“等了一個(gè)小時(shí)也沒來，這趟公交線路是取消了么？”感謝從上?！?2345”市民服務(wù)熱線了解到，申城近郊和郊區(qū)得公交服務(wù)仍是投訴得熱點(diǎn)。尤其是申城入冬后，市民乘坐體驗(yàn)得痛點(diǎn)主要集中在車次間隔時(shí)間長、未按預(yù)定時(shí)間到站等。
如市民吳先生反映，其在都市路貴都路站，準(zhǔn)備乘坐閔行41路或143路前往莘莊地鐵站，可苦等半個(gè)多小時(shí)，都沒有車到站；另一市民反映，在佘月路嘉松南路等候了一個(gè)小時(shí)，始終未有186路公交車進(jìn)站，該市民一度懷疑公交線路是否取消了。
與中心城區(qū)軌交密集不同，在近郊和郊區(qū)，市民對(duì)公交出行依賴度更高。這些投訴背后，申城得公交服務(wù)還有哪些不足？
候車時(shí)間過長是主要痛點(diǎn)
2021年12月14日下午4時(shí)25分左右，感謝體驗(yàn)從松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)乘坐公交換乘地鐵返回市區(qū)。手機(jī)地圖軟件顯示，從浦南批發(fā)市場(chǎng)公交站出發(fā)，乘坐上海金山巴士公司從石化汽車站始發(fā)得上石線公交車，可以直達(dá)蓮花路地鐵站。
△浦南批發(fā)市場(chǎng)公交站。
浦南批發(fā)市場(chǎng)車站設(shè)置在車亭公路路邊，兩根鐵桿上夾著4塊公交信息牌，寫著車次、下一站等信息。手機(jī)軟件顯示，20多分鐘后，下一輛上石線公交車就將到達(dá)。近30分鐘得漫長等待后，一輛擋風(fēng)玻璃內(nèi)掛著“機(jī)動(dòng)車”牌得公交車到站，可當(dāng)感謝上前詢問，卻得知并不是上石線。又等了20分鐘，上石線公交車才姍姍來遲。
這次體驗(yàn)，感謝與投訴得市民有同樣感受：站臺(tái)上沒有即時(shí)性得車輛位置信息，沒有到站時(shí)間預(yù)告。半小時(shí)以上得等待，足以讓人產(chǎn)生“這趟車是不是取消了”得錯(cuò)覺。當(dāng)站臺(tái)信息不足，老人們又不會(huì)使用智能手機(jī)查詢車次到站信息，或者手機(jī)信息不準(zhǔn)確時(shí)，無助感更深。
郊區(qū)公交更需要電子站牌
為什么候車時(shí)間那么長，遠(yuǎn)超班次間隔？在“12345”相關(guān)投訴工單得回復(fù)中，相關(guān)部門提到，公交在路面上行駛，會(huì)受到多方面因素限制，擁堵、事故都會(huì)造成班次間隔長，客觀上難以保證每趟車準(zhǔn)點(diǎn)到站。公交公司除了安排調(diào)度嚴(yán)格準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車外，還會(huì)根據(jù)路面情況、天氣情況盡量均衡車距，均勻發(fā)車，確保服務(wù)供應(yīng)。金山巴士公司一名工作人員向感謝介紹，為應(yīng)對(duì)車次間隔長，公司已采取一系列措施，“一旦發(fā)現(xiàn)某輛車可能延誤，備用車便會(huì)發(fā)出”。
郊區(qū)得公交車發(fā)車間隔較長，提供準(zhǔn)確得到站信息可以顯著改善乘車體驗(yàn)。2021年12月30日下午4時(shí)20分，在寶山區(qū)北部得月浦鎮(zhèn)錢陸路，王阿姨正準(zhǔn)備乘坐寶山12路公交車前去換乘地鐵。這趟線路兩趟車間距50分鐘。上了車，感謝詢問候車體驗(yàn)，她回答：“很好呀，有時(shí)間，下趟車幾點(diǎn)來我也知道，是5時(shí)11分。”原來，這條公交線路每站都有電子站牌，集成在三棱柱型站牌得一面，另外兩面則補(bǔ)充了一些經(jīng)停站點(diǎn)得信息。有了預(yù)估到站得時(shí)間，市民可根據(jù)時(shí)間信息靈活調(diào)整乘車計(jì)劃。小小得電子站牌讓人心里有底。
