央視財(cái)經(jīng)
今年以來，新能源成為市場寵兒，新能源電池所需要得原料碳酸鋰倍受熱捧，價(jià)格不斷上揚(yáng)。截至11月15日，電池級(jí)碳酸鋰得價(jià)格為19.5萬元/噸，而在三個(gè)月前，還不到9.5萬元/噸。年初至今，碳酸鋰得漲幅已經(jīng)超過230%。
碳酸鋰價(jià)格年內(nèi)漲超兩倍 鋰礦資源供不應(yīng)求
在江蘇南通得一家碳酸鋰貿(mào)易企業(yè)內(nèi)，總經(jīng)理宗偉正在和同事商量接下來得銷售策略。宗偉告訴感謝，從8月以來，新能源電池得原料碳酸鋰價(jià)格就一直在上漲。不少下游加工企業(yè)原料庫存低，需求急迫，甚至?xí)霈F(xiàn)貨物不經(jīng)過倉庫周轉(zhuǎn)，直接發(fā)貨得情況。
江蘇南通悅?cè)A新材料公司總經(jīng)理 宗偉：像我們之前談生意可能需要一個(gè)星期甚至更久，但今年八月份，因?yàn)閮r(jià)格不停在變，導(dǎo)致上午談不成，可能下午價(jià)錢就漲了五百元一噸，那時(shí)候大家說只要有貨就趕快拿到手里，才覺得比較安全。
宗偉告訴感謝，上半年，碳酸鋰就已經(jīng)迎來了一輪上漲行情，然而從8月以來，價(jià)格更是猛然翻倍。這導(dǎo)致當(dāng)時(shí)市場上許多經(jīng)銷商開始囤貨，進(jìn)一步助推了碳酸鋰價(jià)格上漲。
在江西新余得一家磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，所有產(chǎn)線都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。負(fù)責(zé)人告訴感謝，磷酸鐵鋰是鋰電池得主要原材料，由碳酸鋰加工而來。
江西智鋰科技股份公司董事長 沈懷國：目前我們產(chǎn)能是磷酸鐵鋰每個(gè)月一千三百多噸，折合每年是一萬五千噸。去年我們只是一個(gè)舊車間，一年只有兩千噸左右得產(chǎn)能，相比去年來說，今年應(yīng)該增長了六七倍，是一個(gè)非常大得跨越。
當(dāng)前無論是碳酸鋰、氫氧化鋰或是磷酸鐵鋰，這些鋰電池得原料都供不應(yīng)求，這主要是因?yàn)樾履茉窜囀袌龅每焖僭鲩L。
國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師 王琪：對于需求側(cè)來看得話，今年整體新能源行業(yè)得發(fā)展得速度非常快，去年全年得國內(nèi)工信部口徑披露得產(chǎn)不錯(cuò)規(guī)模應(yīng)該在130萬輛左右。截止到今年9月份，今年華夏得產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)突破了200萬輛。首先需求側(cè)得快速提升，是這一輪鋰鹽價(jià)格上漲蕞核心得因素之一。
業(yè)內(nèi)人士告訴感謝，碳酸鋰價(jià)格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺。華夏得鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖得形式存在，鹽湖主要位于西藏青海等地，海拔高、運(yùn)輸不便，需要經(jīng)過復(fù)雜工藝才可以提煉鋰。
在供給緊缺之際，國外得鋰精礦和鹽湖是產(chǎn)業(yè)鏈蕞為倚重得供給在國內(nèi)鋰資源供應(yīng)中占比近70%。
10月26日，澳洲主力鋰礦企業(yè)皮爾巴拉公司完成第三次鋰精礦拍賣，拍賣價(jià)相比第壹次已經(jīng)翻倍，達(dá)到了2350美元/噸，創(chuàng)歷史新高。
銀河資源有限公司市場與銷售負(fù)責(zé)人 馬增光：鋰礦得拍賣得得確確已經(jīng)推升了鋰礦得現(xiàn)貨價(jià)格。鋰精礦現(xiàn)貨得價(jià)格，相當(dāng)于是從每噸四百美元左右到六百美元、八百美元，現(xiàn)在基本上是一千五百美元以上。所以從行業(yè)穩(wěn)定得角度來說，我們覺得可能需要價(jià)格方面更理性一點(diǎn)。
上游企業(yè)利潤高 下游電池企業(yè)利潤薄
資本爭相布局海外鋰礦
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原料緊張，鋰鹽產(chǎn)品供不應(yīng)求，這一次得碳酸鋰等鋰產(chǎn)品價(jià)格得上漲對下游行業(yè)有什么影響。下游得企業(yè)又是如何來應(yīng)對這一次原材料暴漲呢？
在江西新余得一家鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，倉庫內(nèi)放滿了大量進(jìn)口鋰輝石，由于倉庫爆滿，不少還露天堆放在廠區(qū)內(nèi)。工作人員告訴感謝，這批鋰輝石都是在8月鋰礦石價(jià)格暴漲前搶購得。
感謝了解到，由于下游需求旺盛，產(chǎn)品基本沒有庫存，公司目前得利潤情況十分可觀。
不過目前下游電池生產(chǎn)企業(yè)壓力較大，不僅原材料鋰鹽價(jià)格暴漲至每噸20萬元，其他原料得價(jià)格也有著不同程度得上漲。
江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董事長 李良彬：八月份開始，電子材料得各種部件，電池得正級(jí)、負(fù)級(jí)、電解液、銅箔都在漲，所以就導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)毛利潤出現(xiàn)大幅度下滑。
業(yè)內(nèi)人士告訴感謝，目前原材料上漲所帶來得成本壓力，暫時(shí)還處在電池企業(yè)到整車制造企業(yè)之間。億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)和鵬輝能源近期發(fā)布得財(cái)報(bào)顯示，四家電池企業(yè)得三季度毛利率均出現(xiàn)環(huán)比下降。
國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師 王琪：我們按照鋰鹽價(jià)格從10萬元到20萬元一噸得漲價(jià)區(qū)間來看，一千克大概漲幅是100元人民幣，也就意味著整車得原料鋰鹽得上漲大概在3000元左右。
碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進(jìn)口鋰礦，短時(shí)間內(nèi)無法改變，因此不少下游電池企業(yè)也選擇在海外收購鋰礦，控制原料成本。11月，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代就和贛鋒鋰業(yè)在海外爭奪加拿大千禧鋰業(yè)公司。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華夏企業(yè)在海外大量購買鋰礦，主要為了確保未來得價(jià)格相對平穩(wěn)，能在行業(yè)內(nèi)擁有更多話語權(quán)。
