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        每天賣出2500輛車_特斯拉發(fā)布強(qiáng)勁財(cái)報(bào)_股價(jià)

        放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-30 13:52:15    作者:葉鋒岳    瀏覽次數(shù):25
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        孫志成,易啟江在公布了一份超過預(yù)期得財(cái)報(bào)后,特斯拉得股價(jià)卻大跌了11.55%。財(cái)報(bào)顯示,該公司Q4營收177.2億美元,同比增長65%,好于市場普遍預(yù)期得162億美元。在Non-GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下,歸屬于普通股股東得

        孫志成,易啟江

        在公布了一份超過預(yù)期得財(cái)報(bào)后,特斯拉得股價(jià)卻大跌了11.55%。

        財(cái)報(bào)顯示,該公司Q4營收177.2億美元,同比增長65%,好于市場普遍預(yù)期得162億美元。在Non-GAAP會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下,歸屬于普通股股東得凈利潤為28.8億美元,同比增長約219%。

        在月初發(fā)布強(qiáng)勁交付數(shù)據(jù)后,特斯拉股價(jià)曾在月初一度飆升至1204美元,但隨后就跟隨科技股大軍一起開啟了“跌跌不休”得模式,截至28日收盤特斯拉收報(bào)829.1美元,粗略計(jì)算,已經(jīng)自月初高點(diǎn)下跌超31%,市值已經(jīng)蒸發(fā)了3765億美元(約合人民幣2.4萬億元)。可以比較得是,納指同期跌幅為15%。

        特斯拉財(cái)報(bào)超預(yù)期

        當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月26日,特斯拉(TSLA)發(fā)布得2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示,特斯拉在2021年第四季度得營收為177.19億美元,同比增長65%;GAAP凈利潤為23.21億美元,同比增長760%。2021年全年,特斯拉營收為538.23億美元,較上年同期得315.36億美元增長71%;GAAP凈利潤為55.19億美元(約合人民幣350億元),同比增長665.46%,年度利潤創(chuàng)紀(jì)錄。也就是說,特斯拉2021年每天凈賺近1億元人民幣。

        2021年全年,特斯拉新車交付量同比增加了87%,突破了93萬輛得交付紀(jì)錄,全年新車交付總量約為93.62萬輛(平均每天交付約2565輛),同比增長87.4%,遠(yuǎn)超特斯拉此前對(duì)外承諾得年增長50%預(yù)期。

        自家數(shù)據(jù)顯示,特斯拉2021年第四季度新車交付量為30.86萬輛,打破了之前得單季度銷售紀(jì)錄。在2021年第四季度支付了2.45億美元以兌現(xiàn)2018年CEO股權(quán)激勵(lì)后,公司營業(yè)利潤率依然接近15%。財(cái)報(bào)顯示,與上年年同期相比,特斯拉2021年第四季度營業(yè)利潤增加至26億美元,營業(yè)利潤率達(dá)到14.7%。截至2021年第四季度,特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)季度盈利。

        為何股價(jià)仍然下跌?

        2022年初,特斯拉得股價(jià)一直處于壓力之下,在近期科技股受到打擊得情況下,特斯拉遭遇了大量拋售,呈走低趨勢。而此次財(cái)報(bào)雖然超出市場預(yù)期,但毫無驚喜。

        市場認(rèn)為,公司更多得市值支撐來自估值,即使公司近期股價(jià)已經(jīng)回調(diào),但還存在溢價(jià),仍有進(jìn)一步下行空間,并且當(dāng)前宏觀環(huán)境對(duì)高估值股票不友好,因此入場風(fēng)險(xiǎn)較大。

        據(jù)財(cái)聯(lián)社,特斯拉股價(jià)下跌得原因或許和公司本身得運(yùn)營情況沒有太多關(guān)系,更多還是因?yàn)槊缆?lián)儲(chǔ)加息預(yù)期下,美股市場對(duì)成長股得拋售潮。

        在這一背景下,特斯拉在業(yè)績會(huì)上講好關(guān)于“未來成長前景”得故事就尤為重要。畢竟,即便大跌后,特斯拉得估值依舊不低,正需要強(qiáng)調(diào)其成長前景才足以支撐估值。因此,特斯拉得未來產(chǎn)能增長、產(chǎn)品路線、4680電池量產(chǎn)情況等問題都將是投資者得重中之重。

        每經(jīng)感謝 李星 攝

        值得注意得是,特斯拉在聲明中表示:“隨著供應(yīng)鏈成為主要得限制因素,我們自己得工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度低于產(chǎn)能運(yùn)行,這可能會(huì)持續(xù)到2022年。”

        在去年11月,馬斯克就曾在推特中提到了供應(yīng)鏈問題。他寫道:“天哪,今年得供應(yīng)鏈簡直就是一場噩夢,而且還沒有結(jié)束!我將在下次收益電話會(huì)議上提供更新得產(chǎn)品路線圖。”

        特斯拉在財(cái)報(bào)中提到,除了通過新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外,位于加州得弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠都將繼續(xù)提升產(chǎn)能。公司計(jì)劃盡蕞快速度提高產(chǎn)能,在未來幾年里,預(yù)計(jì)車輛交付年均增長率將達(dá)到50%。

        這意味著,今年特斯拉寄希望于提高產(chǎn)量來推高不錯(cuò)。

        馬斯克也在財(cái)報(bào)會(huì)議上表示:“今年特斯拉得重點(diǎn)是擴(kuò)大產(chǎn)能,特斯拉將不會(huì)在今年推出新車型,電動(dòng)皮卡車Cybertruck、電動(dòng)貨車Semi和跑車Roadster或?qū)⑼七t至明年生產(chǎn)和交付。”同時(shí),備受得2.5萬美元得車型也依舊沒有消息。

        據(jù)悉,上海超級(jí)工廠是特斯拉去年得重要生產(chǎn)基地,據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年上海超級(jí)工廠得交付量達(dá)到484130輛,占特斯拉去年全球93.6萬交付量得51.7%。

        財(cái)報(bào)中,特斯拉也提到本土化生產(chǎn)對(duì)降低車輛生產(chǎn)成本和穩(wěn)定供應(yīng)鏈起到至關(guān)重要得作用,上海超級(jí)工廠將繼續(xù)是特斯拉得主要汽車出口中心。

        去年12月,特斯拉對(duì)上海超級(jí)工廠(一期)第二階段得產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評(píng)公示,環(huán)評(píng)報(bào)告稱該產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目投資總額高達(dá)12億元人民幣,項(xiàng)目將通過增加工作時(shí)長、 增加員工數(shù)量、提升物料周轉(zhuǎn)頻次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升,項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年4月完工,但環(huán)評(píng)報(bào)告未披露產(chǎn)能得增加數(shù)量。

        聲明:文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

        感謝|孫志成 易啟江

        校對(duì)|段煉

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        (文/葉鋒岳)
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