原標題：一大半在歐洲！華為5G商用合同總數仍居首位
（文/觀察者網 一鳴）北京時間2月20日，在華為倫敦產品與解決方案發布會上，華為常務董事、運營商BG總裁丁耘宣布，華為已獲得91個5G商用合同，其中一半來自歐洲。
這一數字仍然超過另外兩大5G巨頭——愛立信、諾基亞，位居世界第一。
華為常務董事、運營商BG總裁丁耘在發布會上 圖片來源：華為歐、亞占八成
丁耘是在當天主題為“5G創造新價值”的演講中透露這一數字的。
他強調，5G在部署、生態和體驗等方面的發展超乎想象，“4G可以共享文字、語言、視頻，而5G時代，通過超大帶寬，我們將能夠享受身臨其境的AR和VR體驗，溝通信息將充滿情感，這是5G令人驚嘆的體驗，它將成為新的價值來源?！?/p>
丁耘指出，幾乎所有運營商在4G時代都擁有相同的網絡體驗。而在5G時代，他們可通過提供差異化體驗，引入多量綱計費模式，包括流量、時延、帶寬和連接，使5G貨幣化成為可能，現在是運營商重新定義其5G商業模式的關鍵時機。
他透露，華為已獲得91個5G商用合同，其中來自歐洲的有47個，來自亞洲的27個，其他地區有17個。
觀察者網查詢到，截至發稿，愛立信已宣布與全球電信運營商簽訂81個5G商用合同；而諾基亞則宣稱，截至2月10日，共拿下67個5G商用合同。
相比之下，華為的商用合同數仍然位列全球第一。
丁耘還表示，華為5G Massive MIMO AAU（Active Antenna Unit）模塊發貨數量已超過60萬個。
而在去年5月，華為公布其AAU發貨量為10萬個，增長超過500%。
英法德相繼“倒戈”
值得注意的是，華為這一成績是在美國的重壓下取得的。
去年5月，美國以國家安全為由將華為及其68家附屬公司列入所謂“實體清單”，僅允許一些公司向美國商務部申請特別許可證，向華為及附屬公司進行“特定”及“有限的”的出口、再出口和轉讓產品或技術等交易。
在對華為進行刑事起訴、貿易制裁的同時，還對歐洲、亞洲等許多國家施加壓力，要求后者將華為排除在5G網絡建設之外。
不過，上述手段并未奏效。今年以來，英國、法國、德國等相繼表示，不會排除華為參與其本國的5G網絡建設。
今年1月28日，英國政府周二表示，將允許華為“有限”地參與英國5G網絡建設。
根據英方的說法，高風險的供應商將被排除在網絡建設的敏感核心項目之外，而在非敏感部分的參與程度上限為35%。
1月30日，歐委會29日發布了歐盟5G安全指引，該指引的目的在于降低5G網絡帶來的網絡安全風險。
歐盟數字專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）表示，歐盟會建立安全的5G網絡，同意加強安全要求，但不會明確禁止任何廠商。
2月11日，德國主要執政黨基民盟與其姐妹政黨基社盟通過一份文件，文件內容顯示，德國在建設最新的超高速網絡時，不應該排除華為。
2月13日，法國經濟和財政部長勒梅爾在接受法媒采訪時表示，法國不會排除華為參與該國5G網絡建設，但存在限制，法國也將優先考慮歐洲運營商。
“華為過去領先，現在仍然領先”
盟友都不接受美國施壓的背后，是華為強大的5G實力。
華為方面表示：“作為全球領先的5G供應商，華為一直致力于開發最好的5G端到端解決方案，提供業界最高性能的全場景5G基站?！?/p>
在今天的發布會上，丁耘展示了業界集成度最高的刀片式AAU，支持所有Sub 6G頻段， 可以支持2G、3G、4G和5G“四世同堂”，不僅解決了天面安裝空間受限的問題，且與業界傳統方案相比，TCO節省30%以上。
華為最新發布的內置5G模組的直播背包同樣吸引眼球：“以前4G時代，直播需要一輛大卡車開到現場，成本高又不方便；而今天，這樣一個背包就就解決了今天的倫敦發布會的直播問題，直播變得更簡單?！?/p>
實際上，相較于愛立信和諾基亞，華為除了在通訊設備方面具有優勢，在5G技術方面也擁有更完整的產業鏈，擁有芯片、終端、系統及專屬的端對端5G解決方案。
更重要的是，除了5G基站外，華為還有大量的終端產品，包括多款5G智能手機及用戶終端設備（CPE）。
去年9月，華為透露，已經開始生產不含美國零部件的5G基站。
今天，丁耘公開稱：“去年我曾說華為端到端的解決方案比友商領先一年，現在，我依然宣布，華為仍擁有這樣的領先地位！”
