來源：小飛豬的防務(wù)觀察
美國或斷供C919客機LEAP-1C發(fā)動機
有消息說美國正在討論禁止出售LEAP-1C渦扇發(fā)動機給中國l，這種發(fā)動機是中國C919客機發(fā)動機。此舉目的非常明確就是未雨綢繆，打擊剛剛起步的中國民用客機工業(yè)。
LEAP-1C是CMF國際公司研制新一代大涵道比渦扇發(fā)動機，CMF國際公司是法國賽峰集團和美國通用電氣合資公司。LEAP-1系列是在著名的CFM56大涵道比渦扇發(fā)動機基礎(chǔ)上發(fā)展而來，后者是最為成功的單通道客機發(fā)動機，LEAP-1系列發(fā)動機又在CMF-56基礎(chǔ)上采用了一系列先進技術(shù)，降低了油耗、噪聲，環(huán)境性能更好，成為新一代單通道客機首選動力。空客、波音和中國客機均采用LEAP發(fā)動機，空客A320NEO采用LEAP-1A，波音737MAX配備LEAP-1B，中國C919安裝了LEAP1-1C。
美國的目標(biāo)非常明確就是打擊中國剛剛起步的民用客機工業(yè)
盡管LEAP-1是法國賽峰集團和美國通用電氣公司聯(lián)合研制，但是一些關(guān)鍵技術(shù)來源于通用電氣，例如核心機。當(dāng)年聯(lián)合研制CFM56渦扇發(fā)動機的時候，美國國防部就持反對態(tài)度，原因就是顧慮核心機技術(shù)外泄，后來通用電氣公司提出這些部件以黑箱形式提供才掃清這個障礙。這樣美國一旦中止美國通用電氣公司出口許可，CMF國際公司也無能為力。
對于禁止出口LEAP-1C發(fā)動機，美國人給出了一個非常可笑的理由，那就是中國可能仿制LEAP-1C發(fā)動機。這個理由不要說別人，就是通用電氣都覺得非常可笑，他們指出LEAP-1C發(fā)動機將就出口到中國，并且中國大量運營的A320NEO客機就采用LEAP-1A發(fā)動機，如果這么容易能夠仿制出來，中國早就仿制了。現(xiàn)代航空發(fā)動機號稱工業(yè)革命皇冠，而民用航空發(fā)動機更是皇冠上的鉆石。它涉及到材料、工藝、質(zhì)量控制、管理等各個方面，一個地方用短板都對發(fā)動機造成不利影響。現(xiàn)代民用航空發(fā)動機基本上被通用電氣、普惠和羅羅公司三家壟斷就是這個原因。中國民用航空發(fā)動機剛剛起步，技術(shù)水平與國際先進水平還有較大差距，國內(nèi)正在研制CJ1000A發(fā)動機與LEAP-1存在明顯差距，舉一個例子，前者采用鈦合金風(fēng)扇葉片，后者則采用炭纖維復(fù)合材料葉片，重量更輕，因此降低了發(fā)動機重量，發(fā)動機重量降低意味著飛機結(jié)構(gòu)重量減少，經(jīng)濟性能更好。
波音公司在波音737MAX上面栽了一個大跟頭，現(xiàn)在都沒有爬起來
外界普遍認(rèn)為美國采取斷供發(fā)動機方式真正意圖在于打擊中國剛剛起步的民用客機行業(yè)。中國C919客機是新一代單道通客機，這個領(lǐng)域是民用客機市場最大一塊。海外資料預(yù)測中國未來這個級別客機需求量可能超過3000架。偏偏美國波音公司在這個領(lǐng)域摔了一個大跟頭，到現(xiàn)在沒有爬起來。美國波音737MAX客機因為設(shè)計存在嚴(yán)重缺陷，連續(xù)出事，被全球停飛。外界普遍認(rèn)為波音737MAX已經(jīng)在民航客機市場出局。現(xiàn)在波音公司處于一個尷尬境地，重新研制一種單通道客機需要時日，在此期間競爭對手恐怕不會給美國波音公司留下太多市場空間。考慮到民用客機是美國制造業(yè)碩果僅存的行業(yè)，對于美國重要性不言而喻，所以美國不惜放下臉面，對波音公司競爭對手進行打壓。
美國對A320NEO增加關(guān)稅，力圖保住本土市場
此前美國已經(jīng)對俄羅斯MS-21客機斷供材料
美國先是對空客客機增加關(guān)稅，美國貿(mào)易代表辦公室宣布，將空客飛機進口關(guān)稅由10%增加至15%。這是繼去年10月美國向空客客機加征10%關(guān)稅后，再次提升關(guān)稅稅率，目的就是保住本土市場。接下為美國對中國C919客機下手，遲滯C919客機研制進程，防止C919客機搶占中國和海外市場，此前美國已經(jīng)對俄羅斯MS-21客機項目進行了斷供。
如果美國對C919客機斷供發(fā)動機，對于C919客機前途產(chǎn)生非常不利影響。現(xiàn)在國際上單通道客機發(fā)動機基本上被CFM和普惠壟斷，后者就是一個美國公司，如果我們買不到LEAP-1C，自然買不到普惠公司的發(fā)動機。羅羅公司是民用航空發(fā)動機唯一非美國公司，但是羅羅公司基本上退出了單通道客機發(fā)動機市場，雖然2010年之后重新啟動了UltraFan發(fā)動機項目，這個項目涵蓋單通道客機市場，不過發(fā)動機研制還需要時日，遠(yuǎn)水不解近渴。俄羅斯PD-14是另外一個選擇，這種發(fā)動機已經(jīng)開始空中試飛，2020年配備MS-21客機進行試驗，不過它的性能與LEAP-1C相比仍然有差距，會降低C919客機性能，競爭海外市場可能會有不利影響。
國產(chǎn)航空發(fā)動機要加油了
當(dāng)然最根本還是加快國產(chǎn)發(fā)動機發(fā)展，國內(nèi)CJ1000A渦扇發(fā)動機已經(jīng)完成樣機試制和點火，未來還需要相關(guān)單位加快CJ1000A渦扇發(fā)動機發(fā)展，提高性能，盡快實現(xiàn)配套C919客機，這樣才不會受制于人。
