車到手里就貶值，這幾乎是所有人的共識(shí)，然而在汽車市場(chǎng)上總有那么幾款"理財(cái)產(chǎn)品"，由于廠商不再生產(chǎn)，使得這些車型稱為最后絕唱，也就賦予了它增值的可能性。911 Speedster，就是這么一臺(tái)"理財(cái)產(chǎn)品"，它的到來也就意味著代號(hào)為991的911正式停產(chǎn)。自2011年以來，它一共銷售了233540臺(tái)，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。
再見991
991是保時(shí)捷911的底盤代號(hào)，在它之前還有996、997，不懂的人還以為911和991是保時(shí)捷的兩款產(chǎn)品，其實(shí)并非如此，我們現(xiàn)在能在二手流通市場(chǎng)看到的大部分都是991底盤的911，偶爾也會(huì)遇到997底盤的，996底盤就非常稀有了。不過，每一次911更新迭代，都會(huì)生產(chǎn)一臺(tái) Speedster車型，相當(dāng)于每一代的最后一款車，因?yàn)槠湎∪毙砸脖淮蠹艺{(diào)侃為"理財(cái)神器"。
911 Speedster是基于911 GT3進(jìn)行打造，在外觀上也非常相近，依舊是熟悉的蛙式前臉，采用了大量的輕量化材質(zhì)，很多車身覆蓋件使用了碳纖維材質(zhì)，該車為敞篷車型，其敞篷結(jié)構(gòu)取消了電機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)更好的操控性，911 Speedster搭載了輕量化鍛造輪圈以及中央鎖止螺母，在車側(cè)貼有Speedster標(biāo)識(shí)，從而彰顯獨(dú)特身份。
動(dòng)力方面，911 Speedster搭載了以他4.0L水平對(duì)置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為508馬力，傳動(dòng)方面匹配一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱，官方給出的0-96km/h的加速成績(jī)?yōu)?.8秒。作為第七代911的收官之作，911 Speedster非常具有收藏價(jià)值。
你好992
對(duì)于很多男人來說，最遺憾的事情莫過于錢還沒賺夠，自己喜歡的車先停產(chǎn)了。
不過沒關(guān)系，生活總應(yīng)該向前看，991一代的911雖然停產(chǎn)了，但是992一代的911依舊香氣撲鼻。992這一代車型早在2018年末的洛杉磯車展上就已經(jīng)發(fā)布，并同步啟動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)新車預(yù)售，其中911 Carrera S的零售價(jià)為149.80萬元，911 Carrera 4S建議零售價(jià)為157.80萬元。
恕我眼拙，我并沒有直觀地感受到第八代和第七代在外觀設(shè)計(jì)上到底有多少瑣碎的差異，也懶得研究保時(shí)捷的小心思。不過在內(nèi)飾和動(dòng)力上的變化還是挺大的，例如更大尺寸的觸控屏、更富戰(zhàn)斗感的液晶儀表盤，動(dòng)力方面則搭載了升級(jí)優(yōu)化后的3.0T雙渦輪水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有3.8T雙渦輪水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
事實(shí)上，第八代911應(yīng)該使用了和奧迪R8相同的跑車平臺(tái)，盡管后者在市場(chǎng)上似乎并不是特別受歡迎，但如果讓911加入新的生態(tài)，應(yīng)該會(huì)給大眾帶來相當(dāng)可觀的利潤(rùn)。坦白來說，第八代911如何讓它的潛在用戶接受新的布局方式，才是保時(shí)捷最應(yīng)該要考慮的，不過目前來看，大家對(duì)于911是否會(huì)延續(xù)傳統(tǒng)元素的關(guān)心并不是很大，只要帥+快就夠了……保時(shí)捷可能會(huì)覺得事情并沒有那么復(fù)雜。
寫在最后：當(dāng)然了，如果你想要入手一款911，我建議先去試駕一下基礎(chǔ)款車型，是否要在動(dòng)力上進(jìn)行提升這件事兒，我認(rèn)為是很沒有必要的，如果想刷賽道的話就另當(dāng)別論了。至于底盤是992還是991？拜托，不管是否愿意為保時(shí)捷的情懷買單，這都不應(yīng)該是一件值得在意的問題。