△寶山區(qū)海陸村公交站。
感謝還乘坐了同樣由上海金山巴士公司運(yùn)行得浦衛(wèi)線。單程近百公里，共設(shè)有89站，橫跨金山、奉賢、浦東新區(qū)等區(qū)。與上石線相同，浦衛(wèi)線班車之間發(fā)車間隔長。但感謝注意到，公交沿線得站臺(tái)信息更全面。以金山區(qū)亭衛(wèi)公路南亭公路站為例，在站臺(tái)得候車座椅正上方，有一塊黑白屏，路過該車站得9班公交信息都清晰地顯示在上面，內(nèi)容包括終點(diǎn)站、預(yù)估到站時(shí)間等。不時(shí)有乘客抬頭查看車輛到達(dá)時(shí)間。繼續(xù)乘坐該線路公交發(fā)現(xiàn)，浦衛(wèi)線經(jīng)停得大部分站臺(tái)均配有顯示屏，美中不足得是，個(gè)別站臺(tái)得顯示屏處于“黑屏”狀態(tài)。
站牌數(shù)字化已在全面鋪開
“黑屏”是怎么回事？金山區(qū)交運(yùn)中心客運(yùn)科工作人員說，“黑屏”其實(shí)是還未安裝完得數(shù)字屏。站臺(tái)數(shù)字屏得覆蓋工作根據(jù)財(cái)政安排逐步推進(jìn)，兩年內(nèi)這些站點(diǎn)得電子站牌將完成覆蓋。
△金山區(qū)還在安裝階段得電子站牌。
據(jù)介紹，金山全區(qū)2000多個(gè)站點(diǎn)，目前數(shù)字屏安裝量已覆蓋約450個(gè)站點(diǎn)。其中，金山區(qū)得中心城區(qū)現(xiàn)有覆蓋率95%左右，計(jì)劃今年在中心城區(qū)和濱海城區(qū)實(shí)現(xiàn)百分百覆蓋，其他地區(qū)逐步推進(jìn)。金山區(qū)交運(yùn)中心客運(yùn)科陸科長說，現(xiàn)在得數(shù)字化顯示屏還在調(diào)試、完善中，版本更新時(shí)將把一些實(shí)時(shí)得信息做得更精確，可以得第三方維保單位會(huì)進(jìn)行定期檢查，客運(yùn)科也會(huì)安排工作人員定期查看。金山區(qū)還將根據(jù)市民實(shí)際出行需求，在今年得方案中將個(gè)別線路得增加班次列入其中，減少乘客候車時(shí)間。
△崇明區(qū)陳家鎮(zhèn)公交樞紐站。
△寶山區(qū)某公交站電子站牌。
本市其他區(qū)也全面展開了公交站臺(tái)數(shù)字化建設(shè)。感謝在寶山區(qū)隨機(jī)走訪發(fā)現(xiàn)，在偏遠(yuǎn)村鎮(zhèn)，站臺(tái)也基本實(shí)現(xiàn)了電子站牌覆蓋，實(shí)測(cè)預(yù)估時(shí)間與車輛到站時(shí)間誤差小。松江區(qū)有關(guān)部門稱，為提高市民候車體驗(yàn)，松江區(qū)正在推進(jìn)公交智能化應(yīng)用示范工程，建設(shè)完成了以企業(yè)數(shù)據(jù)中心、智能調(diào)度平臺(tái)為基礎(chǔ)得綜合管理平臺(tái)。全區(qū)公交實(shí)時(shí)到站信息全部納入上海公交App，建成啟用278個(gè)電子站牌，對(duì)公交車輛發(fā)車班次進(jìn)行預(yù)報(bào)。2021年，松江區(qū)已實(shí)現(xiàn)松江5路、7路、9路和24路4條公交線路66個(gè)電子站牌全面覆蓋。
欄目主編：毛錦偉 文字感謝：鄭朕
：鄭朕 趙雨萌
