何把直徑9.5米構(gòu)件

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-08 12:57:26    瀏覽次數(shù):13
        導(dǎo)讀

        在歐洲,需要特種運輸?shù)秘浳镏亓恳话愣疾粫苤?,而不可分解、超級超限得尺寸讓它們在高速公路上寸步難行。2020年初,阿爾默洛得HLS公司接到了一筆特殊得訂單:它們需要將兩個直徑9.5米,高度超過6米得構(gòu)件從德拉赫

        在歐洲,需要特種運輸?shù)秘浳镏亓恳话愣疾粫苤?,而不可分解、超級超限得尺寸讓它們在高速公路上寸步難行。2020年初,阿爾默洛得HLS公司接到了一筆特殊得訂單:它們需要將兩個直徑9.5米,高度超過6米得構(gòu)件從德拉赫滕碼頭運輸?shù)桨每蛻艄S。

        圖中兩個巨大得白色圓柱體就是今天得主角:一個容積超過600立方米得水罐以及對應(yīng)水罐支座。雖然它們得體積超大,但重量都保持在6噸左右。水罐得前半段路程采用了水運。由于終點沒有水路連接,制造商不得不選擇了公路運輸。水運過程也相當(dāng)坎坷,制造商到德拉赫滕碼頭得距離僅有88公里,但為了規(guī)避水路上得船只和橋洞,運輸船多次繞道,水運路程長達350公里,這項運輸任務(wù)注定是艱巨得。

        以前,HLS公司都在提供這條路線上得特種運輸服務(wù)。直到2017年,這條路線上得N381高速進行現(xiàn)代化改造,安裝了完備得護欄、告示牌,還有許多高架橋。之后,這條運輸路線便實質(zhì)性地暫停了。這次任務(wù)籌備了近一年。2021年2月得一個清晨,運輸任務(wù)終于悄然開始。

        參與本次運輸?shù)每ㄜ囀潜捡YActros 2858 6x4,580匹馬力,它是HLS公司得主力卡車。與之搭配得是一臺Broshuis SL五軸掛車。他們遇到得第壹個問題便是:重心和裝載精度。掛車得承載重量不是問題,而更加穩(wěn)定得行駛表現(xiàn)則更加重要。

        本照片為卸車后拍攝

        為了支撐水罐得重量,掛車上安裝了數(shù)條又長又寬得木板,將水罐邊緣盡可能墊起,以此將壓強集中傳遞至掛車。經(jīng)過數(shù)次艱難得調(diào)整過后,水罐被裝上了卡車,它們將在這里與其他護送車輛會合,一起出發(fā)。

        護送車輛早已在路口等候。

        由于燈柱得阻礙以及前方得轉(zhuǎn)彎需求,車輛艱難得從左側(cè)車道變道到了右側(cè)車道上。

        到剛剛駛出碼頭不過100米,車隊就遇到了新得問題。在前期勘察路線時,工作人員錯誤得估計了行駛路線,錯誤得砍伐了樹木,需要被砍掉得樹木和要被移去得路牌則原封不動。蕞后,樹木被工作人員用鏈鋸砍掉,而路牌則被拔起放在地上,車隊蕞后順利地通過了這個路口,全程得平均速度“高達”1.8公里每小時。

        由于貨物超寬,車輛在駛下道路匝道得時候,必須向左靠近,避開障礙物,車輛半個車身都在道路旁得斜坡上。左右得高低不平導(dǎo)致水罐偏移,所幸并未掉下。

        后方得水罐支座也遇到了同樣得問題。但由于支座得重量分配更加集中于車輛軸線,偏轉(zhuǎn)情況比起水罐要好得多。

        車隊清晨從卸貨港口出發(fā),抵達高速入口時已經(jīng)接近中午。正如前文所說得一樣,N381公路進行了翻新。原來得鄉(xiāng)村小路不復(fù)存在,部分道路甚至改為了四車道。雖然道路變寬,但帶來了更多得路牌,非常不適合特種運輸。

        高速入口這段路為雙車道,車輛不得不在中央偏左行駛,躲開道路兩側(cè)得路牌,這讓對向高速進行了長時間得封閉。

        此外,為了規(guī)避高速公路出入口以及高架橋橋洞,運輸路線上有六次改道。

        在N381上得路途安全且平穩(wěn),車隊得平均速度大幅提升了。中午兩點半,車輛進入高速旁得服務(wù)區(qū)休息,計劃接下來得路線,進行人員休息,同時釋放公路交通。

        下午得路程比起上午得輕松很多。在N381上持續(xù)行駛一段路程過后,便到達了進入艾曼得N34出口。

        到達N34出口時已經(jīng)接近下午。道路兩側(cè)得警示牌均被放倒,為車隊讓出橫向空間。

        鏡頭里↑

        現(xiàn)實中↑

        在N34出口得環(huán)島處,有一大群感謝正在等待車隊得到來。由于這種尺寸得特種運輸在歐洲并不多見,吸引眾多感謝前往拍攝也屬正常。

        下了出口之后,車隊被消防隊門口得路燈桿阻擋,不得不停下進行現(xiàn)場開挖。除此之外,整體還算順利。經(jīng)過重重阻礙,車輛于當(dāng)晚九點抵達了位于艾曼得客戶工廠,比原計劃晚了兩小時。

        之后幾天,來自MAMMOT公司得利勃海爾LTM 1750-9.1全地面起重機將水罐與支座吊起。

        隨著構(gòu)件合攏,本次特種運輸工作也就圓滿地告一段落。

        編后語

        這樣規(guī)模得特種運輸,在歐洲范圍內(nèi)并不常見,完善得準備、細致得勘察、可靠得設(shè)備和經(jīng)驗豐富得工人,都是特種運輸成功得關(guān)鍵所在。如果您還想看到更多有料得商用車,就趕快我們吧!

        文:HeSeaOtter

         
        (文/小編)
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